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公开(公告)号：CN111680924A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010523801.1
申请日：2020-06-10
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州微联智控科技有限公司
Abstract: 本申请公开了的一种充电桩运行状态的评估方法，包括：采集目标充电桩在充电过程中的运行数据，并从运行数据中提取目标充电桩的实际输出电压、实际输出电流和历史故障信息；获取目标充电桩在充电过程中目标充电桩所在机柜的柜体温度信息；根据目标充电桩的实际输出电压、实际输出电流、历史故障信息以及柜体温度信息评估目标充电桩的运行状态。显然，在评估出目标充电桩运行状态的情况下，就可以使得运营商对充电桩进行更为精确的控制与管理，由此就可以显著提高运营商在对充电桩进行管理过程中的用户体验。相应的，本申请所提供的一种充电桩运行状态的评估装置、设备及介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN210199936U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201921295171.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州微联智控科技有限公司
IPC: G08B17/10
Abstract: 本实用新型公开了一种烟雾传感模块，属于烟雾检测设备技术领域。现有的烟雾传感器结构，由于设置了多个烟雾通孔，雨水或溅水很容易通过通孔进入烟雾传感器内部，造成烟雾传感器损坏。本实用新型通过一封闭的壳体装设烟雾传感器，对烟雾传感器进行防水、防潮、防尘保护；并在壳体插接用于与外界空气相通的通气管，当发生火情时，烟雾通过通气管能够迅速扩散到烟雾传感器上；同时由于现有的烟雾传感器基本都是悬挂安装，通气管的管口都是朝下布置，即使安装环境在下雨或有溅水，水也很难通过管腔进入烟雾传感器内部；进而本实用新型能够直接应用到室外无遮挡的场合或者室内靠近水源的场合，不会影响进烟雾，适用范围广。
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公开(公告)号：CN110222945A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910400667.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车绿色减排指数估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车绿色减排指数估算方法，无法直接体现不同车辆绿色减排量；无法区分电能的来源，导致计算的绿色减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量；进而计算电动汽车绿色减排指数。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车绿色减排指数，满足不同用户群获知相应电动汽车绿色减排指数的需求，利于电动车推广。
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公开(公告)号：CN105301801B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510841232.4
申请日：2015-11-28
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 种移动支付系统,包括智能眼镜,NFC标签以及交易服务器;所述NFC标签内包含支付信息,所述智能眼镜从NFC标签中读取支付信息后,将支付信息以及用户生物特征信息发送给所述交易服务器;所述交易服务器根据支付信息以及用户生物特征信息进行交易确认;智能眼镜包括可分离部件;镜体内以及所述可分离部件内分别设置近距离无线通信模块,所述近距离无线通信模块的使用距离大于NFC模块的使用距离;所述可分离部件与所述镜体分离时,触发所述镜体内以及所述可分离部件内的近距离无线通信模块建立配对连接。
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公开(公告)号：CN110222945B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910400667.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种电动车绿色减排指数估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车绿色减排指数估算方法，无法直接体现不同车辆绿色减排量；无法区分电能的来源，导致计算的绿色减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量；进而计算电动汽车绿色减排指数。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车绿色减排指数，满足不同用户群获知相应电动汽车绿色减排指数的需求，利于电动车推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110162859B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910401157.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车二氧化碳减排量估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车二氧化碳减排估算方法，无法直接体现不同车辆二氧化碳减排量；无法区分电能的来源，导致计算的二氧化碳减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及对比同车型的燃油车每百公里油耗，结合销量加权计算电动汽车燃油替代率，将电动汽车充电量代入转换得到等效燃油替代量。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车二氧化碳减排量，满足不同用户群获知相应电动汽车二氧化碳减排量的需求，利于电动车推广。
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公开(公告)号：CN110162859A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910401157.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车二氧化碳减排量估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车二氧化碳减排估算方法，无法直接体现不同车辆二氧化碳减排量；无法区分电能的来源，导致计算的二氧化碳减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及对比同车型的燃油车每百公里油耗，结合销量加权计算电动汽车燃油替代率，将电动汽车充电量代入转换得到等效燃油替代量。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车二氧化碳减排量，满足不同用户群获知相应电动汽车二氧化碳减排量的需求，利于电动车推广。
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公开(公告)号：CN110222377B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201910400839.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车大气污染物减排估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车大气污染物减排估算方法，无法直接体现不同车辆大气污染物减排量；无法区分电能的来源，导致计算的大气污染物减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量，满足不同用户群获知相应电动汽车大气污染物减排量的需求，利于电动车推广。
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公开(公告)号：CN108173075B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201711441869.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R13/639 , H01R13/66
Abstract: 本发明提供一种电力接插电装置，包括接电座和接电头，所述接电座包括开口朝向前端的插入槽，所述插入槽底部设置沉孔，所述沉孔内设有传感器；所述接电头内包括接插腔和设置在所述接插腔左右两侧的滑腔，所述接插腔内包括前端设有接电部的接电体和第一电机，所述接电体和第一电机通过第一螺杆连接，所述接插腔前端设有供电体和第二电机，所述供电体设有与接电部配合的供电槽，所述供电体和第二电机通过第二螺杆连接，所述传感器发出控制信号控制第一电机和第二电机工作。本发明所述的电力接插电装置能够实现延时通电，防止通电过程中的松动，采用本发明所述的新能源汽车电力接插电设备更加安全便捷。
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公开(公告)号：CN110222377A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910400839.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车大气污染物减排估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车大气污染物减排估算方法，无法直接体现不同车辆大气污染物减排量；无法区分电能的来源，导致计算的大气污染物减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量，满足不同用户群获知相应电动汽车大气污染物减排量的需求，利于电动车推广。
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