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公开(公告)号：CN115659772A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202210612904.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/13 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/08 , G06N3/0985 , G06Q50/08 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种富水区拱盖法车站流固耦合参数的实时反演方法，包括：设置富水区拱盖法车站的自动化监测系统；建立地层和车站开挖的三维数值计算模型；建立卷积神经网络模型并进行训练，获取参数w、b，卷积神经网络模型的输入与输出的映射关系；确定卷积神经网络模型的最优超参数组合；获取最优卷积神经网络模型及最优卷积神经网络模型输入与输出的映射关系；获取围岩流固耦合参数；调整富水区拱盖法车站的支护形式。本发明通过建立卷积神经网络模型并进行优化，实现对富水区拱盖法车站流固耦合参数的反演。具有工作量小、计算耗时少、成本低、精度高、可靠性高等优点，极大提高围岩体流固耦合参数反演的效率，而且普适性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115539100A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211327153.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种节理岩体暗挖车站的支护方法及结构，包括：从地面垂直向下在岩体中开挖竖井；从竖井底部开挖横通道；在横通道内开挖若干导洞；同时进行混凝土回填设置外层初支；进行内层初支和拱部二衬的施工；继续开挖拱顶下方的岩体；进行边墙初衬的施工；自边墙初衬打入边墙锚索；进行仰拱二衬的施工并在所述仰拱二衬上方设置车站结构中板；设置站台层结构立柱。本发明通过设置竖井，并在竖井底部开挖横通道作为基础工作面，进行整个车站的开挖，有效的减少了施工场地的所需面积，同时通过在车站拱顶通过设置外层初支、内层初支、拱部二衬的多层支护，以及纵梁锚索、边墙锚索的设置，有效的保证了支护结构对岩体的支撑作用。
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公开(公告)号：CN114820667B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN114820667A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210492008.9
申请日：2022-05-07
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于破碎岩体模型的地铁车站稳定性分析方法，包括：S1：获取破碎岩体区域的掌子面图像；S2：统计多边形节理的边长的长度值，并计算出所述多边形节理的边长的长度值的平均值；S3：生成节理分布平面图；S4：处理所述节理分布平面图；S5：构建包含多边形节理的边的端点坐标的地铁车站施工模型；S6：计算地铁车站施工的安全系数。本发明以地铁车站的复杂的施工环境为切入点，利用节理和岩块抗剪强度和抗拉强度同时进行强度折减的方法计算地铁车站的安全系数，安全性分析结果的准确率得到了提高。安全系数跟普通强度折减法相比更加保守，施工更加安全。
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公开(公告)号：CN219952710U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321717130.8
申请日：2023-07-03
Applicant: 大连海事大学 , 中建交通建设集团有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司
IPC: E04G17/00 , E04G17/065 , E04G17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种基于钢管的混凝土模板外侧固定器，包括：第一固定构件、第二固定构件、顶杆、第一螺母和第二螺母；第一固定构件和第二固定构件可拆卸连接，第一固定构件和第二固定构件围成两个与钢管过盈配合的安装孔，顶杆贯穿第一固定构件和第二固定构件且与两者滑动连接，顶杆的轴线位于两个安装孔的轴线之间且垂直于两个安装孔轴线所在平面，顶杆一端固定有抵接部，顶杆外周设有螺纹，第一调节螺母和第二调节螺母设置在顶杆上且分别位于第一固定构件和第二固定构件的相离侧。克服了现有扣件式混凝土模板外侧固定器需要焊接连接，费时费力的问题；同时克服了工人需要长时间在脚手架上方工作，增加了施工风险的问题。
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公开(公告)号：CN220378274U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202321720778.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 大连海事大学 , 中建交通建设集团有限公司 , 中铁建大桥工程局集团第六工程有限公司 , 中铁一局集团第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种小净距隧道爆破减震施工结构，其包括：切缝药包、第一超前小导管和第二超前小导管；待开挖隧道设有第一掌子面和第二掌子面，所述第一掌子面和第二掌子面内分别设有第一初支区和第二初支区，所述第一初支区和第二初支区外侧分别设有所述第一超前小导管和第二超前小导管，所述第一初支区和第二初支区内侧分别为第一弱爆破区和第二弱爆破区；所述第一弱爆破区和第二弱爆破区的周边孔设有所述切缝药包，所述切缝药包的切缝方向与所述初支区轮廓线切线方向相同。本申请采用切缝药包定向爆破的方法减少对中夹岩柱的震动破坏，并辅以超前小导管注浆的方法对中夹岩柱进行加固，提高小净距隧道施工过程中的中夹岩柱的稳定性。
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