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公开(公告)号：CN109359344B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201811105980.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 国网重庆市电力公司经济技术研究院 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提出一种考虑普铁和高铁客货混跑影响的建模方法，其步骤是：(1)变电所建模方面：根据变电所实际结构和参数建立用于电能质量影响研究的变电所模型；(2)牵引网负荷建模方面：采用链式模型对牵引变电所所连接的牵引网进行建模，同时结合瞬态直接电流控制策略分别对客车和货车两种车型进行建模；(3)列车建模：在建立好的变电所和牵引网模型基础上，以电气化铁路无车、有1列客车正常运行、有1列货车正常运行、有2列货车正常运行和有1列高铁客车再生制动运行的5种工况为典型例子，就电气化铁路运行对220kV三相母线电压波动和谐波的影响进行了仿真对比，并验证了建模方法的有效性。
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公开(公告)号：CN119518983A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411681601.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 国网重庆市电力公司经济技术研究院
Abstract: 本发明提供的一种基于电力电子变压器的能量路由器，包括电感L1、电阻R1、输入级电路、中间级电路、变压器T1以及输出级电路；所述电感L1的一端为正输入，电感L1的另一端连接于电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接于输入级电路的正输入，输入级电路的输出端连接于中间级电路的输入端，中间级电路的输出端连接于变压器T1的初级绕组，变压器T1的次级绕组连接于输出级电路的输入端，输出级电路的输出端向后续负载供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118865176A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411020524.7
申请日：2024-07-29
Applicant: 国网重庆市电力公司经济技术研究院
IPC: G06V20/17 , G06V10/764 , G06V10/46 , G06V10/75 , G06T7/11 , G06V10/774 , G06N3/0464 , G06V10/82 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及配电网工程竣工验收领域，尤其涉及基于无人机技术在配电网工程中的物料对比分析方法，方法包括：通过无人机结合影像采集技术，全面捕捉配电网工程的实际情况为竣工验收提供数据支持；通过单目视觉测距技术快速采集配电网杆塔的坐标和高程数据，自动生成线路接线图并计算线路档距；通过AI智能识别技术对无人机拍摄的影像进行处理实现对配电网物料的自动识别和统计；构建统一的数据管理与分析平台实现验收数据的集中存储、管理和分析；通过系统集成和测试使各模块协调工作。本发明能够实现空中自动化拍摄和数据分析，显著缩短验收周期，提高验收效率，结合智能分析系统，可以自动识别和记录配电网各类缺陷，提高数据的准确性和完整性。
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公开(公告)号：CN119765326A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411951828.5
申请日：2024-12-27
Applicant: 国网重庆市电力公司经济技术研究院 , 重庆邮电大学
Abstract: 本发明公开了一种基于时间标签的通信架构的智能配电网紧急稳定控制方法，包括以下步骤：步骤1)构建包含电力电子设备动态特性的潮流计算模型；步骤2)测量配电网不同区域的电力电子设备的状态数据信息，并根据各电力电子设备的状态数据信息确定该电力电子设备的故障状态、以及是否需要对该电力电子设备下发辅助服务指令；步骤3)根据步骤2)获得的各电力电子设备的故障状态后，按照设定方法进行逆变器的控制。本发明通过实时潮流计算对配电网进行精确监控，快速识别越线情况，并结合时间标签通信架构实现故障信息的高速传输和精准定位，并迅速恢复系统稳定，减少故障对配电网的影响。
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公开(公告)号：CN109687438A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811554383.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 国网重庆市电力公司经济技术研究院
Abstract: 一种计及高铁冲击负荷作用下的电网脆弱线路辨识方法，其步骤是：(1)考虑高铁负荷的随机波动特性，利用正态分布和二项分布的组合建立高铁负荷的概率模型，然后在IEEE39节点系统中进行N-1概率潮流计算；(2)根据N-1概率潮流计算结果建立电力系统的相关性网络；(3)在相关性网络的基础上采用加权K核分解方法辨识电力系统中的脆弱线路。本发明对高铁负荷进行等效描述，建立的相关性网能兼顾考虑电力系统的拓扑结构特点和运行状态特性，能精确的辨识系统中的脆弱线路。本发明在我国大规模高铁接入电网的背景下，针对其负荷剧烈波动、冲击特性，提出一种以蒙特卡洛模拟为基础的加权K核分解方法，以辨识电网中的脆弱线路。
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公开(公告)号：CN109687438B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201811554383.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 西南交通大学 , 国网重庆市电力公司经济技术研究院
IPC: H02J3/00 , H02J3/06 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F113/04
Abstract: 一种计及高铁冲击负荷作用下的电网脆弱线路辨识方法，其步骤是：(1)考虑高铁负荷的随机波动特性，利用正态分布和二项分布的组合建立高铁负荷的概率模型，然后在IEEE39节点系统中进行N‑1概率潮流计算；(2)根据N‑1概率潮流计算结果建立电力系统的相关性网络；(3)在相关性网络的基础上采用加权K核分解方法辨识电力系统中的脆弱线路。本发明对高铁负荷进行等效描述，建立的相关性网能兼顾考虑电力系统的拓扑结构特点和运行状态特性，能精确的辨识系统中的脆弱线路。本发明在我国大规模高铁接入电网的背景下，针对其负荷剧烈波动、冲击特性，提出一种以蒙特卡洛模拟为基础的加权K核分解方法，以辨识电网中的脆弱线路。
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公开(公告)号：CN109359344A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811105980.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 国网重庆市电力公司经济技术研究院 , 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种考虑普铁和高铁客货混跑影响的建模方法，其步骤是：(1)变电所建模方面：根据变电所实际结构和参数建立用于电能质量影响研究的变电所模型；(2)牵引网负荷建模方面：采用链式模型对牵引变电所所连接的牵引网进行建模，同时结合瞬态直接电流控制策略分别对客车和货车两种车型进行建模；(3)列车建模：在建立好的变电所和牵引网模型基础上，以电气化铁路无车、有1列客车正常运行、有1列货车正常运行、有2列货车正常运行和有1列高铁客车再生制动运行的5种工况为典型例子，就电气化铁路运行对220kV三相母线电压波动和谐波的影响进行了仿真对比，并验证了建模方法的有效性。
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