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公开(公告)号：CN117216957B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311069452.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所) , 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于冲击疲劳寿命评估技术领域，公开了一种冲击疲劳概率寿命评估方法及系统，所述方法无需通过大量的冲击疲劳试验获取概率疲劳寿命曲线，应用样本聚集原理，通过小样本冲击疲劳试验数据拟合概率疲劳寿命曲线；在冲击疲劳概率寿命计算方面，通过冲击疲劳概率寿命曲线获得各载荷循环在给定存活度下的概率疲劳寿命，应用累积损伤理论计算在给定载荷历程下的概率疲劳总损伤，据此评估危险部位在给定冲击载荷历程下的冲击疲劳概率寿命。本发明通过样本信息聚集原理，将小样本冲击疲劳试验数据扩充至大样本数据，根据样本数据拟合冲击疲劳概率寿命曲线，显著减少了冲击疲劳试验的时间和成本，具有较好的工程实用性。
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公开(公告)号：CN117216957A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311069452.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所(中国船舶集团有限公司第七0三研究所) , 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于冲击疲劳寿命评估技术领域，公开了一种冲击疲劳概率寿命评估方法及系统，所述方法无需通过大量的冲击疲劳试验获取概率疲劳寿命曲线，应用样本聚集原理，通过小样本冲击疲劳试验数据拟合概率疲劳寿命曲线；在冲击疲劳概率寿命计算方面，通过冲击疲劳概率寿命曲线获得各载荷循环在给定存活度下的概率疲劳寿命，应用累积损伤理论计算在给定载荷历程下的概率疲劳总损伤，据此评估危险部位在给定冲击载荷历程下的冲击疲劳概率寿命。本发明通过样本信息聚集原理，将小样本冲击疲劳试验数据扩充至大样本数据，根据样本数据拟合冲击疲劳概率寿命曲线，显著减少了冲击疲劳试验的时间和成本，具有较好的工程实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119267531A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411582793.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
IPC: F16H57/028
Abstract: 一种齿轮箱减振降噪结构，涉及齿轮箱技术领域。为解决现有的齿轮箱存在运行过程中噪声较大的问题。本发明包括箱体，箱体的内壁依次设置有减振层和降噪层，减振层位于靠近箱体的一侧，减振层贴靠在箱体的内壁上，降噪层位于远离箱体的一侧，减振层随着箱体一起弯曲以实现减振，降噪层通过对噪声吸收、阻隔以实现降噪，当减振层随着箱体一起弯曲振动时，减振层的拉压变形将振动能量转化为大分子链或链段运动，通过分子间内摩擦把力学能转化为热能而消耗掉，同时产生的噪声会被降噪层所吸收，进一步防止噪声的扩散，从而对箱体的高频振动噪声进行抑制，使噪声得到控制。
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公开(公告)号：CN117704055A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311488070.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
IPC: F16H57/08
Abstract: 一种输入输出同转向、同轴传动的行星变速离合装置，涉及机械设备技术领域。为解决传统的单级平行轴变速齿轮箱和离合器组合对于某些系统特定的要求，会增大厂房空间，使用效率较低，使用成本较高的问题。采用行星架输出、内齿圈固定的形式，将一号中间轴、二号中间轴和行星架通过销子固定连接，并通过一号轴承和二号轴承支承，中间轴将功率传递至离合器；为保障行星轮传动的均载性，需保证内齿圈有足够的浮动空间，为此将内齿圈与浮动齿圈作为第一层浮动，将浮动齿圈与连接板作为第二层浮动，连接板与箱体联接起到固定内齿圈的作用；能实现不同主机的工况切换功能，并且还能实现不同主机的转速匹配功能。本发明适用于机械设备技术领域。
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公开(公告)号：CN115750738A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211505581.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
IPC: F16H57/021
Abstract: 一种错位轴承同轴四支撑的刚性连接高速转子系统，涉及一种齿轮箱高速转子应用技术，为了解决现有的转子系统在临界转速区产生的较大振动，从而影响设备的可靠性问题。本发明的第一转子由第一错位轴承和第二错位轴承共同支撑；第二转子由第三错位轴承和第四错位轴承共同支撑；第一转子与第二转子通过刚性连接组件进行连接；第一错位轴承、第二错位轴承、第三错位轴承以及第四错位轴承均由上部半圆结构和下部半圆结构构成，并且四个错位轴承分别安装在轴承箱体上；四个错位轴承的尺寸均相同，第一错位轴承的轴承内孔直径为a；第一错位轴承的轴承宽度为b，并且第一错位轴承的宽径比为：0.8～1。有益效果为提高了设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN109483973A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201910009718.X
申请日：2019-01-05
Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
Abstract: 一种复合式减振吸声结构，涉及齿轮箱技术领域，它包括基层、粘弹性层、约束层、吸声层和保护层，基层为齿轮箱箱体，基层外安装粘弹性层，粘弹性层外紧固安装约束层，约束层外安装吸声层，吸声层外安装保护层，吸声层和保护层通过若干个螺栓与约束层紧固连接。本复合式减振吸声结构采用粘弹性层、吸声层、约束层以及保护层的复合式筋板结构，针对行星齿轮箱进行振动抑制，对舰艇齿轮箱减振降噪工作具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN209336209U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920014435.X
申请日：2019-01-05
Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
Abstract: 一种复合式减振吸声结构，涉及齿轮箱技术领域，它包括基层、粘弹性层、约束层、吸声层和保护层，基层为齿轮箱箱体，基层外安装粘弹性层，粘弹性层外紧固安装约束层，约束层外安装吸声层，吸声层外安装保护层，吸声层和保护层通过若干个螺栓与约束层紧固连接。本复合式减振吸声结构采用粘弹性层、吸声层、约束层以及保护层的复合式筋板结构，针对行星齿轮箱进行振动抑制，对舰艇齿轮箱减振降噪工作具有重要的意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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