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公开(公告)号：CN109412386A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811544338.8
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种绕线式转子的永磁调速装置，包括外转子总成、内转子总成、调速装置总成、外接电阻箱总成和机座总成；所述的内转子总成中，内转子线圈绕组和内转子铁心构成绕线式转子结构；内转子铁心的外圆均匀分布着转子线圈槽，所述的内转子线圈绕组嵌入在转子线圈槽内，并用绝缘导线将内转子线圈绕组连接成三相或多相对称绕组，所连接成的每相绕组的出线始端与出线末端短接；所述的调速装置总成中，定子铁心的内圆均匀分布着定子线圈槽，定子线圈槽的槽口深度H大于动力输入轴的最大外径。由于本发明较大地缩短了内转子总成及调速装置总成的轴向长度，进而缩短了整个永磁调速装置的轴向长度，进而减小了永磁调速装置制造及安装成本。
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公开(公告)号：CN108551251A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810646375.3
申请日：2018-06-21
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K49/10
Abstract: 本发明公开了一种转差自适应式磁力耦合器传动装置，包括外转子总成、内转子总成和皮带轮。所述的外转子总成包括外转子轭铁、外转子法兰和永磁体；所述的内转子总成包括套筒、内轭铁、法兰式套筒、动力输出轴、外轴承及内轴承；所述的外转子总成与内转子总成之间有一层均匀的气隙。本发明采用磁力耦合的传动方式，可在套筒表面上产生感应电流，由于该感应电流与转差正相关，即永磁体与套筒之间的转差增大时，套筒表面的感应电流也增大，反之，则减小；也就是说，本发明所述的磁力耦合器可根据外界负载的变化自动调节转差，以满足负载转矩与电机输出转矩的平衡关系。本发明可有效降低电机在大惯量、变载荷工况条件下的峰值转矩，节约能源。
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公开(公告)号：CN108099926A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810077511.1
申请日：2018-01-26
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种双空心轴式轨道车辆永磁直驱全悬挂牵引传动装置，包括永磁牵引电机和轮对总成，永磁牵引电机包括外壳、定子、转子和空心轴II，定子压制在外壳内部，转子压制在空心轴II上，空心轴II两端由轴承支撑，轮对总成包括车轮、车轴、空心轴I和轴箱；空心轴I套装在车轴上，且空心轴I与车轴外圆表面存在一层均匀气隙。本发明取消了断轴结构，通过两个空心轴将永磁牵引电机的动力传递给轮对，提高了轮对的抗弯强度。本发明采用两个空心轴结构，当一个空心轴无法吸收由于车轮震动所引起的转向架横向、纵向及垂向位移变化时，另一个空心轴则可进一步减缓或消除余下的震动与冲击，更有效地保护轴承，提高永磁牵引电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104917335B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510378179.9
申请日：2015-07-01
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁复合电机，包括定子总成、调磁环总成、转子总成和机壳总成。其中定子总成与调磁环总成之间存在一层均匀气隙；调磁环总成与转子总成之间也存在一层均匀气隙。本发明仅有一层永磁体，可节约大量永磁体。本发明仅有二层气隙，形成的产品其加工及装配均较现有发明简单易行。本发明仅有一个运动部件，不易损坏。本发明机械结构简单，制造费用低廉且运行可靠性高。本发明的永磁体由转子铁心中的内置型孔固定，永磁体不会因转子铁心高速旋转时产生的离心力甩出，因此安全可靠。本发明的转子铁心上装有导体材料制成的阻尼条，使转子启动后的转速及转矩快速收敛并稳定运行。本发明发热小，效率高。
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公开(公告)号：CN106452002A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610980504.3
申请日：2016-11-08
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K49/10
CPC classification number: H02K49/102
Abstract: 本发明公开了一种同心式永磁齿轮调磁环装置及其制造方法，所述的装置包括调磁极片、支撑销、左端环、右端环、左端螺母和右端螺母，所述的调磁极片通过支撑销、左端螺母和右端螺母分别与左端环和右端环连接成一个整体。本发明采用传统工艺方法加工制造，对比国内外普遍采用的浇注式方法，具有生产周期短、制造成本低且加工精度易于保证等优点。本发明中的支撑销为柱型结构，且沿调磁环圆周方向均匀分布，对比采用矩形或工字型结构而言，提高了调磁环整体结构的精度与刚度。本发明中的支撑销与调磁极片的圆周通孔配合为机加工艺中最简单、最常见的孔轴配合，因此加工及装配方便，有利于调磁极片各部分之间的定位精度与稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103401398B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310340277.4
