公开(公告)号：CN118332624A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410346908.1

申请日：2024-03-26

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 郝鹏 ,  陈发鑫 ,  杨浩 ,  曾耀祥 ,  王明杰 ,  王博

IPC: G06F30/10 ,  G06F30/23 ,  G06F30/27 ,  G06F111/06 ,  G06F111/04 ,  G06F111/08 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 一种面向非充分样本的高置信水平结构安全系数估计方法，属于航空航天主承力结构的可靠度优化设计领域。首先，根据航天结构的可靠度优化设计要求，定义数学优化模型，包括确定目标函数和约束函数；同时明确随机设计变量与随机参数；设定目标可靠度指标以及目标置信度。其次，建立随机变量与响应的初始代理模型，采用CBS加点准则构建基于Kriging的关心区域精细化代理模型。最后，构建基于启发式算法的全局置信度优化双层嵌套求解格式，即构建目标失效概率与安全系数的高置信水平映射关系，有效平衡结构轻量化与高可靠性的设计矛盾。本发明解决了非充分数据情况下失效概率与安全系数无法精确对应的问题，有望成为工程领域中涉及安全系数设计问题的最具潜力的技术手段之一。

公开(公告)号：CN117518816A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311602707.5

申请日：2023-11-28

Applicant: 北京动力机械研究所 ,  大连理工大学

Inventor： 王欣悦 ,  王明杰 ,  黄丁一 ,  杜宪 ,  马艳华 ,  孙希明

IPC: G05B13/04

Abstract: 本发明公开了一种基于群智能搜索的变循环发动机性能寻优控制设计方法，属于航空发动机控制领域。本发明采用改进的粒子群算法，在保证变循环发动机安全限制的前提下，分别对亚声速与超声速多个稳态工况点下的发动机性能进行离线寻优，并根据优化结果对发动机原有控制计划进行重新拟合和修正，形成新的控制计划调度表，实现不同工况点下的寻优控制计划在线调度，使发动机在多稳态工况点下都能达到性能较优，这在变循环发动机控制方面具有重要的工程意义。

公开(公告)号：CN112613119A

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN202011493032.1

申请日：2020-12-17

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 孙希明 ,  王晨 ,  杜宪 ,  牟春晖 ,  王明杰

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14

Abstract: 一种多几何参数可调的进/排/发一体化航空推进系统建模方法，步骤如下：在传统发动机部件级模型的基础上，通过准一维气动热力学和求解激波系的方法建立进气道和喷管模型；在发动机模型中添加进气道和发动机的流量平衡和发动机与喷管的流量平衡方程，基于迭代方法建立推进系统模型；将进气道和喷管几何参数的设计融入到模型中，实现进排气系统结构尺寸的设计以及多个参数同时调节。本发明提出的模型克服了特性插值法的迭代收敛性差和依赖特性图精度的问题，使推进系统模型具备更好的计算收敛性，准一维计算效率高，实时性好，并维持了一定的计算精度；多几何参数可调克服传统特性插值法只适用单一结构的弊端，提高了模型适配性和使用的条件范围。

公开(公告)号：CN112613119B

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202011493032.1

申请日：2020-12-17

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 孙希明 ,  王晨 ,  杜宪 ,  牟春晖 ,  王明杰

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/28 ,  G06F119/14

Abstract: 一种多几何参数可调的进/排/发一体化航空推进系统建模方法，步骤如下：在传统发动机部件级模型的基础上，通过准一维气动热力学和求解激波系的方法建立进气道和喷管模型；在发动机模型中添加进气道和发动机的流量平衡和发动机与喷管的流量平衡方程，基于迭代方法建立推进系统模型；将进气道和喷管几何参数的设计融入到模型中，实现进排气系统结构尺寸的设计以及多个参数同时调节。本发明提出的模型克服了特性插值法的迭代收敛性差和依赖特性图精度的问题，使推进系统模型具备更好的计算收敛性，准一维计算效率高，实时性好，并维持了一定的计算精度；多几何参数可调克服传统特性插值法只适用单一结构的弊端，提高了模型适配性和使用的条件范围。