公开(公告)号：CN108638989A

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201810782501.8

申请日：2018-07-17

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 王伟 ,  周震寰 ,  赵祯 ,  徐新生 ,  林志华 ,  吕坚

IPC: B60R19/02

CPC classification number: B60R19/023 ,  B60R2019/026

Abstract: 本发明属于汽车碰撞领域，涉及一种汽车正碰和斜碰吸能盒，该汽车正碰和斜碰吸能盒为多边形薄壁吸能盒，由若干预制凹槽的多边形薄壁粘结或者焊接而成。所述的汽车正碰和斜碰吸能盒包括连接头、吸能盒主体、底座。吸能盒主体顶部通过连接头与车辆保险杠连接，吸能盒主体底部通过底座与车体前端结构连接。吸能盒主体的两个正面设有若干凹槽，包括邻近梯形腰的斜凹槽和水平凹槽，通过凹槽的排布满足在多种工况下吸能盒都能最大化地吸收能量和降低荷载均匀性系数。本发明通过吸能盒横截面和斜面，使吸能盒可以有效应对正面碰撞和斜向碰撞，降低最高峰值载荷；提高吸能盒的比吸能率，降低荷载均匀性系数；斜凹槽和平凹槽使吸能更加稳定。

公开(公告)号：CN108545042B

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201810338083.3

申请日：2018-04-12

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 周震寰 ,  王伟 ,  赵祯 ,  徐新生 ,  林志华 ,  吕坚

IPC: B60R19/18

Abstract: 本发明属于汽车车身结构制造技术领域，提供一种表面纳米技术处理的凹槽式碰撞吸能盒。碰撞吸能盒整个外表面均采用表面纳米化技术处理，并在每个棱边区域都预制若干个菱形的凹槽，用于保证吸能盒结构的稳定性，实现预设的变形模式；每个棱边上预制的凹槽的个数根据实际情况确定，要求凹槽的位置不能位于吸能盒的顶端或底端，且均匀的分布在棱边区域中。本发明将表面纳米化技术与凹槽排布同时应用于碰撞吸能盒，诱导吸能盒的屈曲模态以及发展路径，不仅能够提升吸能盒的整体强度和吸能效果，并且能够降低压缩力效率，预设破坏形式。

公开(公告)号：CN108545042A

公开(公告)日：2018-09-18

申请号：CN201810338083.3

申请日：2018-04-12

Applicant: 大连理工大学

Inventor： 周震寰 ,  王伟 ,  赵祯 ,  徐新生 ,  林志华 ,  吕坚

IPC: B60R19/18

CPC classification number: B60R19/18 ,  B60R2019/186

Abstract: 本发明属于汽车车身结构制造技术领域，提供一种表面纳米技术处理的凹槽式碰撞吸能盒。碰撞吸能盒整个外表面均采用表面纳米化技术处理，并在每个棱边区域都预制若干个菱形的凹槽，用于保证吸能盒结构的稳定性，实现预设的变形模式；每个棱边上预制的凹槽的个数根据实际情况确定，要求凹槽的位置不能位于吸能盒的顶端或底端，且均匀的分布在棱边区域中。本发明将表面纳米化技术与凹槽排布同时应用于碰撞吸能盒，诱导吸能盒的屈曲模态以及发展路径，不仅能够提升吸能盒的整体强度和吸能效果，并且能够降低压缩力效率，预设破坏形式。