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公开(公告)号：CN106972880B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710209842.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H04B7/0456 , H04B7/026 , H04B7/08
Abstract: 本发涉及一种基于SWIPT技术的发送端及中继的低复杂度联合预编码方法，属于SWIPT系统下的预编码方法领域，本发明为了解决现有的中继技术无法同时满足较高的传输效率以及较多的能量的缺点，而提出一种基于SWIPT技术的发送端及中继的低复杂度联合预编码方法，包括：基站将经过预编码的信号发送到中继；中继的门限切换模式对接收到的每个子资源块进行判断，根据判断结果决定进行能量收集或信息转发；计算中继在时隙内获得的能量；将接收到的信号经过预编码后发送给用户；用户在接收端得到检测信号及误差协方差矩阵；构建目标函数；计算下行发送预编码矩阵以及接收矩阵，进而确定基站与中继联合预编码策略。本发明适用于无线通信网络的能耗降低方案设计。
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公开(公告)号：CN107682838A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711159932.0
申请日：2017-11-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 车联网通信联合集中式资源调度和自组织资源分配方法，本发明涉及车联网通信方法。本发明的目的为了解决现有技术存在的不能满足车联网通信时严格的时延和信息传输的可靠性需求；网络资源的利用率低；网络中频谱利用率低；当V-UEs复用蜂窝用户通信链路时，不能确保蜂窝链路的通信质量；只是考虑最大化网络吞吐量而忽略了用户信息优先级的问题。过程为：建立基于D2D通信技术的LTE-V通信网络架构；初始化网络系统参数；计算信道增益；设定车联网用户V-UEs最小信干噪比SINR值；分别建立infV和infC；得到数学模型；获得x(1)和x(2)；获得x(3)；本发明用于基于D2D技术的车联网通信领域。
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公开(公告)号：CN107682838B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201711159932.0
申请日：2017-11-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 车联网通信联合集中式资源调度和自组织资源分配方法，本发明涉及车联网通信方法。本发明的目的为了解决现有技术存在的不能满足车联网通信时严格的时延和信息传输的可靠性需求；网络资源的利用率低；网络中频谱利用率低；当V‑UEs复用蜂窝用户通信链路时，不能确保蜂窝链路的通信质量；只是考虑最大化网络吞吐量而忽略了用户信息优先级的问题。过程为：建立基于D2D通信技术的LTE‑V通信网络架构；初始化网络系统参数；计算信道增益；设定车联网用户V‑UEs最小信干噪比SINR值；分别建立infV和infC；得到数学模型；获得x(1)和x(2)；获得x(3)；本发明用于基于D2D技术的车联网通信领域。
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公开(公告)号：CN106972880A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710209842.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H04B7/0456 , H04B7/026 , H04B7/08
Abstract: 本发涉及一种基于SWIPT技术的发送端及中继的低复杂度联合预编码方法，属于SWIPT系统下的预编码方法领域，本发明为了解决现有的中继技术无法同时满足较高的传输效率以及较多的能量的缺点，而提出一种基于SWIPT技术的发送端及中继的低复杂度联合预编码方法，包括：基站将经过预编码的信号发送到中继；中继的门限切换模式对接收到的每个子资源块进行判断，根据判断结果决定进行能量收集或信息转发；计算中继在时隙内获得的能量；将接收到的信号经过预编码后发送给用户；用户在接收端得到检测信号及误差协方差矩阵；构建目标函数；计算下行发送预编码矩阵以及接收矩阵，进而确定基站与中继联合预编码策略。本发明适用于无线通信网络的能耗降低方案设计。
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