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公开(公告)号：CN107238766A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710259262.3
申请日：2017-04-19
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江续航新能源科技有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电桩便携式检测仪及其方法。检测仪内置控制器与充电桩通信，模拟汽车BMS向充电桩发送报文，升压回路模拟电池电压给充电桩检测；通过分合负载按钮来控制功率继电器接入负载；控制器检测停止按钮的分合状态以判断是否向充电桩发送停止充电报文；即可判断出充电桩是否能正常充电。本发明设备尺寸小、质量轻，便于携带；设备使用简单、耗时短暂，大大提高检测效率；设备全方位模拟电动汽车充电桩充电流程，准备检测充电桩各项功能。能很好的解决了当前电动汽车充电桩巡检、维护工作的难题。
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公开(公告)号：CN107422198A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710257900.8
申请日：2017-04-19
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江续航新能源科技有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动汽车充电桩检测仪的小体积大功率负载模组，包括隔热板、安装支架和电阻丝；所述的隔热板位于安装支架的两侧，所述的安装支架分为上中下三层，支架每层上排列三个电阻丝，三个电阻丝与一个高压直流继电器串联成一路负载，上中下三路负载并联连接。本发明电阻丝的优点是体积小、电流承载能力强、在高温环境中的强度高、不易被氧化。此外，电阻丝的辐射率高、不带磁性、耐腐蚀能力好、使用寿命长，适合应用在便携式检测设备中。
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公开(公告)号：CN206756959U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720422197.7
申请日：2017-04-19
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江续航新能源科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车充电桩便携式检测仪。检测仪内置控制器与充电桩通信，模拟汽车BMS向充电桩发送报文，升压回路模拟电池电压给充电桩检测；通过分合负载按钮来控制功率继电器接入负载；控制器检测停止按钮的分合状态以判断是否向充电桩发送停止充电报文；即可判断出充电桩是否能正常充电。本实用新型设备尺寸小、质量轻，便于携带；设备使用简单、耗时短暂，大大提高检测效率；设备全方位模拟电动汽车充电桩充电流程，准备检测充电桩各项功能。能很好的解决了当前电动汽车充电桩巡检、维护工作的难题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206756958U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720415986.8
申请日：2017-04-19
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江续航新能源科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于电动汽车充电桩检测仪的小体积大功率负载模组，包括隔热板、安装支架和电阻丝；所述的隔热板位于安装支架的两侧，所述的安装支架分为上中下三层，支架每层上排列三个电阻丝，三个电阻丝与一个高压直流继电器串联成一路负载，上中下三路负载并联连接。本实用新型电阻丝的优点是体积小、电流承载能力强、在高温环境中的强度高、不易被氧化。此外，电阻丝的辐射率高、不带磁性、耐腐蚀能力好、使用寿命长，适合应用在便携式检测设备中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN104484808B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410745016.5
申请日：2014-12-09
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车参与电力系统的优化调度方法,包括如下步骤：首先,建立计及电动汽车代理商参与系统优化调度的数学模型和电动汽车代理商的充电需求模型；根据电动汽车代理商和电力公司分别对电动汽车参与系统优化调度为电力公司带来的收益和电动汽车代理可能遭受的损失的估计,分别确定报价并不断调整修正，直到达成一致。本发明的优化调度方法可缓和系统负荷的峰谷差,减少系统运行成本,电动汽车代理商和电力系统调度均可以获得收益，达到双赢的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104517158B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410736149.6
申请日：2014-12-07
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开的一种计及电动汽车和可控负荷的配电系统阻塞调控方法，包括如下步骤：a.确定电动汽车调度特性,建立电动汽车可调度特性的模型;b.确定常见家用负荷的控制特性和能耗特性，建立可控负荷的需求和可调度模型；c.根据可控负荷代理和电动汽车代理的经济理性与需求侧负荷特性,代理商上报下一交易日的初步负荷计划;配电系统调度机构进行校验,并确定阻塞价格;各代理商根据阻塞价格,对可控负荷和电动汽车充放电负荷进行调整和协调。采用本发明的配电系统阻塞调控方法,对配电系统可能发生的阻塞计算阻塞费用，可以合理的错开电动汽车和可控负荷用电高峰，有效的避免集中用电导致的负荷尖峰和配电系统阻塞。
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公开(公告)号：CN104463701B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410736830.0
申请日：2014-12-07
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC: G06Q50/06
CPC classification number: Y02T10/56
Abstract: 本发明公开的一种配电系统与电动汽车充电网络的协调规划方法，包括如下步骤：首先提出基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略,之后构建以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站截获的交通流量最大为目标的配电系统与电动汽车充电网络协调规划的多目标优化模型。在所发展的模型中,引入了基于用户平衡的交通配流模型对快速充电站截获的交通流量进行分析,并运用排队论的相关理论以交通高峰时段车主的平均充电等待时间不超过一定阈值为原则配置各快速充电站的设备数量。采用本发明的方法可以获得一系列帕累托非支配解,方便规划人员或投资者根据工程实际在各非支配解之间进行权衡并选择最为合理的方案,从而提高投资效率。
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公开(公告)号：CN106599390A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611046903.9
申请日：2016-11-23
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种计及电动出租车时空随机特性的充电负荷的计算方法,具体包括如下步骤：(1)通过对城市交通路网进行网格划分,确定该城市内国家电网公司所运营的座充/换电站在网格中的位置；(2)根据步骤(1)划分的网格化的交通路网,基于蒙特卡洛模拟分别构建电动出租车的行驶模型、电动出租车的行驶目的地与路径选择模型、电动出租车的充/换电行为模型以及充/换电站充电负荷计算模型；(3)将步骤(2)建立的模型在步骤(1)划分的城市交通路网中进行基于蒙特卡洛抽样的EV时空行为模拟，获得一天中各充/换电站的EV充电负荷。本发明考虑了电动出租车的时空随机特性因素，使得计算结果更贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN106451443A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611062013.7
申请日：2016-11-23
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明针对无常规黑启动机组或黑启动机组容量不够充裕的区域电力系统无法正常恢复问题,提出了一种计及集中型电动汽车充电站的电力系统恢复方法。首先,对充电站可用电池容量建模,得到针对给定系统停电时刻充电站可提供的启动容量。建立了基于双层优化的网架重构模型,在上层模型中,以最大化系统可用发电容量为目标确定发电机组恢复时刻；在下层模型中,以线路充电电容之和最小为目标确定恢复路径。之后,采用机会约束规划处理相关的不确定性因素,并与双层优化模型相结合构建基于机会约束规划的双层网架重构优化模型,进而采用改进的粒子群算法求解该优化问题。
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公开(公告)号：CN106407726A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611046902.4
申请日：2016-11-23
Applicant: 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择方法。首先，依据电动汽车出行统计数据拟合结果，获得初始荷电状态及起始充电时间分布特性，进而建立电动汽车充电负荷的概率模型并采用蒙特卡洛抽样算法求解，并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后，以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础，构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标，进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。
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