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公开(公告)号：CN118144327A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311862098.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种大尺寸复合材料零件回转铺层翻转工装和翻转方法，该工装包括：多个翻转定位块；各翻转定位块沿大尺寸符合材料零件的长度方向布置，用于承托和翻转大尺寸符合材料零件；翻转定位块的顶部设置有翻转凹槽以及位于翻转凹槽的两侧的承托部；两个承托部的形状与零件的上下底面的形状分别匹配，翻转凹槽的弧度与零件的翻转部分的弧度一致。满足大尺寸复合材料回转铺层零件整体无弯折完成姿态翻转的技术需求，解决传统翻转工装无法与零件进行稳固连接的问题，降低零件翻转过程中产生纤维屈曲的风险。
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公开(公告)号：CN117584481A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311651448.5
申请日：2023-12-04
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于复合材料构件制造技术领域，尤其涉及一种防止预浸料起褶的真空袋封装方法，包括：准备异型回转体凸模，并清理异型回转体凸模表面；在所述异型回转体凸模表面铺贴预浸料；使用隔离膜包裹在完成预浸料铺贴的异型回转体凸模表面；使用具有弹力的耐高温胶带缠绕包裹已铺覆隔离膜的异型回转体凸模表面，形成凸模封闭系统；建立具备真空加压功能的真空系统，该真空系统使用真空袋薄膜配合使用腻子密封条完成封装；将包裹的凸模封闭系统连通真空泵，接通真空泵开始工作，当预浸料周长逐步缩小过程中，起褶趋势会被胶带‑预浸料形成的具有弹力的系统限制，预浸料布层发生收缩，并使局部起褶趋势均衡至整个周长区域，从而抑制了褶皱的形成。
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公开(公告)号：CN111215930A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911116206.X
申请日：2019-11-14
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于复合材料桨叶疲劳试验件超声波辅助加工技术，涉及桨叶疲劳试验件精加工定位装置及方法。本发明复合材料桨叶疲劳试验件精加工定位装置包括均设置在超声铣削装备平台上的平面加工定位组件和钻孔加工定位组件。本发明选取桨叶根部衬套孔以及桨叶某截面外型作为定位基准，利用平面加工定位组件对桨叶进行精确定位固定，以及利用钻孔加工定位组件对桨叶进行精确定位固定，进而运用超声铣削装备对桨叶疲劳试验件进行铣削和钻孔。本发明首次实现对复合材料桨叶疲劳试验件进行超声波辅助加工，可实现对复合材料桨叶疲劳试验件在超声铣削装备平台上的精准定位，操作方便快捷，可实现快速装夹、拆卸。
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公开(公告)号：CN110667158A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910890115.5
申请日：2019-09-19
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桨叶成型技术，涉及一种在桨叶成型后胶接前缘包铁的工艺方法。按前缘包铁所在位置和形状放置占位工装，首先预成型桨叶主体结构；桨叶主体结构预成型后再与前缘包铁二次成型。本发明可以提高主桨叶包铁的粘接质量，并能有效提高桨叶成型的合格率，保证桨叶的寿命，更能保证产品的成型质量和稳定性。
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公开(公告)号：CN104551533B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310492664.X
申请日：2013-10-21
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B23P13/02
Abstract: 本发明涉及一种切割直升机主桨叶的数控加工方法，特别适用于切割复合材料主桨叶的方法。本发明采用数控加工方法完全保证了主桨叶后缘切割后直线度。从工艺流程角度分析，相对于人工操作，采用数字化加工技术，能完全确保弦长的稳定性和重复性；从工艺操作角度分析，采用数字化加工技术完成复合材料主桨叶后缘切割的工作，大大提高生产效率，更多的避免人为因素造成的故障修理，从而节约劳动成本；从操作可行性角度分析，有专人负责操作数字化加工设备，掌握操作的全部流程。对操作工人的要求降低，而且降低了工人的劳动强度，保证了产品质量稳定，提高了加工效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104691779B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510016763.X
