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公开(公告)号：CN105892482A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610201471.8
申请日：2016-04-01
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G05D1/10
CPC classification number: G05D1/104
Abstract: 本发明涉及一种自动飞行控制系统配平适配器，本发明的配平适配器在自动飞行控制系统正常工作时，通过配平适配器由该系统控制升降舵调整片，实现俯仰自动配平功能；自动飞行控制系统不工作或故障时，通过配平适配器自动转换为手动配平操作；同时在俯仰自动配平时，需要将自动配平信号反馈给自动飞行控制系统。
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公开(公告)号：CN106695634A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510454552.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B25B13/10
Abstract: 本发明提供一种快捷全尺寸扳手，包括弹簧钢夹柄1、握柄2，其特征在于，所述弹簧钢夹柄1为U型弹簧钢条，所述弹簧钢夹柄1的开口端分别插入握柄2中，所述握柄2设有定位夹紧螺钉3，用以紧固弹簧钢夹柄1。该快捷全尺寸扳手能很好地解决圆柱形零件装卸问题，也不会损伤零件表面，而且通过调节弹簧钢夹柄的伸出尺寸来适应不同规格零件的拆装需求，可以提高工作效率，高效的完成生产任务。
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公开(公告)号：CN110989660A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911134495.6
申请日：2019-11-19
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动飞行控制系统的配平适配器，包括：第一继电器、第二继电器和第三继电器；第一继电器在第一控制线圈接收到自动配平信号时，导通第一开关、第二开关和第三开关各自的第一端与第三端；第二继电器在第二控制线圈接收到自动配平正转信号时，导通第四开关和第五开关各自的第一端和第三端，将第九接口输入的电机控制信号传输到第二接口；第三继电器在第三控制线圈接收到自动配平反转信号时，导通第六开关和第七开关各自的第一端和第三端，将第九接口输入的电机控制信号输到第三接口。本发明实施例解决了现有飞机上加装的自动飞行控制系统，由于不能与飞机上已配置的手动配平控制系统交联，而导致难以实现自动配平的问题。
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公开(公告)号：CN107878763A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710979081.8
申请日：2017-10-19
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64D29/00
CPC classification number: B64D29/00
Abstract: 一种双发直升机发动机舱防火板，固定在双发直升机的发动机舱内，使得发动机舱形成左右两个独立空间，从而将失火的发动机的火情隔离在独立的空间，确保直升机飞行安全。该双发直升机发动机舱防火板，采用单元体化设计将防火板设计为前防火板、中央防火板以及后防火板，单元体之间以及单元体与发动机舱之间均满足可拆卸要求，且在中央防火板上设有滑动式维护口盖，使得双发直升机发动机的航线维修、维护具备较大的操作空间和良好的可达性，保证了大型航线维护、维修地精准、便利实施以及中小型航线维护、维修地快速实施。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106549485A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510599417.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明属于航电技术领域。本航向系统电源转换电路，在电路中增加两个继电器转换开关，1#航向系统(11)而言，1#电源(12)作为其主电源、2#电源(22)作为其备用电源，中间增加继电器条件是1#电源(12)失效。当1#电源(12)正常时，继电器开关连接电源(12)，1#电源(12)为航向系统(11)供电，2#电源(22)就绪备用；当1#电源(12)失效时，继电器开关位置切换到与2#电源(22)相连，由2#电源(22)为航向系统(11)供电。对于2#航向系统(21)而言，2#电源(22)作为其主电源、1#电源(12)作为其备用电源，供电原理与1#航向系统(11)相同，航向系统失效故障率大大降低，提高了整机的安全性。(13)用于电源切换。其中继电器开关逻辑转换的
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公开(公告)号：CN117697335A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311737106.5
申请日：2023-12-15
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于机械加工技术，涉及一种接头类零件外场快速修理方法。包括：制造带有接头类零件外轮廓的专用底板，内孔直径为接头类零件上接头孔直径的衬套；直径小于所述衬套内孔直径的定位销；使用定位销插入衬套内孔中，并将定位销插入接头类零件的接头孔中，在衬套与专用底板的通孔形成的缝隙空间中填充环氧树脂结构胶；取下定位销与接头类零件，将新的接头类零件的底面放入专用底板上的轮廓凹陷内，并夹紧；在新的接头类零件上钻制初孔，将新的接头类零件替换旧的接头类零件，安装在飞机上。
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公开(公告)号：CN112462800A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011221440.1
申请日：2020-11-05
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明属于飞行控制技术，具体涉及一种用于搜救型直升机的悬停后舱控制方法。本发明用于搜救型直升机的悬停后舱控制方法由驾驶员控制直升机飞行到救援位置上方合适高度时，切换接通后舱控制权限，由后舱救援人员控制调整直升机位置，并实施救援，救援成功后，驾驶员收回后舱控制权限。本发明通过悬停时前后舱控制权限转换逻辑，在不降低安全性的前提下，提升救援时直升机的灵活性，解决驾驶员和绞车操纵手之间的协同问题，缩短搜索救援时间且提高了救援成功率，首次应用与有人直升机上，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN107272773A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610210337.4
申请日：2016-04-06
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G05D23/30
CPC classification number: G05D23/30
Abstract: 本发明涉及一种加温系统，特别涉及一种空速管/静压孔加温系统。判断模块[15]接收空地测试模块[16]反馈的空地信号，和温度测试模块[17]反馈的环境温度信号；判断模块[15]判断航空器的空地信息和环境温度，若航空器位于空中或环境温度低于临界值，则空速管加温模块[18]和静压孔加温模块[19]开始加温。空速管/静压孔加温系统既可人工开启和关闭加温功能，又可根据周围环境自动开启或关闭加温功能，简单、方便、快捷、智能。
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公开(公告)号：CN205971872U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620925860.0
申请日：2016-08-23
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64D45/00
Abstract: 本实用新型属于航空电子技术领域，特别是涉及一种自动驾驶仪音频告警电路。一种自动驾驶仪音频告警电路，告警电路由系统28V电源、驾驶仪计算机、同步按钮、自驾断开按钮、音频告警盒、电铃组成。驾驶仪计算机故障信号与系统28V供电断开信号通过或门进入与门，同步按钮信号通过非门进入与门，自驾断开按钮信号通过非门进入与门，与门输出音频告警信号到电铃，发出音频告警。飞机加装该自动驾驶仪音频告警电路后，能够实现在自驾系统出现故障情况下和系统断电时，为飞行机组提供音频告警信号，同时要求在自动驾驶仪正常操作——人为控制自驾同步或断开时，使得配平断开的情况下，要求告警静默，不发生误报警。飞行员反应使用情况良好。
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