公开(公告)号：CN111032378A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201880050910.7

申请日：2018-08-02

Applicant: 奥依列斯工业株式会社

Inventor： 五十岚美照 ,  森重晃一 ,  永岛刚

IPC: B60G11/16 ,  B60G3/20 ,  B60G3/24 ,  F16C17/04 ,  F16C33/12 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明的目的是提高采用双叉骨类型或多连杆类型悬架的车辆的驱动稳定性。双叉骨类型悬架(1)有滑动支承件(2)，该滑动支承件布置在螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)之间，该螺旋弹簧设置为与减震器(7)同轴，该上部承载件用于将螺旋弹簧(8)与减震器(7)一起安装至车辆的车身上，滑动支承件(2)允许螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)彼此相对旋转。滑动支承件(2)允许螺旋弹簧(8)和上部承载件(9)通过比由螺旋弹簧(8)的扭转产生的扭矩更小的扭矩而彼此相对旋转，该螺旋弹簧的扭转由作用在阻尼器组件(6)上的车辆负载来引起。

公开(公告)号：CN109312784A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201680086451.9

申请日：2016-06-24

Applicant: 奥依列斯工业株式会社 ,  奥依列斯德国有限公司

Inventor： 罗伯特·哈姆罗迪 ,  凯·麦茨勒 ,  永岛刚 ,  黑濑讲平

IPC: F16C35/02 ,  B60G15/06 ,  F16C17/04 ,  F16C19/10 ,  F16C35/06 ,  F16F9/32

Abstract: 本发明提供减少将车辆的悬架组装于车辆的主体时的部件的数量的同时实现部件的薄型化而简化组装作业的车辆用推力轴承。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，其安装于具有悬架的车辆的主体(VB)侧；以及下部壳(120)，其与上部壳叠合并相对于上部壳转动，其中，上部壳(110)在所述上部壳(110)的上部区域(UA)具备用于安装于主体(VB)的安装部(114)。

公开(公告)号：CN102652229A

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN201080056167.X

申请日：2010-12-07

Applicant: 奥依列斯工业株式会社

Inventor： 坂入良和 ,  金子亮平 ,  森重晃一 ,  永岛刚 ,  信太未来

IPC: F16C33/20 ,  B60G15/06 ,  F16C17/04 ,  F16C33/10 ,  F16C33/74 ,  F16F9/54

CPC classification number: B60G15/068 ,  B60G2204/418 ,  F16C17/04 ,  F16C17/18 ,  F16C33/10 ,  F16C33/102 ,  F16C33/20 ,  F16C33/201 ,  F16C33/74 ,  F16C2208/04 ,  F16C2208/78 ,  F16C2326/05 ,  F16C2361/53

Abstract: 合成树脂制的推力滑动轴承1包括：合成树脂制造的上壳100、合成树脂制造的下壳200、以及插入在上壳100和下壳200之间的合成树脂制的推力滑动轴承件300。

公开(公告)号：CN107000526B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201580061951.2

申请日：2015-11-27

Applicant: 奥依列斯工业株式会社 ,  奥依列斯德国有限公司

Inventor： 罗伯特·哈姆罗迪 ,  凯·麦茨勒 ,  永岛刚 ,  黒瀬讲平

IPC: B60G11/28 ,  F16C17/02 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明提供车辆用推力轴承，所述车辆用推力轴承通过减少用于车辆的空气悬架的空气弹簧的组装部件数量，来简化组装工作。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，设置于具有由空气弹簧(AS)形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳(120)，以转动自如的方式与上部壳(110)相重叠，下部壳(120)具有管上部安装部(123)，该管上部安装部(123)用于在下部壳(120)的底部区域(BA)安装用于形成空气弹簧(AS)的橡胶管(RT)。

公开(公告)号：CN106687703A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580043021.4

申请日：2015-07-24

Applicant: 奥依列斯工业株式会社

Inventor： 永岛刚

IPC: F16C35/02 ,  B60G3/28 ,  B60G13/06 ,  B60G15/06 ,  F16C17/04 ,  F16C33/20 ,  F16F9/54

CPC classification number: F16C35/02 ,  B60G15/06 ,  B60G15/067 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/418 ,  F16C17/04 ,  F16C17/045 ,  F16C33/102 ,  F16C33/20 ,  F16C2326/05 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明提供一种减少零件数，减轻组装负担或零件管理负担，并防止合成树脂制滑动轴承片的在圆环状金属板侧的表面的异常磨损的推力滑动轴承。在推力滑动轴承(100)中，上部壳(110)由圆环状的上部壳基部(111)以及上部壳圆筒部(112)至少一体地构成，所述圆环状的上部壳基部(111)形成了圆环状下部面(111a)，所述上部壳圆筒部(112)从所述上部壳基部(111)的圆环状下部面(111a)垂下设置并与下部壳(120)相嵌合，合成树脂制滑动轴承片(130)固定于上部壳圆筒部(112)的内侧。

公开(公告)号：CN106233010A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580020637.X

申请日：2015-04-21

Applicant: 奥依列斯工业株式会社

Inventor： 森重晃一 ,  西冈涉 ,  永岛刚

IPC: F16C17/10 ,  F16C33/10 ,  F16C33/74

CPC classification number: F16C17/10 ,  F16C17/04 ,  F16C33/10 ,  F16C33/102 ,  F16C33/74 ,  F16C2326/05

