-
公开(公告)号：CN111934328B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010637005.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 华中科技大学 , 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司
Abstract: 一种应对风电极限场景的储能自适应控制方法，该方法先采用参数辨识的方法建立含有风电并网电力系统的调频评估模型，再将预测的风电功率变化数据代入调频评估模型中，仿真计算该风电功率变化条件下的电网频率偏差，然后根据电网频率偏差值判断是否存在发生风电极限场景，若存在，则调整储能装置的能量和功率以应对风电极限场景。本设计不仅有利于提高储能装置的极端场景应对能力、在保障电力系统安全稳定运行的前提下延长了储能装置的使用寿命，而且准确科学。
-
公开(公告)号：CN114139786A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111393525.2
申请日：2021-11-23
Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 华中科技大学
Abstract: 一种风电出力区间预测方法，其先将风电历史出力数据作为训练样本输入LSTM模型中得到风电历史出力模拟数据和风电未来出力点预测数据，再采用K均值聚类算法对风电历史出力模拟数据及其相对误差进行分段处理，随后对各风电出力段分别选用高斯、贝塔和威布尔三种分布函数进行相对误差拟合，得到每个风电出力段的相对误差拟合函数，从中选取性能最优的拟合函数来确定其风电出力相对误差置信区间，最后结合风电未来出力预测数据以及风电出力相对误差的置信区间得到风电出力预测区间。该方法有效提了升风电出力区间预测的质量。
-
公开(公告)号：CN116167501A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310007931.3
申请日：2023-01-04
Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 华中科技大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/00
Abstract: 基于系统动力学的电动汽车充电负荷及放电电量预测方法，首先通过获取影响电动汽车充放电策略的因素与电价表结构，构建影响电动汽车充放电策略系统动力学模型；然后基于电动汽车充放电策略系统动力学模型，制定充放电策略；最后基于充放电策略，预测电动汽车的充电负荷以及放电电量，在此过程中，利用了系统动力学，通过分析系统内外部变量之间的关系和反馈结构来研究系统整体行为的特点，并考虑了实际情况中常见的充放电情形，而且充分考虑到了家庭收入与汽车数量，并且引入分时电价表不同时段的充放电电价，研究车网互动过程中电动汽车对充放电的响应情况，从而预测电动汽车的充电负荷和放电电量。因此，本设计的预测结果准确性较高。
-
公开(公告)号：CN116050608A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310007911.6
申请日：2023-01-04
Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 华中科技大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q10/0639 , G06F17/16
Abstract: 一种基于Shapley值的中长期电网负荷预测方法，先获取电网负荷特性历史数据和影响电网负荷特性的指标数据，然后根据影响电网负荷特性的指标构建基于灰色关联分析法的多变量预测模型，并将电网负荷特性历史数据分别代入到构建的基于NAR模型的单变量预测模型、基于Holt的趋势时间序列预测模型、基于灰色关联分析法的多变量预测模型中得到对应的预测值，随后采用Shapley值法对上述三种预测模型进行权重分配，最后根据上述三种预测模型的预测值及其权重计算得到最终的中长期电网负荷预测值。本方法不仅考虑了电网历史负荷变化趋势，并且将电网负荷影响因素纳入考虑，使预测结果更加准确、可靠。
-
公开(公告)号：CN111934328A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010637005.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 华中科技大学 , 国网湖北省电力有限公司武汉供电公司
Abstract: 一种应对风电极限场景的储能自适应控制方法，该方法先采用参数辨识的方法建立含有风电并网电力系统的调频评估模型，再将预测的风电功率变化数据代入调频评估模型中，仿真计算该风电功率变化条件下的电网频率偏差，然后根据电网频率偏差值判断是否存在发生风电极限场景，若存在，则调整储能装置的能量和功率以应对风电极限场景。本设计不仅有利于提高储能装置的极端场景应对能力、在保障电力系统安全稳定运行的前提下延长了储能装置的使用寿命，而且准确科学。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112070352B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010771384.2
