基于混合高斯的电动汽车集群分布式充电控制方法及装置

    公开(公告)号:CN119078550A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411277622.9

    申请日:2024-09-12

    Abstract: 本发明公开了基于混合高斯的电动汽车集群分布式充电控制方法及装置,涉及电动汽车集群充电控制技术领域,包括:S1、基于电动汽车群体充电行为计算集群基线,并计算容量裕度;S2、响应于容量裕度采集电动汽车充电需求;S3、根据电动汽车充电需求和容量裕度计算电动汽车在每个时段获得开始充电权限的第一开始时间概率;S4、对第一开始时间概率进行抽样,确定电动汽车的充电开始时间,并生成开始充电指令;S5、基于开始充电指令执行电动汽车充电决策,完成电动汽车集群充电控制;克服了现有技术缺乏对电动汽车组基线的综合考虑、计算各时段可开始充电的时间概率,导致变压器过载不可控的问题,显著提高了电动汽车集群分布式充电控制效率。

    考虑气象因素的基线负荷和时域卷积网络联合预测方法

    公开(公告)号:CN118607944A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410655668.3

    申请日:2024-05-24

    Abstract: 本发明公开了考虑气象因素的基线负荷和时域卷积网络联合预测方法,包括数据预处理得到总电负荷数据、冷负荷数据、热负荷数据及气象参数特征,总电负荷中减去空调系统的电负荷,得到建筑电负荷;将预处理后的建筑电、冷、热负荷数据均经过基线负荷处理得到基线负荷;将气象参数特征和负荷数据分别带入TCN得到预测的基线负荷;将基线电负荷作为最终的电负荷的预测负荷结果;为基线冷、热负荷和预测的基线冷、热分配对应的权重,根据历史冷或热负荷数据利用多项式拟合出最优的权重系数;按加权集成对两个最优权重系数进行组合即可得出预测冷或热负荷。本方法的预测精度高于单一的基线负荷预测模型和单一的神经网络预测模型。

    考虑电动汽车接入的时滞负荷频率控制稳定性分析方法

    公开(公告)号:CN119448328A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202411277637.5

    申请日:2024-09-12

    Abstract: 本发明公开了一种考虑电动汽车接入的时滞负荷频率控制稳定性分析方法,涉及负荷频率控制稳定性分析技术领域,包括:通过电动汽车和分布式电源发电特性,利用模型重构建立得到负荷频率控制系统的标称负荷频率控制模型,根据电动汽车荷电状态波动建立负荷频率控制系统的确定负荷频率控制模型;引入辅助多项式,构建两类改进的松弛矩阵函数,结合多重积分,利用Lyapunov稳定性分析方法与Bessel‑Legendre不等式分别获得标称负荷频率控制系统的渐进稳定性判据与不确定负荷频率控制系统的鲁棒稳定性判据;完成时滞负荷频率控制稳定性分析;显著提高了电力系统负荷频率控制分析的可靠性、准确性以及分析方法的适用性。

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