Abstract: 提供了一种推力滑动轴承，所述推力滑动轴承在允许轴构件平稳旋转的同时能够长时间地支撑作用在轴构件的推力负荷。推力滑动轴承包括：上壳体(2)，所述上壳体安装到上支撑件，用于将支柱型悬架安装到车辆主体；下壳体(3)，所述下壳体安装到上弹簧座，用于支撑支柱型悬架的盘簧的上端部，所述下壳体(3)与上壳体(2)组合以形成环形空间(5)；和环形中央板(4)，所述环形中央板布置在环形空间(5)中并且使得上壳体(2)和下壳体(3)之间能够相对旋转。用润滑脂填充环形空间(5)。中央板(4)包括：承载表面动接触；和环形突出部(47，48)，所述环形突出部设置在承载表面(42)的内轴边缘和外周边缘处，以便沿着中央板(4)的圆周方向延伸。(42)，其与上壳体(2)的被支撑的表面(27)可滑

公开(公告)号：CN104053914A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201380005625.0

申请日：2013-01-10

Applicant: 奥依列斯工业株式会社

Inventor： 斉藤勝纪 ,  森重晃一 ,  永岛刚

IPC: F16C17/04 ,  B60G3/28 ,  B60G13/08 ,  B60G15/06 ,  F16C33/20 ,  F16C33/74

CPC classification number: F16C33/20 ,  B60G15/068 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/418 ,  F16C17/04 ,  F16C17/18 ,  F16C33/103 ,  F16C2208/66 ,  F16C2208/70 ,  F16C2208/78 ,  F16C2326/05

Abstract: 一种止推滑动轴承(1)，包括合成树脂制上壳体(100)、合成树脂制下壳体(200)和设置在上壳体(100)和下壳体(200)之间的合成树脂制止推滑动支承件(300)。止推滑动支承件(300)具有：内环形凹槽(306)和外环形凹槽(307)，它们形成在上表面(304)上，沿周向(R)延伸，并在径向(X)上以内侧/外侧的关系彼此同心；以及没有间隙地完全充满内环形凹槽(306)和外环形凹槽(307)的诸如油脂等润滑油。

公开(公告)号：CN106687703B

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201580043021.4

申请日：2015-07-24

Applicant: 奥依列斯工业株式会社

Inventor： 永岛刚

IPC: F16C35/02 ,  B60G3/28 ,  B60G13/06 ,  B60G15/06 ,  F16C17/04 ,  F16C33/20 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明提供一种减少零件数，减轻组装负担或零件管理负担，并防止合成树脂制滑动轴承片的在圆环状金属板侧的表面的异常磨损的推力滑动轴承。在推力滑动轴承(100)中，上部壳(110)由圆环状的上部壳基部(111)以及上部壳圆筒部(112)至少一体地构成，所述圆环状的上部壳基部(111)形成了圆环状下部面(111a)，所述上部壳圆筒部(112)从所述上部壳基部(111)的圆环状下部面(111a)垂下设置并与下部壳(120)相嵌合，合成树脂制滑动轴承片(130)固定于上部壳圆筒部(112)的内侧。

公开(公告)号：CN107000526A

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201580061951.2

申请日：2015-11-27

Applicant: 奥依列斯工业株式会社 ,  奥依列斯德国有限公司

Inventor： 罗伯特·哈姆罗迪 ,  凯·麦茨勒 ,  永岛刚 ,  黒瀬讲平

IPC: B60G11/28 ,  F16C17/02 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明提供车辆用推力轴承，所述车辆用推力轴承通过减少用于车辆的空气悬架的空气弹簧的组装部件数量，来简化组装工作。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，设置于具有由空气弹簧(AS)形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳(120)，以转动自如的方式与上部壳(110)相重叠，下部壳(120)具有管上部安装部(123)，该管上部安装部(123)用于在下部壳(120)的底部区域(BA)安装用于形成空气弹簧(AS)的橡胶管(RT)。

公开(公告)号：CN106687704A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580048254.3

申请日：2015-09-09

Applicant: 奥依列斯工业株式会社 ,  奥依列斯德国有限公司

Inventor： 罗伯特·哈姆罗迪 ,  凯·麦茨勒 ,  永岛刚 ,  黒瀬讲平

IPC: F16C41/00 ,  B60G15/06 ,  B60G17/019 ,  F16F9/54 ,  G01L5/00

CPC classification number: F16C41/00 ,  B60G15/06 ,  B60G15/067 ,  B60G17/019 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/418 ,  B60T8/1837 ,  F16C17/04 ,  F16C17/24 ,  F16C17/246 ,  F16C19/10 ,  F16C2233/00 ,  F16C2326/05 ,  F16F9/54 ,  G01L1/243 ,  G01L5/00 ,  G01L5/0009 ,  G01L5/0019 ,  G07C5/008

Abstract: 本发明提供精度良好地测量在悬架的上下方向对行驶时的每个车轮加载的负荷的车辆用推力轴承。所述车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，与车身侧安装部相抵接；以及下部壳(120)，相对于所述上部壳(110)重叠为绕用于车辆的悬架减震器的活塞杆的轴心(AX)转动自如，所述车辆用推力轴承(100)设置有负荷传感器(140)，所述负荷传感器(140)用于测量在悬架的上下方向上加载的负荷。