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公开(公告)号：CN112282870A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011322016.6
申请日：2020-11-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司平顶山发电分公司 , 华能沁北发电有限责任公司
Abstract: 一种带有分段推力平衡系统的高压内缸，属于汽轮机组制作领域，本发明为了解决现有高压内缸中的推力平衡系统当机组补汽量较大时，机组推力变得更加敏感，原有的推力平衡系统不能很好的对机组推力进行平衡，容易影响1000MW机组使用时的安全性的问题，本发明所述高压内缸包括缸体，缸体中安装有高压转子，高压转子的一端与缸体的进汽侧之间沿周向设有高压进汽侧端汽封，高压转子的另一端与缸体的出汽侧之间沿周向设有高压出汽侧端汽封，缸体内靠近进汽侧处设有高压蜗壳进汽腔室，高压蜗壳进汽腔室与进汽侧之间设有分段推力平衡系统，高压蜗壳进汽腔室与缸体的出汽侧之间依次设有补汽阀进汽及平衡鼓漏汽腔室、零号抽汽腔室和一号抽汽腔室。
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公开(公告)号：CN213899066U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022725450.0
申请日：2020-11-23
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 国家电投集团河南电力有限公司平顶山发电分公司 , 华能沁北发电有限责任公司
Abstract: 一种带有分段推力平衡系统的高压内缸，属于汽轮机组制作领域，本实用新型为了解决现有高压内缸中的推力平衡系统当机组补汽量较大时，机组推力变得更加敏感，原有的推力平衡系统不能很好的对机组推力进行平衡，容易影响1000MW机组使用时的安全性的问题，本实用新型所述高压内缸包括缸体，缸体中安装有高压转子，高压转子的一端与缸体的进汽侧之间沿周向设有高压进汽侧端汽封，高压转子的另一端与缸体的出汽侧之间沿周向设有高压出汽侧端汽封，缸体内靠近进汽侧处设有高压蜗壳进汽腔室，高压蜗壳进汽腔室与进汽侧之间设有分段推力平衡系统，高压蜗壳进汽腔室与缸体的出汽侧之间依次设有补汽阀进汽及平衡鼓漏汽腔室、零号抽汽腔室和一号抽汽腔室。
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公开(公告)号：CN112554970A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011568782.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 国家电投集团河南电力有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 华能沁北发电有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机轴承箱推拉结构，本发明涉及一种推拉结构，本发明为解决现有的应用猫爪推拉的滑销系统的汽轮机存在的机组膨胀不畅的问题，本发明包括汽轮机汽缸和轴承箱，汽缸的导向装置上设有键槽，轴承箱设有导向键，导向键插装在键槽内，所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括长拉力键、短拉力键和第一垫片，长拉力键和短拉力键由左至右设置在导向键的上部，短拉力键的下表面与导向键的上表面固定连接，长拉力键两端的下表面与转轴固定连接，第一垫片位于长拉力键和短拉力键之间。由于本发明的推拉结构为非刚性连接，可以明显减少对汽缸的干扰力，较少汽缸不稳定因素，采用本发明的推拉结构后，可以彻底解决机组膨胀不畅的问题。
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公开(公告)号：CN112554970B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202011568782.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 国家电投集团河南电力有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 华能沁北发电有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机轴承箱推拉结构，本发明涉及一种推拉结构，本发明为解决现有的应用猫爪推拉的滑销系统的汽轮机存在的机组膨胀不畅的问题，本发明包括汽轮机汽缸和轴承箱，汽缸的导向装置上设有键槽，轴承箱设有导向键，导向键插装在键槽内，所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括长拉力键、短拉力键和第一垫片，长拉力键和短拉力键由左至右设置在导向键的上部，短拉力键的下表面与导向键的上表面固定连接，长拉力键两端的下表面与转轴固定连接，第一垫片位于长拉力键和短拉力键之间。由于本发明的推拉结构为非刚性连接，可以明显减少对汽缸的干扰力，较少汽缸不稳定因素，采用本发明的推拉结构后，可以彻底解决机组膨胀不畅的问题。
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公开(公告)号：CN213775463U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202023186969.2
申请日：2020-12-25
Applicant: 国家电投集团河南电力有限公司 , 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 华能沁北发电有限责任公司
