公开(公告)号：CN101001969A

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN200480043809.7

申请日：2004-08-26

Applicant: 大同特殊钢株式会社 ,  日本发条株式会社

Inventor： 木村和良 ,  小山博 ,  丹下彰 ,  奥山勇 ,  久野阳介 ,  米口明雄

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/38 ,  C21D8/00 ,  B24C1/10

CPC classification number: F16F1/021 ,  B24C1/10 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/50

Abstract: 本发明的高强度弹簧钢的特征在于包含，以重量百分比计的C：0.36－0.48％；Si：1.80－2.80％；Mn：0.20－1.40％；P：0.015％或更少；S：0.010％或更少；Cu：0.10－0.50％；Ni：0.1－2.00％；Cr：0.05－1.20％；s－Al：0.005－0.040％；N：0.002－0.012％；O：0.002％或更少，同时，其余的由Fe和不可避免的夹杂物组成，并且每100mm2的视野内，直径10μm或更大的夹杂物的数量为10或更少。本发明的高强度弹簧钢的制备方法的特征在于，将经回火到HRC52或更高硬度的该高强度弹簧钢通过热成型或冷成型制备成弹簧的形状，并实施热喷丸，以制备出最大剪切应力为1176MPa或更高的高强度弹簧。

公开(公告)号：CN100430249C

公开(公告)日：2008-11-05

申请号：CN02826180.1

申请日：2002-11-29

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 明田守 ,  矢野纯一 ,  奥山勇 ,  丹下彰

IPC: B60G11/02 ,  C21D7/06

CPC classification number: C21D9/02 ,  C21D1/18 ,  C21D1/30 ,  C21D7/06 ,  Y10S148/908 ,  Y10T29/479 ,  Y10T29/49863

Abstract: 一种车辆用板簧，该板簧即使是将SUP 9和SUP 11之类廉价的弹簧钢作为材料，也可使耐疲劳性提高。将布氏硬度具有388HBW以上且小于514HBW(以布氏球痕直径表示，直径为3.10mm的硬度以上、且小于直径为2.70mm的硬度)的、由弹簧钢构成的板簧主体保持在150-400℃温度下，同时边对板簧主体施加与其使用状态相同方向的负荷、边对作用有拉伸应力的面进行第一次喷丸硬化处理。

公开(公告)号：CN1607995A

公开(公告)日：2005-04-20

申请号：CN02826180.1

申请日：2002-11-29

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 明田守 ,  矢野纯一 ,  奥山勇 ,  丹下彰

IPC: B24C1/10

CPC classification number: C21D9/02 ,  C21D1/18 ,  C21D1/30 ,  C21D7/06 ,  Y10S148/908 ,  Y10T29/479 ,  Y10T29/49863

Abstract: 一种车辆用板簧，该板簧即使是将SUP 9和SUP11之类廉价的弹簧钢作为材料，也可使耐疲劳性提高。将布氏硬度具有388 HBW以上且小于555 HBW(以布氏球痕直径表示，直径为3.10mm的硬度以上、且小于直径为2.70mm的硬度)的、由弹簧钢构成的板簧主体保持在150－400℃温度下，同时边对板簧主体施加与其使用状态相同方向的负荷、边对作用有拉伸应力的面进行第一次喷丸硬化处理。