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公开(公告)号：CN105774828B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610120170.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 地铁车辆落客装置及落客方法。目前地铁车辆使用的车头疏散门方式的逃生门不但逃生所用的时间较长，而且疏散能力有限；而且放置在车头司机室前方，遮挡司机的视线，加大了司机室的空间。本发明方法包括：底座（1），所述的底座上设置有电器（2）和滑轨组件（3），所述的滑轨组件与滑轨滑块（4）配合，所述的滑轨滑块与踏步组件（5）连接，所述的踏步组件上设置有踏步开启锁（6）和踏步关闭锁（7），所述的踏步组件与所述的滑轨组件通过起重用短环链（8）连接，所述的底座下部设置有裙板（9）。本发明用于地铁落客。
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公开(公告)号：CN103241646B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310181657.8
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Abstract: 本发明涉及一种圆盘或饼类零件翻转专用吊装设备及吊装方法。现有吊具的缺点是车轮翻转一次需要更换两次吊具，操作复杂，生产效率极低，作业过程存在安全隐患，且不能停留在任意角度。这一现象在批量生产中严重制约生产效率。本发明的组成包括:夹爪（4），所述的夹爪与吊臂连接，所述的吊臂与吊梁（2）连接，吊臂A（1）与传动机构（3）通过万向节（12）连接，所述的传动机构与吊臂B（31）通过所述的万向节连接，所述的传动机构与所述的吊梁连接，所述的吊梁与放置架（5）连接。本发明用于圆盘(饼)类零件夹取和翻转。
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公开(公告)号：CN103527042A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310515135.7
申请日：2013-10-28
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Abstract: 紧急疏散门用外摆上翻装置及外摆上翻方法。现有地铁车辆所用的上翻式紧急疏散门均采用单轴铰链结构,铰链一般都布置在门内侧上部位置。为了避免门开启时产生干涉，门与车头外壳必须留有一定的缝隙，但是门外表面为曲面时开门所需空间加大易产生干涉刮碰，此时铰链结构距离门框和门很远，只能分体安装，不能与门框做成一体结构。本发明的组成包括:固定在地铁紧急疏散门门框上的门框铰座（3），所述的门框铰座分别与连杆A（4）、连杆B（5）铰接，固定在地铁紧急疏散门门体框架上的门铰座（9）分别与所述的连杆A、所述的连杆B铰接，所述的连杆A设置在地铁紧急疏散门门框一侧。本发明用于地铁车辆紧急疏散门的安装。
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公开(公告)号：CN110194423A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910549294.6
申请日：2019-06-24
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Abstract: 一种列车紧急疏散门防反转传动系统，属于传动系统技术领域。本发明解决了现有的列车紧急疏散门传动系统在回收坡道过程中易发生反转而影响设备和人员安全，以及坡道打开过程中易因阻力过大而无法完全打开的问题。一种列车紧急疏散门防反转传动系统，它包括上轴座、绳轮、张紧机构、传动轴、压紧装置、减速机、联轴器、传动杆、回摇机构及摇把，第一锥齿轮及第二锥齿轮相互啮合且均设置在壳体内，输入轴下部与第一锥齿轮同轴固接，输入轴的上部与传动杆连接，回摇轴水平设置且其两端部分别通过第一轴套和第二轴套转动穿设在壳体两侧壁上，第二锥齿轮与棘轮均同轴套设在第一轴套与第二轴套之间的回摇轴上且均与回摇轴固接。
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公开(公告)号：CN110194423B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910549294.6
申请日：2019-06-24
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Abstract: 一种列车紧急疏散门防反转传动系统，属于传动系统技术领域。本发明解决了现有的列车紧急疏散门传动系统在回收坡道过程中易发生反转而影响设备和人员安全，以及坡道打开过程中易因阻力过大而无法完全打开的问题。一种列车紧急疏散门防反转传动系统，它包括上轴座、绳轮、张紧机构、传动轴、压紧装置、减速机、联轴器、传动杆、回摇机构及摇把，第一锥齿轮及第二锥齿轮相互啮合且均设置在壳体内，输入轴下部与第一锥齿轮同轴固接，输入轴的上部与传动杆连接，回摇轴水平设置且其两端部分别通过第一轴套和第二轴套转动穿设在壳体两侧壁上，第二锥齿轮与棘轮均同轴套设在第一轴套与第二轴套之间的回摇轴上且均与回摇轴固接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103241062B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310179479.5
