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公开(公告)号：CN105134326B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510512252.7
申请日：2015-08-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油泵，包括油底壳和设在油底壳内的油泵，所述油泵包括主泵和副泵，所述主泵和副泵通过同一泵轴安装在油底壳内，所述泵轴外端为驱动端。发动机润滑系统，包括用于储存机油的机油池和所述发动机机油泵，所述发动机机油泵的副泵出油口通过副泵出口管与机油池顶部进油口相连通，主泵进油口与机油池底部出油口相连通，主泵出油口与发动机润滑油道相连通。在发动机在大角度倾斜工况下，能确保发动机内机油连续不断的循环，正常参与润滑工作。
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公开(公告)号：CN105298586B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510613134.5
申请日：2015-09-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油滤清器和机油冷却器集成模块，包括模块本体(1)及集成在所述模块本体(1)上的机油滤清器(4)、机油冷却器(2)和水泵(5)，所述模块本体(1)内设有对应连通的油道(30)和水道(40)。这种集成化设计简化了发动机水路和油路，又减少了发动机零部件的数量，结构紧凑，不仅节约了空间，还有利于装配和提高产品质量，稳定性更好。
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公开(公告)号：CN106870062A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710285936.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/0029 , F01M2011/0079 , F01M2011/0083
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机干式油底壳，具有：油底壳本体，油底壳本体底部设有收集器；主油泵和副油泵，均设置在油底壳本体内，主油泵和副油泵安装在同一根机油泵驱动轴上；回油管接头和吸油管接头，均设置在油底壳本体上，回油管接头和吸油管接头均与外接油箱连通；回油管接头与副油泵的副泵出油腔连通；吸油管接头与主油泵的主泵进油腔连通；油底壳本体上还设有通往副泵进油腔油道，通往副泵进油腔油道连通收集器和副泵进油腔；泵出油口，设置在所油底壳本体上，泵出油口与主油泵的主泵出油腔连通，泵出油口通过管路与发动机主油道连通，充分考虑到油底壳的各项功能，更好地集成了收集器及机油泵等部件。
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公开(公告)号：CN105134326A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510512252.7
申请日：2015-08-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油泵，包括油底壳和设在油底壳内的油泵，所述油泵包括主泵和副泵，所述主泵和副泵通过同一泵轴安装在油底壳内，所述泵轴外端为驱动端。发动机润滑系统，包括用于储存机油的机油池和所述发动机机油泵，所述发动机机油泵的副泵出油口通过副泵出口管与机油池顶部进油口相连通，主泵进油口与机油池底部出油口相连通，主泵出油口与发动机润滑油道相连通。在发动机在大角度倾斜工况下，能确保发动机内机油连续不断的循环，正常参与润滑工作。
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公开(公告)号：CN114110088B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202111356609.9
申请日：2021-11-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本申请公开了一种发动机平衡模块和车辆，属于发动机领域。发动机平衡模块包括壳体1、主动平衡轴组件2以及从动平衡轴组件3。主动平衡轴组件2与从动平衡轴组件3传动，主动平衡轴组件2和从动平衡轴组件3安装在壳体1内部。主动平衡轴组件2重心和从动平衡轴组件3的重心关于第一平面对称，且主动平衡轴组件2的不平衡质量和从动平衡轴组件3的不平衡质量相等。主动平衡轴21及从动平衡轴31在旋转时产生的离心力的合力可以有效抵消发动机产生的二阶振动惯性力，将发动机存在的二阶振动惯性力平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114110088A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111356609.9
申请日：2021-11-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F16F15/26
Abstract: 本申请公开了一种发动机平衡模块和车辆，属于发动机领域。发动机平衡模块包括壳体1、主动平衡轴组件2以及从动平衡轴组件3。主动平衡轴组件2与从动平衡轴组件3传动，主动平衡轴组件2和从动平衡轴组件3安装在壳体1内部。主动平衡轴组件2重心和从动平衡轴组件3的重心关于第一平面对称，且主动平衡轴组件2的不平衡质量和从动平衡轴组件3的不平衡质量相等。主动平衡轴21及从动平衡轴31在旋转时产生的离心力的合力可以有效抵消发动机产生的二阶振动惯性力，将发动机存在的二阶振动惯性力平衡。
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公开(公告)号：CN110397485A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910726177.2
申请日：2019-08-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王竹平
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油泵，所述机油泵包括主泵、副泵、中间油箱，所述主泵和所述副泵连接在一起，所述副泵上设有副泵第一进油口、副泵第二进油口及副泵出油口，所述副泵第一进油口用于与发动机的涡轮增压器的回油口连通，所述副泵第二进油口与发动机的油底壳连通，所述副泵出油口与所述中间油箱连通，所述主泵设有主泵进油口及主泵出油口，所述主泵进油口与所述中间油箱连通，所述主泵出油口用于与所述润滑腔连通。本发明通过主泵及副泵之间的配合使用便可确保发动机内机油连续不断的循环且参与润滑工作，尤其是当发动机处于极限工况下，通过副泵可将涡轮增压器中的机油回收并泵送至中间油箱，保证机油泵能够将机油在发动机中形成循环。
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公开(公告)号：CN103939173B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410147528.1
申请日：2014-04-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 王竹平
Abstract: 本发明提供一种发动机机油泵，其结构包括泵体总成、限压阀总成、分别与进油道和出油道连通的进油口和出油口，限压阀总成的进油口与出油道连通，限压阀总成的泄油口与进油道连通，进油道与出油道均设置在发动机缸体的缸壁内，泵体总成插装在进油道与出油道之间，泵体总成的齿轮腔为进油道与出油道之间的空腔，空腔的开口延伸至所述发动机缸体表面，出油道连通至发动机缸体底部。本发明通过将泵体总成安装在发动机缸体的缸壁内，无需在发动机缸体外另设齿轮腔，降低了发动机整体的重量，简化了常规机油泵布置时的机油泵与缸体的油道走向、密封及固定等结构；同时，由于齿轮腔集成在缸体上，可减少噪音问题和减少漏油风险。
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公开(公告)号：CN104405469A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410557301.4
申请日：2014-10-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F16N13/20 , F01M2001/0238 , F04C11/001
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油泵及其发动机润滑系统，发动机机油泵包括主泵和副泵，所述主泵和副泵采用分段式结构，所述主泵和副泵共用一个主动轴，所述主泵和副泵上均设有独立的进油口和出油口。发动机润滑系统，包括油底壳和发动机润滑油道，还包括集油容器，所述副泵的副泵进油口与油底壳相连通，副泵出油口与集油容器相连通，所述主泵的主泵进油口与集油容器相连通，主泵出油口与发动机润滑油道相连通。发动机在大角度倾斜工况下，能确保发动机内机油连续不断的循环，正常参与润滑工作。
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公开(公告)号：CN115681407A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211375743.8
申请日：2022-11-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请是关于一种发动机惯性力平衡系统和汽车，属于汽车发动机技术领域。发动机惯性力平衡系统包括骨架组件、减振齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第一偏心件和第二偏心件；骨架组件包括壳体、第一安装轴、第二安装轴和多个轴承；减振齿轮包括齿轮轮毂、减振中圈和外齿圈，齿轮轮毂与所述第一安装轴的第一端固定连接，外齿圈用于与固定连接在所述曲轴的传动齿圈相啮合；第一传动齿轮固定装套在第一安装轴上，第二传动齿轮固定装套在第二安装轴上；第一偏心件与第一安装轴的侧面固定连接，第二偏心件与第二安装轴的侧面固定连接，第一偏心件和第二偏心件结构相同且相对布置。采用本申请，可以降低发动机的噪音。
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