申请日：2013-08-06
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种磁力耦合器，包括动力输入轴、联接法兰、永磁外转子总成、笼型内转子、动力输出轴和机械调速装置；所述的永磁外转子总成采用空心杯形结构，套装在笼型内转子的外部，通过二者之间的气隙磁场耦合作用实现扭矩的传递；机械调速装置可利用杠杆原理改变永磁外转子总成与笼型内转子之间的轴向气隙面积，实现对负载转速的无级调速；本发明根据转矩波动最小原则给出了永磁外转子总成的磁极对数设计方法，减小了轭铁厚度及耦合器的转动惯量。所述的笼型内转子可采用与传统电机鼠笼转子铁心相同或相似的结构。本发明的磁力耦合器既可与负载同轴相联，也可作为带轮适配器，与带轮配套使用。
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公开(公告)号：CN102780381A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210262050.8
申请日：2012-07-26
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K51/00
Abstract: 本发明公开了一种磁力传动变速装置，包括输入模块、连接模块和输出模块，输入模块与连接模块通过双层联轴器连接，连接模块与输出模块通过双层联轴器连接；连接模块的级联数为1个或多个，连接模块的级联数有多个时，连接模块之间通过双层联轴器串联连接。本发明的输入模块与动力输入源经输入联轴器相联，功率P经输入端输入后，经由包括输入模块、连接模块及输出模块输出，连接模块可根据负载情况，N个串联，实现共计N个磁力变速机构分流传递，每个磁力变速机构承担的功率均为P/N；而输出端经输出联轴器再将此N个变速机构分流的功率合成为总功率P输出。本发明通过合理改变级联模块的数量，达到改变系统传动比的目的。
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公开(公告)号：CN113991968B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202111292221.7
申请日：2021-11-03
Applicant: 大连交通大学
IPC: H02K49/10
Abstract: 本发明涉及磁力传动技术领域，提供一种双励磁双调制盘式永磁齿轮，包括：高速转子总成、内调磁环总成、低速转子总成及外调磁环总成；高速转子总成、内调磁环总成、低速转子总成及外调磁环总成之间形成三层气隙；所述高速转子总成、内调磁环总成、低速转子总成及外调磁环总成依次设置；或者，所述外调磁环总成、高速转子总成、内调磁环总成及低速转子总成依次设置。所述双励磁双调制盘式永磁齿轮采用第一种结构形式、第二种结构形式、第三种结构形式或第四种结构形式。本发明能够增加气隙磁密，提高永磁齿轮输出转矩及其转矩密度。
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公开(公告)号：CN112532018A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011424679.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明提供一种动力源与负载完全分离且轴向空间小的调速型磁力耦合器，包括第一传动圈和第二传动圈，所述第一传动圈上均布良导体，良导体两端设置有将良导体全部短接的良导体端环，均布有良导体的第一传动圈为导体圈；所述第二传动圈上均布永磁体，均布有永磁体的第二传动圈为永磁圈；导体圈与永磁圈在轴向及径向上无机械接触，均为空气隙；第一传动圈与动力源通过第一轴承座刚性相联，动力源和轴承座安装在直线移动平台上，直线移动平台安装在底板上；第二传动圈通过第二轴承座与负载刚性相联，第二轴承座安装在底板上，且与第一轴承座保持同轴及同心。本发明调速型磁力耦合器具有轴向调速长度短，调速可靠性高且隔振效果好等优点。
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公开(公告)号：CN111130305A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010028294.4
申请日：2020-01-10
Applicant: 大连交通大学
Abstract: 本发明公开了一种无端环外笼型转子的调速型磁力耦合器，包括动力输入装置总成、外笼型转子总成、内永磁转子总成、调速装置总成、动力输出装置总成。所述动力输入装置总成包括动力输入轴、左轴承座及左端板。所述外笼型转子总成包括外轭铁、导条和外散热翅片。所述内永磁转子总成包括左右风扇、内轭铁、左右永磁体、间隔板及内散热翅片。所述外笼型转子总成中的导条与内永磁转子总成中的左永磁体及右永磁体之间均存在一层均匀气隙；导条与左永磁体之间的气隙等于导条与右永磁体之间的气隙。本发明的笼型转子不存在端环，具有轴向长度短、制造成本低等优点。本发明将笼型转子放置在外部，笼条中由感生电流所形成的热量易于散发出去。
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