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Inventor： 李明章
Abstract: 本发明涉及一种车轮降噪阻尼器及车轮降噪方法。轮轨噪声是铁路车辆行驶中的主要噪声源之一，目前还没有很好的手段来解决。在地铁车辆运行中，车轮与轮轨之间加润滑剂是目前采用的一种方法，采用无缝钢轨对减少轮轨噪声也起一定作用。在新建的城市轻轨中，在某些区段，由于轨道半径较小，车轮与轮轨之间会由于摩擦、侧滑、挤压产生高频尖叫声，从而带来新的交通噪声污染。本发明的组成包括:安装板（1），所述的安装板与阻尼片（4）连接，所述的阻尼片与衬板（2）连接，所述的衬板与挡圈（3）连接，铆钉（5）将所述的安装板、衬板、挡圈、阻尼片铆接在一起。本发明用于车轮降噪。
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公开(公告)号：CN104455148A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410666674.5
申请日：2014-11-20
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Abstract: 本发明提出一种有轨列车弹性车轮减振降噪阻尼器。阻尼片呈扇形，安装孔在阻尼片外围扇形边缘均布孔，阻尼片扇形内侧设有若干观察孔，沿阻尼片扇形内侧圆弧切线方向开有两条直线开缝和两条弧线开缝，直线开缝和弧线开缝相隔布置，阻尼片由钢片和阻尼材料通过阻尼胶粘并用铆钉铆接，阻尼片成对使用，通过螺栓穿过安装孔将阻尼片固定在车轮上。结构精巧，设计合理；与传统有轨列车车轮减振降噪阻尼器相比本发明的减振降噪阻尼器开缝形式有直或线弧两种，开缝灵活，适应工况强，提供灵活的固有频率以及较大的激振质量，作用频率区间大，减振降噪能力强并且方便安装与拆卸，能够在不影响列车车轮自身的功能要求前提下，满足有轨列车的减振降噪要求。
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公开(公告)号：CN105774828A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610120170.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
IPC: B61D23/00
CPC classification number: B61D23/00
Abstract: 地铁车辆落客装置及落客方法。目前地铁车辆使用的车头疏散门方式的逃生门不但逃生所用的时间较长，而且疏散能力有限；而且放置在车头司机室前方，遮挡司机的视线，加大了司机室的空间。本发明方法包括：底座（1），所述的底座上设置有电器（2）和滑轨组件（3），所述的滑轨组件与滑轨滑块（4）配合，所述的滑轨滑块与踏步组件（5）连接，所述的踏步组件上设置有踏步开启锁（6）和踏步关闭锁（7），所述的踏步组件与所述的滑轨组件通过起重用短环链（8）连接，所述的底座下部设置有裙板（9）。本发明用于地铁落客。
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公开(公告)号：CN103527042B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310515135.7
申请日：2013-10-28
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Abstract: 紧急疏散门用外摆上翻装置及外摆上翻方法。现有地铁车辆所用的上翻式紧急疏散门均采用单轴铰链结构,铰链一般都布置在门内侧上部位置。为了避免门开启时产生干涉，门与车头外壳必须留有一定的缝隙，但是门外表面为曲面时开门所需空间加大易产生干涉刮碰，此时铰链结构距离门框和门很远，只能分体安装，不能与门框做成一体结构。本发明的组成包括:固定在地铁紧急疏散门门框上的门框铰座（3），所述的门框铰座分别与连杆A（4）、连杆B（5）铰接，固定在地铁紧急疏散门门体框架上的门铰座（9）分别与所述的连杆A、所述的连杆B铰接，所述的连杆A设置在地铁紧急疏散门门框一侧。本发明用于地铁车辆紧急疏散门的安装。
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公开(公告)号：CN103241646A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310181657.8
申请日：2013-05-16
Applicant: 哈尔滨通达工业环保自动化有限公司
Abstract: 本发明涉及一种圆盘或饼类零件翻转专用吊装设备及吊装方法。现有吊具的缺点是车轮翻转一次需要更换两次吊具，操作复杂，生产效率极低，作业过程存在安全隐患，且不能停留在任意角度。这一现象在批量生产中严重制约生产效率。本发明的组成包括:夹爪（4），所述的夹爪与吊臂连接，所述的吊臂与吊梁（2）连接，吊臂A（1）与传动机构（3）通过万向节（12）连接，所述的传动机构与吊臂B（31）通过所述的万向节连接，所述的传动机构与所述的吊梁连接，所述的吊梁与放置架（5）连接。本发明用于圆盘(饼)类零件夹取和翻转。
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