申请日：2020-08-04
Applicant: 国家电网有限公司 , 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 武汉大学
Inventor： 魏聪 , 杨东俊 , 赵红生 , 周辉 , 吴军 , 王博 , 乔立 , 徐小琴 , 熊志 , 刘巨 , 徐敬友 , 陈峰 , 贺继锋 , 唐靖 , 雷何 , 杨洁 , 郑旭 , 熊炜 , 张东寅 , 阮博 , 任羽纶 , 王佳 , 关钦月
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F17/16
Abstract: 一种基于改进主成分‑灰色关联的大用户落户因素分析方法，该方法先确定地区内已有各典型产业大用户的落户数量及影响其落户的电网因素指标，再用改进的主成分分析法确定各电网因素指标所含信息量，并采用基于时间效应的灰色关联模型计算各典型产业大用户落户数量与各电网因素指标之间的关联度值，然后根据各电网因素指标所含信息量以及关联度值，采用组合赋权的方法计算各电网因素指标的影响权重值以及影响程度占比值，最后根据影响程度占比值的大小对各电网因素指标进行等级划分。本设计可以改善大用户接入电网后系统运行的稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN116979594A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310733283.X
申请日：2023-06-20
Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 武汉大学
IPC: H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06F18/23213
Abstract: 用于LC经济评估的变速抽蓄电站出力获取方法，该方法先构建变速抽蓄电站的典型运行场景，再针对各典型运行场景，分别基于特定的变速抽蓄运行策略得到变速抽蓄电站的出力，变速抽蓄运行策略包括：先基于价格偏差、库容偏差、时间偏差，判定变速抽蓄电站在下一电力交易时段所处的工况，再基于工况以及负荷差确定变速抽蓄电站在下一电力交易时段的出力，并基于变速抽蓄电站在下一电力交易时段所处的工况所造成的库容变化量，对变速抽蓄电站的库容进行更新。本发明不仅为后续全寿命周期经济评估的分时分段精确测算抽水蓄能电站的电量电价收益提供了技术支撑，而且有效保障了抽水蓄能电站在长时间段内的调节灵活性。
-
公开(公告)号：CN116011224A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310009398.4
申请日：2023-01-03
Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 湖北省电力勘测设计院有限公司 , 武汉大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F113/04 , G06F119/02
Abstract: 一种提升最大供电能力的配电网联络结构优化方法，该方法先建立考虑交流潮流约束的配电网最大供电能力计算模型，再建立以考虑交流潮流约束的配电网最大供电能力计算模型为约束条件、以最大供电能力最大和电压偏移最小为目标的配电网联络结构优化模型，最后求解配电网联络结构优化模型，得到配电网联络结构优化方案。本发明能够更加有效地挖掘配电网的供电潜力，提高配电网的最大供电能力，缓解供需不平衡的矛盾。
-
公开(公告)号：CN115967202A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211610859.5
申请日：2022-12-14
Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种可降低无刷双馈电机转矩脉动的定转子结构及设计方法。包括定子铁心和转子铁心，所述定子铁心上沿圆周方向均匀开设有定子槽，所述定子槽内设有定子绕组，所述定子槽之间形成定子齿，所述转子铁心上沿圆周方向均匀开设有转子槽，所述转子槽内设有转子绕组，所述转子槽之间形成转子齿，每个所述定子铁心的定子齿中间沿内圆周方向均匀设置有定子辅助槽，每个所述转子铁心的转子齿中间沿外圆周方向均匀设置转子辅助槽。通过在定子齿中间沿内圈和转子齿中间沿外圈开辅助槽，降低了电机的磁动势和磁导谐波，能够有效减小无刷双馈电机的转矩脉动，该方法易于实现，且抑制无刷双馈电机转矩脉动效果显著。
-
公开(公告)号：CN114865674A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210787612.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 国网湖北省电力有限公司经济技术研究院 , 武汉大学
Abstract: 一种大规模电动汽车接入场景下配电网馈线负荷调整方法，先采用DIgSILENT配电网仿真模型对配电网进行潮流仿真计算，以确定过载馈线及其配置的储能装置的负荷功率和位置，再以电动汽车作为储能装置，采用SUMO交通网仿真模型，计算过载馈线的电动汽车需求数量，然后根据各过载馈线的电动汽车需求数量进行车辆调度。本发明实现了配电网过载馈线的负荷调整，使发电、用电趋于平衡。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.047 seconds)