Abstract: 一种汽轮机轴承箱推拉结构，本实用新型涉及一种推拉结构，本实用新型为解决现有的应用猫爪推拉的滑销系统的汽轮机存在的机组膨胀不畅的问题，本发明包括汽轮机汽缸和轴承箱，汽缸的导向装置上设有键槽，轴承箱设有导向键，导向键插装在键槽内，所述一种汽轮机轴承箱推拉结构还包括长拉力键、短拉力键和第一垫片，长拉力键和短拉力键由左至右设置在导向键的上部，短拉力键的下表面与导向键的上表面固定连接，长拉力键两端的下表面与转轴固定连接，第一垫片位于长拉力键和短拉力键之间。由于本发明的推拉结构为非刚性连接，可以明显减少对汽缸的干扰力，较少汽缸不稳定因素，采用本发明的推拉结构后，可以彻底解决机组膨胀不畅的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117733258A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311772836.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 , 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司
Abstract: 一种基于试切方式的滑阀套筒窗口线切割加工方法，涉及一种滑阀套筒窗口线切割加工方法。为了解决现有采用线切割加工汽轮机滑阀套筒的窗口时由于放电间隙和对丝误差导致的加工误差的问题。方法：本发明依次进行钻穿丝孔、线切割试加工窗口、检测窗口实际尺寸、分析对丝误差及实际放电间隙、修正线切割程序、修正对丝位置、线切割加工准窗口，在试加工窗口步骤中能够获得对丝误差及实际放电间隙，然后利用对丝误差及实际放电间隙修正切割程序，避免了对丝不准确、电极丝的直径存在偏差、套筒的材质差异等因素导致的线切割时实际放电间隙与理论放电间隙数据不同、以及对丝误差导致的加工误差的问题，能够得到尺寸合格的套筒窗口。
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公开(公告)号：CN110695623A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910993162.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 一种加工扇形段工艺，涉及机械加工工艺领域。为解决现有的工艺在不同工序加工，不仅加工工序复杂，而且转运麻烦，加工效率低；同时在加工缺口时由于基准不统一，经常会发生缺口位置发生蹿动，而影响产品质量的问题。步骤一、下料压型；步骤二、划弯曲平面线，内孔圆弧线，划弧段两端面线，划多处缺口线，各孔线及窄槽线；步骤三、铣准弯曲平面；步骤四、切准内孔圆弧，弧段两端面，切准多处缺口，切准各孔,切准多处窄槽；步骤五、打磨准平面。本发明适用于加工扇形段。
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公开(公告)号：CN112462609A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011329291.0
申请日：2020-11-24
Applicant: 华能沁北发电有限责任公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及一种火电机组全负荷协调控制方法，该方法用于火电厂的全负荷段协调控制，首先按采样时间采集主汽压力偏差、功率偏差、中间点温度偏差、煤耗率和汽耗率，然后根据上述采集的数据计算控制性能指标和经济性指标，再根据不同负荷段的控制性能指标和经济性指标的权重，利用多目标粒子群算法得出最优方案的控制器参数，并根据该参数对控制器进行协调。本发明在不改变原有控制逻辑的基础上，利用多目标粒子群算法决策出最优方案并输出用于协调控制器参数，根据该方法计算得出的数据调节控制器参数，能够有效提高控制精度，保证机组的运行稳定性，并且在调节过程中降低了机组的煤耗和汽耗，经济效益高。
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公开(公告)号：CN112462609B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011329291.0
申请日：2020-11-24
Applicant: 华能沁北发电有限责任公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及一种火电机组全负荷协调控制方法，该方法用于火电厂的全负荷段协调控制，首先按采样时间采集主汽压力偏差、功率偏差、中间点温度偏差、煤耗率和汽耗率，然后根据上述采集的数据计算控制性能指标和经济性指标，再根据不同负荷段的控制性能指标和经济性指标的权重，利用多目标粒子群算法得出最优方案的控制器参数，并根据该参数对控制器进行协调。本发明在不改变原有控制逻辑的基础上，利用多目标粒子群算法决策出最优方案并输出用于协调控制器参数，根据该方法计算得出的数据调节控制器参数，能够有效提高控制精度，保证机组的运行稳定性，并且在调节过程中降低了机组的煤耗和汽耗，经济效益高。
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公开(公告)号：CN117629333A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311540968.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 华能沁北发电有限责任公司
Abstract: 本发明涉及仪表柜加热技术领域，尤其是一种仪表柜用自加热装置，包括，主体部件，包括本体组件、设于所述本体组件内的引导组件，以及与所述引导组件相连的加热组件；控制部件，包括设于所述引导组件内的遮挡组件、与所述遮挡组件相连的驱动组件、设于所述本体组件内的导向组件，以及设于所述本体组件外的升温组件，本发明通过加热组件将主管道内的部分温度传递至引导组件内，紧接着通过引导组件对本体组件进行加热，可防止本体组件内部温度过低导致本体组件无法测量主管道流量，紧接着通过驱动遮挡组件将一部分引导组件内的热量通过导向组件传递至升温组件内，这样能够快速的让本体组件测量零部件尽快回温。
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