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公开(公告)号：CN101258344B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200680032448.5
申请日：2006-09-11
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
Inventor： 斯文·比约克加德
IPC: F16H61/30
CPC classification number: F16H61/30 , F16H61/36 , F16H2061/301
Abstract: 一种用于在车辆齿轮箱中切换齿比的系统，该系统包括：换挡杆(1)，其可以在至少一个档位中移动，其中一个或多个位置每一个表示特定齿比或空挡模式。所述系统进一步包括至少一条线缆(4)，其布置有松散配合在其周围的线缆套(10)。所述线缆(4)的运动将所述换挡杆请求的特定齿比信息传递到所述齿轮箱的切换机构(2)。辅助机构(8)为所述切换机构(2)执行切换操作提供动力协助。所述系统进一步包括阀(9)，其用来控制所述动力辅助机构(8)。所述换档杆(1)的操作导致所述线缆(4)沿着一个方向移动，而所述线缆套(10)沿着相反方向移动。所述线缆套(10)的移动操作所述阀(9)。本发明还包括操作所述阀(9)的方法。
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公开(公告)号：CN100564910C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200680019790.1
申请日：2006-04-12
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
Inventor： 斯文·比约克加德
IPC: F16C11/06 , B60G7/00 , B60G9/00 , B60G17/019
CPC classification number: B60G7/001 , B60G7/005 , B60G9/00 , B60G17/019 , B60G2200/315 , B60G2204/11 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/4402 , B60G2204/45 , B60G2206/124 , F16C11/0609 , F16C11/069 , F16C2326/05
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，用于将车辆框架(1)连接到车辆的车轮悬架(2)上。连接装置包括V形撑杆(3)，V形撑杆(3)经由轴承(5)安装到车辆悬架(2)上。轴承(5)包括具有外部部分球形邻接表面的内部轴承元件和具有内部部分球形邻接表面的外部轴承元件，在车辆的常规位置中轴承具有基本垂直于车辆所处底部的中心轴线(14，200)。依照本发明，内部轴承元件包括止动元件(30，302，405)，其与外部轴承元件的锁定部分(33，401，401’)协同作用并防止外部轴承元件从内部轴承元件上无意地松开。在基本垂直于中心轴线的平面中的止动元件(30，302，405)形成延伸截面，该截面的纵向方位基本为横过车辆的方向。
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公开(公告)号：CN101189441A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019790.1
申请日：2006-04-12
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
Inventor： 斯文·比约克加德
IPC: F16C11/06 , B60G7/00 , B60G9/00 , B60G17/019
CPC classification number: B60G7/001 , B60G7/005 , B60G9/00 , B60G17/019 , B60G2200/315 , B60G2204/11 , B60G2204/148 , B60G2204/416 , B60G2204/4402 , B60G2204/45 , B60G2206/124 , F16C11/0609 , F16C11/069 , F16C2326/05
Abstract: 本发明涉及一种连接装置，用于将车辆框架(1)连接到车辆的车轮悬架(2)上。连接装置包括V形撑杆(3)，V形撑杆(3)经由轴承(5)安装到车辆悬架(2)上。轴承(5)包括具有外部部分球形邻接表面的内部轴承元件和具有内部部分球形邻接表面的外部轴承元件，在车辆的常规位置中轴承具有基本垂直于车辆所处底部的中心轴线(14，200)。依照本发明，内部轴承元件包括止动元件(30，302，405)，其与外部轴承元件的锁定部分(33，401，401’)协同作用并防止外部轴承元件从内部轴承元件上无意地松开。在基本垂直于中心轴线的平面中的止动元件(30，302，405)形成延伸截面，该截面的纵向方位基本为横过车辆的方向。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100585214C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200680017676.5
申请日：2006-05-04
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
Inventor： 斯文·比约克加德
CPC classification number: F16F1/387 , F16F3/093 , F16F2230/007
