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公开(公告)号：CN104554128B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410562577.1
申请日：2014-10-21
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60R21/38
CPC classification number: B60R21/38 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及一种用于前盖(10)的调整装置(1)，具有用于抬起前盖(10)后边棱的致动器，其中，所述致动器设计成耦联传动机构，包括第一驱动装置(2)和第二驱动装置(5)，第一驱动装置具有转动固定的杆(3)，它与推杆(4)铰接，第二驱动装置具有转动固定的杆(6)，它与推杆(7)铰接，其中两个推杆(4,7)具有公共的固定点(8)，两个推杆通过该固定点与前盖(10)连接。
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公开(公告)号：CN105228865A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480029572.0
申请日：2014-07-19
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: E05B77/08 , B60R21/38 , B62D25/12 , E05B77/06 , E05B83/18 , E05B83/24 , E05B83/243 , E05C1/085 , E05C19/028
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车前盖的锁(4)的调整装置(1)，该前盖可以从正常位置运动到升高位置，其中，所述调整装置(1)具有可以沿着导向装置(3)移动的、与锁(4)耦联的溜板(2)，该溜板在夹紧位置中通过至少一个楔体(6，7，8，9)与导向装置(3)夹紧，并且该溜板可以通过用于移动至少一个楔体(6，7，8，9)的致动器被带到未夹紧位置，在该未夹紧位置中所述溜板(2)可以移动。
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公开(公告)号：CN102287107A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110162115.7
申请日：2011-06-16
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: E05F1/12
CPC classification number: E05F1/1238 , E05Y2201/492 , E05Y2800/205 , E05Y2800/21 , E05Y2800/244 , E05Y2800/692 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于在弹簧支持下使盖板或门克服重力在关闭位置和打开位置之间摆动的设备，具有扭杆弹簧系统，该扭杆弹簧系统包括并行地、回形地设置的扭杆弹簧，扭杆弹簧以不能相对转动的方式彼此连接，其中一设计成支承部扭杆弹簧的外部扭杆弹簧和一设计成杠杆扭杆弹簧的外部扭杆弹簧支承在滑槽导引机构的支承架中，其中杠杆扭杆弹簧与一在滑槽导引机构的曲线控制结构中引导的、长度可变的杠杆以不能相对转动的方式连接，一能平移运动的联接杆接合在长度可变的杠杆上，联接杆能使一配备给盖板或门的铰接杆转动运动，其中，一调节装置与支承部扭杆弹簧以不能相对转动的方式连接，该调节装置能相对于支承架被可变地固定。还涉及一种用于制造这种设备的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104554128A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410562577.1
申请日：2014-10-21
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: B60R21/38
CPC classification number: B60R21/38 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及一种用于前盖(10)的调整装置(1)，具有用于抬起前盖(10)后边棱的致动器，其中，所述致动器设计成耦联传动机构，包括第一驱动装置(2)和第二驱动装置(5)，第一驱动装置具有转动固定的杆(3)，它与推杆(4)铰接，第二驱动装置具有转动固定的杆(6)，它与推杆(7)铰接，其中两个推杆(4,7)具有公共的固定点(8)，两个推杆通过该固定点与前盖(10)连接。
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公开(公告)号：CN104350225A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380029979.9
申请日：2013-06-07
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: E05B81/00 , E05B15/029 , E05B63/14 , E05B77/54 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/20 , E05B81/28 , E05B81/34 , E05B81/46 , E05B81/90 , E05B85/04 , E05B85/22 , Y10T292/20
Abstract: 本发明涉及一种耦合装置(100)，该耦合装置用于使以可摆动方式支承的车身部件(3)——特别是车门、后盖或前盖——与车身(1)的车辆结构部件(2)以可松脱方式连接，所述耦合装置具有第一耦合元件(10)和与该第一耦合元件协同作用的第二耦合元件(20)，其中在耦合装置(100)的耦合状态下第一、第二耦合元件(10，20)通过彼此贴靠的楔面无间隙地耦合。根据本发明，第一耦合元件(10)具有两个锁紧楔(11、12)，这两个锁紧楔能并行地相对移动并且具有楔面(11b、12b)，第二耦合元件(20)具有带楔槽(22、24)的两个保持块(21、23)，在这两个保持块之间接纳第一耦合元件(10)，该第二耦合元件构造成使锁紧楔(11、12)能通过其楔面(11b、12b)与楔槽(22、24)的楔面(22a、24a)相接合。设有机动式驱动装置(30)，所述机动式驱动装置通过作用连接部件(40)与锁紧楔(11、12)建立作用连接，其中作用连接部件(40)为了使两个耦合元件(10、20)耦合而构造为：使锁紧楔(11、12)通过机动地彼此分离地移位而以其楔面(11b、12b)被压入楔槽(22、24)中。
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公开(公告)号：CN102287107B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110162115.7
申请日：2011-06-16
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: E05F1/12
CPC classification number: E05F1/1238 , E05Y2201/492 , E05Y2800/205 , E05Y2800/21 , E05Y2800/244 , E05Y2800/692 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于在弹簧支持下使盖板或门克服重力在关闭位置和打开位置之间摆动的设备，具有扭杆弹簧系统，该扭杆弹簧系统包括并行地、回形地设置的扭杆弹簧，扭杆弹簧以不能相对转动的方式彼此连接，其中一设计成支承部扭杆弹簧的外部扭杆弹簧和一设计成杠杆扭杆弹簧的外部扭杆弹簧支承在滑槽导引机构的支承架中，其中杠杆扭杆弹簧与一在滑槽导引机构的曲线控制结构中引导的、长度可变的杠杆以不能相对转动的方式连接，一能平移运动的联接杆接合在长度可变的杠杆上，联接杆能使一配备给盖板或门的铰接杆转动运动，其中，一调节装置与支承部扭杆弹簧以不能相对转动的方式连接，该调节装置能相对于支承架被可变地固定。还涉及一种用于制造这种设备的方法。
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公开(公告)号：CN105228865B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201480029572.0
申请日：2014-07-19
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: E05B77/08 , B60R21/38 , B62D25/12 , E05B77/06 , E05B83/18 , E05B83/24 , E05B83/243 , E05C1/085 , E05C19/028
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车前盖的锁(4)的调整装置(1)，该前盖可以从正常位置运动到升高位置，其中，所述调整装置(1)具有可以沿着导向装置(3)移动的、与锁(4)耦联的溜板(2)，该溜板在夹紧位置中通过至少一个楔体(6，7，8，9)与导向装置(3)夹紧，并且该溜板可以通过用于移动至少一个楔体(6，7，8，9)的致动器被带到未夹紧位置，在该未夹紧位置中所述溜板(2)可以移动。
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公开(公告)号：CN102839884B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110257929.9
申请日：2011-06-24
Applicant: 奥迪股份公司
Abstract: 本发明涉及一种将用于在弹簧支持下使盖板或门克服重力在关闭位置和打开位置之间摆动的设备安装入车辆中的方法，该设备至少具有一弹性蓄能器和一与该弹性蓄能器相联接的、用于控制由弹性蓄能器提供的转矩的滑槽导引机构，其中，配设给盖板或门的、在车身侧铰接的铰接杆能由滑槽导引机构的联接杆以转动方式致动，该方法包括以下步骤：-将联接杆暂时固定在一确定位置中，该确定位置在盖板或门的装入位置中出现；-将盖板或门保持在位于装入位置上方的中间位置中或打开位置中；-将设备设置在车辆中；-将盖板或门从打开位置或中间位置下降至装入位置中，并将铰接杆与联接杆连接起来；-释放联接杆。
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