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公开(公告)号：CN106650045B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201611101932.0
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明的一种二级箱间段结构优化设计与强度分析方法，该方法包括：1)对二级箱间段结构的原始设计强度校核，通过拓扑优化的手段重新设计上接头结构形式，使得该区域应力水平降低；2)基于OptiStruct的上接头拓扑优化设计，得到上接头拓扑优化模型；3)在有限元分析软件Abaqus中建立箱间段叉子单元及相邻火箭壳体的联合模型，校核二者互为真实边界后的二级箱间段上接头结构强度，该区域应力水平降低。本发明采用有限元方法，融合工程经验，基于拓扑优化技术进行联合强度分析以及局部结构优化，大幅提高分析精度，取得减重、优化、承力高等更优性能；本发明得到的箱间段结构一次性通过地面静力试验考核，结构承载力明显提高。
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公开(公告)号：CN106650045A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611101932.0
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5004 , G06F17/5018
Abstract: 本发明的一种二级箱间段结构优化设计与强度分析方法，该方法包括：1)对二级箱间段结构的原始设计强度校核，通过拓扑优化的手段重新设计上接头结构形式，使得该区域应力水平降低；2)基于OptiStruct的上接头拓扑优化设计，得到上接头拓扑优化模型；3)在有限元分析软件Abaqus中建立箱间段叉子单元及相邻火箭壳体的联合模型，校核二者互为真实边界后的二级箱间段上接头结构强度，该区域应力水平降低。本发明采用有限元方法，融合工程经验，基于拓扑优化技术进行联合强度分析以及局部结构优化，大幅提高分析精度，取得减重、优化、承力高等更优性能；本发明得到的箱间段结构一次性通过地面静力试验考核，结构承载力明显提高。
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公开(公告)号：CN118262030B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410680188.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 大连理工大学 , 中铁十九局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习和光学照片的桥墩点云自动着色方法及系统，涉及交通基础设施数字化技术领域；其方法包括以下步骤：基于罗德里格斯方程刚性旋转和投影变换，生成桥墩点云强度图；根据桥墩点云强度图，拍摄桥墩的光学照片；根据霍夫概率直线检测和邻近像素插值算法，对桥墩点云强度图进行空洞去除；基于深度学习的LoFTR模型获得两张图像同名点组成的立体对；使用USAC和MAGSAC算法对两张图像同名点组成的立体对进行误匹配剔除并进行配准；将配准后的光学图片颜色赋值给空洞去除后的桥墩点云强度图，进而对点云进行着色。本发明无需GNSS和IMU等传感器，对低纹理表面的桥墩点云和光学照片进行同名点提取和配准，实现了桥墩点云着色的自动化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106017300A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610647441.X
申请日：2016-08-09
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01B7/16
CPC classification number: G01B7/18
Abstract: 本发明属于工程力学的结构应变测量领域，提供一种两端带有二维码标记的应变测量导线。该应变测量导线的一端与应变片连接,应变片在试件1上，靠近应变片的位置带有一个二维码标识，该二维码标识与应变测点编号建立对应关系；应变测量导线的另一端与电阻应变仪连接，靠近电阻应变仪的一端带有另一个二维码标识，该二维码标识与电阻应变仪测量端口建立对应关系。本发明能够提高该类应变测量实验的效率和准确性，很好地使导弹、重型运载火箭壳体大型结构应变测量实验中应变片与测量端口高效准确的对应起来，从而减少接线过程中进行端口记录的工作量。
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公开(公告)号：CN118262030A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410680188.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 大连理工大学 , 中铁十九局集团第五工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习和光学照片的桥墩点云自动着色方法及系统，涉及交通基础设施数字化技术领域；其方法包括以下步骤：基于罗德里格斯方程刚性旋转和投影变换，生成桥墩点云强度图；根据桥墩点云强度图，拍摄桥墩的光学照片；根据霍夫概率直线检测和邻近像素插值算法，对桥墩点云强度图进行空洞去除；基于深度学习的LoFTR模型获得两张图像同名点组成的立体对；使用USAC和MAGSAC算法对两张图像同名点组成的立体对进行误匹配剔除并进行配准；将配准后的光学图片颜色赋值给空洞去除后的桥墩点云强度图，进而对点云进行着色。本发明无需GNSS和IMU等传感器，对低纹理表面的桥墩点云和光学照片进行同名点提取和配准，实现了桥墩点云着色的自动化。
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公开(公告)号：CN107585329A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710661105.5
申请日：2017-08-10
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种运载火箭线式捆绑分离装置属于航空航天结构设计领，该运载火箭线式捆绑分离装置以分离板式膨胀管为分离系统，为一种整体近似于“工”字型截面的沿火箭轴线方向放置的板结构，包括四组捆绑分离结构，连接火箭芯级的箱间段和助推器的斜头锥。每组捆绑分离结构由四个“工”字型的方形板组成，每个“工”字型的方形板包括两个连接板、两个分离板、金属扁平管、填充物和导爆索；金属扁平管位于两个连接板之间，内放置填充物，填充物内部放置导爆索，用于分离时提供能量；两个分离板用于将两个连接板两侧腹板端部连接在一起。本发明具有传力均匀，减轻重量，增加火箭运载能力，以及承载能力高、分离可靠性高、分离无污染冲击小的优势。
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公开(公告)号：CN106777613A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611102138.8
申请日：2016-12-05
Applicant: 大连理工大学 , 北京宇航系统工程研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5086
Abstract: 本发明属于航天飞行器结构设计领域，提供一种优化的轻质钛合金快速成型运载火箭捆绑支座的制备方法。该制备方法在已有运载火箭捆绑支座基础上，对其更换为Ti‑TC11材料后，对结构进行静力分析，根据分析结果，在不改变试样阶段捆绑支座的整体结构形式及其装配接口的前提条件下，将应力较低处的材料扣除，再修改模型，重新进行结构应力水平分析和结构失稳载荷分析；此过程循环若干次，至捆绑支座结构在设计载荷下的应力水平整体比较均匀且接近Ti‑TC11材料的极限应力，同时失稳载荷略大于或等于设计载荷时为止。本发明适合于大推力捆绑运载火箭传力点的捆绑支座设计，有利于缩短产品生产周期、降低生产成本、减少捆绑结构重量，提高运载效率。
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公开(公告)号：CN205981089U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620858054.6
申请日：2016-08-09
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本实用新型属于工程力学的结构应变测量领域，提供一种两端带有二维码标记的应变测量导线。该应变测量导线的一端与应变片连接,应变片在试件1上，靠近应变片的位置带有一个二维码标识，该二维码标识与应变测点编号建立对应关系；应变测量导线的另一端与电阻应变仪连接，靠近电阻应变仪的一端带有另一个二维码标识，该二维码标识与电阻应变仪测量端口建立对应关系。本实用新型能够提高该类应变测量实验的效率和准确性，很好地使导弹、重型运载火箭壳体大型结构应变测量实验中应变片与测量端口高效准确的对应起来，从而减少接线过程中进行端口记录的工作量。
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