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公开(公告)号：CN118381547A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410494814.9
申请日：2024-04-24
Applicant: 大连理工大学
IPC: H04B7/185 , H04B7/04 , H04B17/391 , H04B17/382
Abstract: 本发明属于无人机辅助通信领域，公开了一种无人机与可重构智能表面辅助双系统通信的方法，包括位于山区的无人机基站系统和位于城市中的无人机中继系统；在无人机基站系统中，一架无人机作为空中基站为山区用户提供服务；在搭载可重构智能表面的无人机中继系统中，一架无人机作为中继以辅助地面基站为城市用户提供服务。通过联合优化用户调度、基站功率分配、可重构智能表面的无源波束成形以及无人机的飞行轨迹，最大化双系统的平均通信速率。与其他基准方案相对比，本发明显著提高了平均双系统通信速率，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN114615759B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202210211415.8
申请日：2022-03-04
Applicant: 大连理工大学
IPC: H04W84/06 , H04W16/18 , H04W16/22 , H04W52/24 , H04W52/26 , H04W52/50 , H04B7/185 , H04B17/391 , G05D1/10
Abstract: 本发明属于无人机辅助通信领域，提供了一种非正交多址接入网络中无人机辅助通信的方法，所述网络包括无人机与地面物联网节点；无人机作为空中基站为地面节点提供服务；地面目标区域被划分为内圆和圆环两个区域，地面节点均匀分布在目标区域之中。通过对两个小区域内的节点进行合理分组，联合优化无人机的用户调度，发射功率与飞行参数，最大化无人机总体的能量效率。通过与无人机辅助正交多址接入方案对比，本发明可以显著提高系统的能量效率，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN115515099B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202211134536.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于无人机辅助探测和通信领域，提出了一种感知通信一体化无人机辅助车联网的方法，感知通信一体化无人机辅助车联网的系统包括无人机、数据收集中心和地面静止车辆；无人机作为双功能的空中平台，赋予地面车辆感知周边环境的能力，并将车辆信息发送给数据收集中心，完成信息的采集和处理。通过引入雷达互信息的概念，联合优化无人机的任务调度、探测范围、发射功率与飞行轨迹，可以在有效执行ISAC和数据上传任务的情况下，最大化无人机的雷达估计率。相较于单一功能无人机辅助车联网的方法，本发明拓展了无人机的应用场景，可以为地面车辆提供持续的感知和通信服务，具有较高的应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115967948A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211546824.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于单合法车辆车载网络安全领域，提出一种基于无人机智能反射面的移动车载网络下行安全通信方法，用于单用户时分多址接入无线通信安全。通过联合优化无人机智能反射面RIS‑UAV的反射相位、飞行轨迹和基站每时隙的功率分配，最大化合法用户的安全传输速率。通过与无轨迹优化，更少的无源反射元素以及传统的悬挂建筑物式智能反射面方案对比，本发明可以显著提升无线通信系统的安全性能，具有可观的应用前景。同时本发明的方法可在窃听者信道状态信息未知的情况下，极大地提高网络的安全性能。
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公开(公告)号：CN115515099A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211134536.3
申请日：2022-09-19
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于无人机辅助探测和通信领域，提出了一种感知通信一体化无人机辅助车联网的方法，感知通信一体化无人机辅助车联网的系统包括无人机、数据收集中心和地面静止车辆；无人机作为双功能的空中平台，赋予地面车辆感知周边环境的能力，并将车辆信息发送给数据收集中心，完成信息的采集和处理。通过引入雷达互信息的概念，联合优化无人机的任务调度、探测范围、发射功率与飞行轨迹，可以在有效执行ISAC和数据上传任务的情况下，最大化无人机的雷达估计率。相较于单一功能无人机辅助车联网的方法，本发明拓展了无人机的应用场景，可以为地面车辆提供持续的感知和通信服务，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN114615759A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210211415.8
申请日：2022-03-04
Applicant: 大连理工大学
IPC: H04W84/06 , H04W16/18 , H04W16/22 , H04W52/24 , H04W52/26 , H04W52/50 , H04B7/185 , H04B17/391 , G05D1/10
Abstract: 本发明属于无人机辅助通信领域，提供了一种非正交多址接入网络中无人机辅助通信的方法，所述网络包括无人机与地面物联网节点；无人机作为空中基站为地面节点提供服务；地面目标区域被划分为内圆和圆环两个区域，地面节点均匀分布在目标区域之中。通过对两个小区域内的节点进行合理分组，联合优化无人机的用户调度，发射功率与飞行参数，最大化无人机总体的能量效率。通过与无人机辅助正交多址接入方案对比，本发明可以显著提高系统的能量效率，具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN115967948B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211546824.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明属于单合法车辆车载网络安全领域，提出一种基于无人机智能反射面的移动车载网络下行安全通信方法，用于单用户时分多址接入无线通信安全。通过联合优化无人机智能反射面RIS‑UAV的反射相位、飞行轨迹和基站每时隙的功率分配，最大化合法用户的安全传输速率。通过与无轨迹优化，更少的无源反射元素以及传统的悬挂建筑物式智能反射面方案对比，本发明可以显著提升无线通信系统的安全性能，具有可观的应用前景。同时本发明的方法可在窃听者信道状态信息未知的情况下，极大地提高网络的安全性能。
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公开(公告)号：CN117240343A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311151103.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 大连理工大学
IPC: H04B7/185 , H04W4/40 , H04B17/391
Abstract: 本发明属于无人机辅助探测和通信领域，提出一种感知通信一体化无人机辅助移动车辆的方法，系统包括无人机和地面移动车辆；无人机作为双功能的空中平台，赋予地面车辆感知周边环境的能力。通过引入雷达互信息的概念，联合优化无人机的ISAC任务调度、发射功率以及飞行轨迹，该发明使用的方法能够在有效执行ISAC任务的情况下，最大化无人机的通信速率，从而实现无人机辅助移动车辆的高效通信和感知。相较于感知通信一体化功能的无人机辅助固定节点的方法，本发明在实际应用中探索了感知通信一体化无人机在车辆网络中的应用，为地面移动车辆提供了全面的感知和通信服务，拓展了无人机的应用场景，具有很强的实际应用价值。
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