Abstract: 一种用于驾驶室与车辆底盘之间的连接的轴套装置。防滚动杆包括扭转轴承和两个连臂。每个连臂具有连接到扭杆的第一端部以及通过第一轴套元件连接到芯子(9)的第二端部。第一轴套元件包括与芯子同心布置的第一刚性套筒(11)以及位于第一刚性套筒与芯子之间的第一弹性元件(10)。轴套装置还包括第二轴套元件，其布置在与第一轴套元件同心且相对于第一轴套元件径向较外或较内的位置。第二轴套元件包括第二刚性套筒(12)以及至少一个第二弹性元件(13)，其中第二刚性套筒的径向内表面的至少一部分与第二弹性元件的径向外表面接触。第二弹性元件比第一弹性元件更具弹性。第二轴套元件设有至少一个可调制动装置，其包括包含在第二轴套元件中的一个制动部分(12a)。
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公开(公告)号：CN100584682C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200680019781.2
申请日：2006-04-10
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
IPC: B62D33/06
CPC classification number: B60G21/055 , B60G21/051 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/162 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/44 , B60G2206/201 , B60G2206/427 , B62D33/0604 , B62D33/067
Abstract: 一种防倾杆(1)，用于将驾驶室连接到车辆框架，其中防倾杆包括至少一个扭杆(2)和两个臂(3)，每一个臂(3)都可释放地连接到扭杆(2)的每一端。防倾杆的特征在于每一个臂(3)都通过至少一个连接装置(4)连接到扭杆(2)，其中连接装置(4)定位在每一个臂(3)的贯穿通道(7)中。连接装置的端部(4a)容纳在扭杆(2)的孔(8)中。
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公开(公告)号：CN101258344A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200680032448.5
申请日：2006-09-11
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
Inventor： 斯文·比约克加德
IPC: F16H61/30
CPC classification number: F16H61/30 , F16H61/36 , F16H2061/301
Abstract: 一种用于在车辆齿轮箱中切换齿比的系统，该系统包括：换档杆(1)，其可以在至少一个档位中移动，其中一个或多个位置每一个表示特定齿比或空档模式。所述系统进一步包括至少一条线缆(4)，其布置有松散配合在其周围的线缆套(10)。所述线缆(4)的运动将所述换档杆请求的特定齿比信息传递到所述齿轮箱的切换机构(2)。辅助机构(8)为所述切换机构(2)执行切换操作提供动力协助。所述系统进一步包括阀(9)，其用来控制所述动力辅助机构(8)。所述换档杆(1)的操作导致所述线缆(4)沿着一个方向移动，而所述线缆套(10)沿着相反方向移动。所述线缆套(10)的移动操作所述阀(9)。本发明还包括操作所述阀(9)的方法。
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公开(公告)号：CN101203696A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680017676.5
申请日：2006-05-04
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
Inventor： 斯文·比约克加德
CPC classification number: F16F1/387 , F16F3/093 , F16F2230/007
Abstract: 一种用于驾驶室与车辆底盘之间的连接的轴套装置。防滚动杆包括扭转轴承和两个连臂。每个连臂具有连接到扭杆的第一端部以及通过第一轴套元件连接到芯子(9)的第二端部。第一轴套元件包括与芯子同心布置的第一刚性套筒(11)以及位于第一刚性套筒与芯子之间的第一弹性元件(10)。轴套装置还包括第二轴套元件，其布置在与第一轴套元件同心且相对于第一轴套元件径向较外或较内的位置。第二轴套元件包括第二刚性套筒(12)以及至少一个第二弹性元件(13)，其中第二刚性套筒的径向内表面的至少一部分与第二弹性元件的径向外表面接触。第二弹性元件比第一弹性元件更具弹性。第二轴套元件设有至少一个可调制动装置，其包括包含在第二轴套元件中的一个制动部分(12a)。
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公开(公告)号：CN101189158A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019781.2
申请日：2006-04-10
Applicant: 孔斯贝格汽车公司
IPC: B62D33/06
CPC classification number: B60G21/055 , B60G21/051 , B60G2204/1222 , B60G2204/1224 , B60G2204/162 , B60G2204/41 , B60G2204/418 , B60G2204/44 , B60G2206/201 , B60G2206/427 , B62D33/0604 , B62D33/067
Abstract: 一种防倾杆(1)，用于将驾驶室连接到车辆框架，其中防倾杆包括至少一个扭杆(2)和两个臂(3)，每一个臂(3)都可释放地连接到扭杆(2)的每一端。防倾杆的特征在于每一个臂(3)都通过至少一个连接装置(4)连接到扭杆(2)，其中连接装置(4)定位在每一个臂(3)的贯穿通道(7)中。连接装置的端部(4a)容纳在扭杆(2)的孔(8)中。
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