一种混合需求响应下的电动汽车多目标优化充电调度方法

    公开(公告)号:CN115630796A

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN202211128089.0

    申请日:2022-09-16

    Abstract: 一种混合需求响应下的电动汽车多目标优化充电调度方法,包括以下步骤:构建价格型需求响应策略,从日前、当日和日末三个阶段划分电动汽车聚集商对电动汽车用户充电行为的引导过程;在充电补贴基础上,通过制定用户等级分类机制与积分奖励机制来激励用户,这个过程中对用户进行分类,并根据类别设定不同积分方案;在激励型需求响应策略的基础上,将分时电价折算成积分,并对峰谷时段的积分价值进行限定得到混合需求响应策略;将用户粘附度进行分析量化并引入到分析过程中,将三类需求响应策略对电网及用户侧的影响进行分析比较,针对电动汽车群体响应效果对不同需求响应策略进行评估。本发明能够有效提高用户粘附度,并降低电网负荷峰谷差。

    一种能量路由器与变压器并联系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN115001047A

    公开(公告)日:2022-09-02

    申请号:CN202210928807.6

    申请日:2022-08-03

    Abstract: 一种能量路由器与变压器并联系统及其控制方法,系统包括电源、能量路由器、变压器、负载与控制分析模块,电源依次经能量路由器、一号切换开关后通过公共母线与负载相连接,电源依次经变压器、二号切换开关后通过公共母线与负载相连接,控制分析模块与能量路由器、变压器、一号切换开关、二号切换开关相连接;控制时,通过功率因数判断系统是否需要进入无功补偿模式、通过三相电流不平衡度判断系统是否处于三相负荷不平衡模式,并计算能量路由器接入时的损耗以及变压器接入时的损耗,然后比较能量路由器接入时的损耗与变压器接入时的损耗,并通过比较结果来选择接入能量路由器或变压器为负载供电。本发明可有效降低线路损耗。

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