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公开(公告)号：CN101517269B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200780035828.9
申请日：2007-09-28
Applicant: 大同工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提供一种在气缸部(13)中可滑动地组装有复位弹簧(11)和柱塞(12)的链条张紧装置(1)，该链条张紧装置(1)包括：挡板(22)，其中形成有供柱塞(12)贯穿的贯通孔(22a)；以及施力部件(24)，其通过对挡板(22)的端部施加作用力，使挡板(22)产生倾斜，从而使柱塞(12)不能移动，并且通过使发动机的工作油的油压作用在挡板(22)上，来克服施力部件(24)的作用力使挡板(22)的倾斜变小，从而允许柱塞(12)移动。
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公开(公告)号：CN101149097A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200610156745.2
申请日：2006-12-28
Applicant: 大同工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F25B41/04 , F24F1/0059 , F25B5/02 , F25B13/00 , F25B2341/0661 , F25B2341/0662 , F25B2600/2507
Abstract: 提供一种是紧凑且简单的结构，具有操作性优异的防止柱塞突出的机构的链条张紧器。一种链条张紧器，具有壳体(10)、柱塞(13)和弹簧(12)，该壳体(10)具有有底的缸部；该柱塞(13)可自由滑动地组装到缸部(10)；该弹簧(12)向柱塞(13)在使其从缸部(11)突出的方向施加弹压力，具有卡定部件(17)，该卡定部件(17)可转动地设置在缸部(11)的开口侧，并具有内径与缸部(11)的内径相同的柱塞插通孔，柱塞插通孔以从卡定部件(17)的转动中心偏心的位置为中心，当将卡定部件(17)转动操作到规定的位置时，缸部(11)的内径中心和柱塞插通孔的内径中心同心，允许柱塞(13)的突出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101149097B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200610156745.2
申请日：2006-12-28
Applicant: 大同工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F25B41/04 , F24F1/0059 , F25B5/02 , F25B13/00 , F25B2341/0661 , F25B2341/0662 , F25B2600/2507
Abstract: 提供一种是紧凑且简单的结构，具有操作性优异的防止柱塞突出的机构的链条张紧器。一种链条张紧器，具有壳体(10)、柱塞(13)和弹簧(12)，该壳体(10)具有有底的缸部；该柱塞(13)可自由滑动地组装到缸部(10)；该弹簧(12)向柱塞(13)在使其从缸部(11)突出的方向施加弹压力，具有卡定部件(17)，该卡定部件(17)可转动地设置在缸部(11)的开口侧，并具有内径与缸部(11)的内径相同的柱塞插通孔，柱塞插通孔以从卡定部件(17)的转动中心偏心的位置为中心，当将卡定部件(17)转动操作到规定的位置时，缸部(11)的内径中心和柱塞插通孔的内径中心同心，允许柱塞(13)的突出。
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公开(公告)号：CN101583811A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780050070.6
申请日：2007-01-19
Applicant: 大同工业株式会社
CPC classification number: F16H7/0836 , F16H7/0848 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0853 , F16H2007/0859
Abstract: 本发明提供链条张紧装置。该链条张紧装置具有柱塞(14)，该柱塞(14)以滑动自如的方式与形成在壳体(11)内的有底缸部(12)配合，利用复位弹簧(13)对柱塞(14)从缸部(12)向突出方向弹性施力。在缸部(12)的开口部装配有卡定夹(19)，并且在柱塞(14)的突出侧端部设置有能够与卡定夹(19)卡合的卡合部，卡定夹(19)和卡合部与柱塞(14)的转动位置对应地相互卡合和脱离。
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公开(公告)号：CN101517269A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780035828.9
申请日：2007-09-28
Applicant: 大同工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 本发明提供一种在气缸部(13)中可滑动地组装有复位弹簧(11)和柱塞(12)的链条张紧装置(1)，该链条张紧装置(1)包括：挡板(22)，其中形成有供柱塞(12)贯穿的贯通孔(22a)；以及施力部件(24)，其通过对挡板(22)的端部施加作用力，使挡板(22)产生倾斜，从而使柱塞(12)不能移动，并且通过使发动机的工作油的油压作用在挡板(22)上，来克服施力部件(24)的作用力使挡板(22)的倾斜变小，从而允许柱塞(12)移动。
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公开(公告)号：CN101583811B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200780050070.6
申请日：2007-01-19
Applicant: 大同工业株式会社
CPC classification number: F16H7/0836 , F16H7/0848 , F16H2007/0806 , F16H2007/0812 , F16H2007/0853 , F16H2007/0859
Abstract: 本发明提供链条张紧装置。该链条张紧装置具有柱塞(14)，该柱塞(14)以滑动自如的方式与形成在壳体(11)内的有底缸部(12)配合，利用复位弹簧(13)对柱塞(14)从缸部(12)向突出方向弹性施力。在缸部(12)的开口部装配有卡定夹(19)，并且在柱塞(14)的突出侧端部设置有能够与卡定夹(19)卡合的卡合部，卡定夹(19)和卡合部与柱塞(14)的转动位置对应地相互卡合和脱离。
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公开(公告)号：CN1940347A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610139693.8
申请日：2006-09-28
Applicant: 大同工业株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/0848 , F16H2007/0806 , F16H2007/0872 , F16H2007/0878 , F16H2007/0891
Abstract: 提供一种张紧器初始位置设定装置，该设定装置在以柱塞不突出的方式设定初始位置的状态下，可以简单地解除安装在有限空间内的张紧器的初始位置的设定，所述张紧器包括：壳体、可自由滑动地容纳在该壳体内柱塞、分别与该柱塞的下端和壳体的上端对向地安装的靴片，在所述张紧器中，在各个靴片的两侧，分别贯通形成凹槽或者孔，同时，利用插入贯通这些凹槽或孔、将两个前端连接起来的固定金属丝，防止该柱塞的突出。
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