申请日：2015-01-13
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于飞机修理技术，涉及一种用于复合材料主桨叶包铁更换修理的工艺方法。本发明采用在需要更换包铁的展向位置在桨叶表面做记号并将包铁与主桨叶剥离；选用原树脂体系，按含胶量45％的比例将干玻璃布进行浸胶，并按玻璃垫布大小切割浸胶的玻璃垫布，铺层数量比剥离掉玻璃垫布层数量多1层；再用胶带首先对工装进行固定；并抽真空，对包铁上、下翼面加压，最后桨叶打全包真空袋的方法，进行主桨叶包铁的更换修理，提高了主桨叶包铁脱粘后修理质量，保证桨叶的理论外形和粘接强度，有效降低了由于包铁故障产生的桨叶报废率，并提高了桨叶修理效率和修理的成功率，保证了修理质量和产品稳定性。
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公开(公告)号：CN105775162A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610178001.4
申请日：2016-03-25
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
CPC classification number: B64C27/46
Abstract: 本发明属于复材旋翼修复领域，涉及一种用于修理主桨叶蒙皮局部脱粘故障的方法，包括：1)对脱粘的主桨叶进行敲击，区分主桨叶是否脱粘；2)标记脱粘区域；3)将脱粘区域进行X光检测；用主桨叶翼型卡板检测主桨叶脱粘处的翼型；4)如果经X光检测未伤及桨叶内部结构，则在脱粘区域钻至少2个孔；5)钻孔孔径不大于2mm，保证任意两孔距不小于30mm；分多次渐进钻孔至脱粘深度，孔深不大于0.8mm；6)用吸尘器验证两个注胶孔是否通气；7)脱胶区域注胶；9)修理后重新检测主桨叶脱粘处的翼型。主桨叶蒙皮局部脱粘故障采用助胶修理方法的发明，提高了劳动效率，且修理方法简单，降低了工人操作的劳动强度和成本。
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公开(公告)号：CN105082563A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410206462.9
申请日：2014-05-16
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B29C70/38
Abstract: 本发明属于复合材料成型技术，具体涉及一种防止组合模成型复材制件对合处积胶夹布的方法。本发明在成型模的对合处增加复合材料预制垫片，该预制垫片为一层或两层预浸料，预浸料牌号与产品最外层牌号相同。预制垫片固化后，按产品外形修剪出合适的大小。在产品合模时，将该预制垫片放置在工装对合处，起到合模导向作用，避免了合模时布的滑移，从而解决了采用组合模具成型复合材料制件在合模处的夹布、积胶问题，提高了产品的合格率和降低了产品的制造成本。
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公开(公告)号：CN104691779A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510016763.X
申请日：2015-01-13
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于飞机修理技术，涉及一种用于复合材料主桨叶包铁更换修理的工艺方法。本发明采用在需要更换包铁的展向位置在桨叶表面做记号并将包铁与主桨叶剥离；选用原树脂体系，按含胶量45％的比例将干玻璃布进行浸胶，并按玻璃垫布大小切割浸胶的玻璃垫布，铺层数量比剥离掉玻璃垫布层数量多1层；再用胶带首先对工装进行固定；并抽真空，对包铁上、下翼面加压，最后桨叶打全包真空袋的方法，进行主桨叶包铁的更换修理，提高了主桨叶包铁脱粘后修理质量，保证桨叶的理论外形和粘接强度，有效降低了由于包铁故障产生的桨叶报废率，并提高了桨叶修理效率和修理的成功率，保证了修理质量和产品稳定性。
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公开(公告)号：CN102353314A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110154025.3
申请日：2011-06-10
Applicant: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
IPC: G01B5/20
Abstract: 本发明是一种直升机主桨叶外形检测方法，该方法先要从四个支撑点为入手点，先检测实际桨叶比理论桨叶形变量为多少，再逐一地从前缘开始检测，并且记录每隔10mm记录记录桨叶实际外形与外形检测工装的间隙。与现有技术相比，本发明的设计思路新颖，检测方法操作简单，可以保证检测结果的重复性。
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