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公开(公告)号：CN117951771B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311614448.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 面向最优受力的连续钢箱梁桥施工支架位置快速确定方法，涉及桥梁施工技术领域。针对三跨连续钢箱梁桥，选择墩顶截面作为内力计算截面，分别在无支架状态和有支架状态下，依次对连续梁进行离散化处理、构建平衡方程、构建各跨的单元刚度矩阵和总刚度矩阵、求解非结点荷载引起的固端力、固端力坐标系转换、求解连续梁结点荷载、求解连续梁结点位移矩阵、求解杆端力，最后利用变化率确定支架最优架设位置。基于连续梁力学简化分析模型，能够有效减小连续梁施工过程中支架拆除前后的主梁内力变化，提高施工的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN115795943B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211408407.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种公路桥梁行车舒适性精细化评价方法，涉及一种评价公路桥梁行车舒适性的方法。选取桥面不平度等级，模拟生成桥面原始不平度数据，建立桥梁有限元模型，进行动力学分析，提取车轮下桥面挠度时程向量，生成桥面原始不平度向量，相加合成桥面重构不平度作为路面不平度信息，选择合适车辆模型并进动力分析，计算加速度时程向量，三个方向的加权加速度均方根值和总加权加速度均方根值，依据《汽车平顺性试验方法GB/T4970‑2009》评价车辆的行车舒适性。同时考虑车辆行驶的桥梁挠度和路面不平度，重构桥面不平度信息，能够更加精细化的评价公路桥梁桥面的行车舒适性。
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公开(公告)号：CN111525708B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010354779.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 国网安徽省电力有限公司检修分公司 , 哈尔滨工业大学 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 重庆大学 , 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院
Inventor： 柯艳国 , 朱春波 , 朱金大 , 章海斌 , 江海升 , 朱仲贤 , 郑晓琼 , 严太山 , 杨志宏 , 俞拙非 , 张千帆 , 宋凯 , 别致 , 周少聪 , 唐佳棋 , 骆健 , 武迪 , 温传新 , 吕晓飞 , 左志平 , 于春来 , 王雄奇 , 杜鹏 , 姜金海 , 张剑韬
IPC: H02J50/40
Abstract: 本发明是一种基于多线圈切换控制的S‑S拓扑广域无线充电系统。所述系统包括：电压源、工频整流单元、逆变单元、谐振电容Cp、开关阵列、接收线圈Ls、副边整流单元、副边DCDC单元、负载电阻RL和发射线圈。本发明大幅减小了在大范围的充电区域内，保证任意位置的互感平稳性，大幅解决了接收线圈位置随机性带来的效率和传输功率降低的问题。本发明采用大线圈时，互感最小处相比于最大处降低了27.5％，而采用2*2发射线圈阵列，互感最小处仅比最大处降低5.1％。本发明可以实现在相对于接收线圈尺寸的大范围内，既消除传输效率的低谷，同时简化线圈切换控制结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111525709A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010354780.5
申请日：2020-04-28
Applicant: 国网安徽省电力有限公司检修分公司 , 哈尔滨工业大学 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 重庆大学 , 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院
Inventor： 郑晓琼 , 柯艳国 , 朱春波 , 朱金大 , 章海斌 , 江海升 , 朱仲贤 , 王雄奇 , 杜鹏 , 张超 , 杨志宏 , 俞拙非 , 张千帆 , 宋凯 , 别致 , 周少聪 , 唐佳棋 , 骆健 , 武迪 , 温传新 , 吕晓飞 , 左志平 , 于春来 , 姜金海 , 张剑韬
IPC: H02J50/40
Abstract: 本发明是一种基于多线圈切换控制的多逆变源LCC‑S拓扑广域无线充电系统。所述系统包括：电压源、工频整流单元、若干逆变单元、若干补偿网络、电容CS、接收线圈Ls、副边整流单元、副边DCDC单元、负载电阻RL和若干发射线圈。所述电压源连接工频整流单元，所述工频整流单元连接若干逆变单元，所述若干逆变单元与若干补偿网络和若干发射线圈一一对应连接，所述若干发射线圈与接收线圈Ls互感，接收线圈Ls连接副边整流单元，所述副边整流单元连接副边DCDC单元，所述副边DCDC单元连接负载电阻RL。本发明可以实现在相对于接收线圈尺寸的大范围内，既消除传输效率的低谷，同时简化线圈切换控制结构。
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公开(公告)号：CN111525708A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010354779.2
申请日：2020-04-28
Applicant: 国网安徽省电力有限公司检修分公司 , 哈尔滨工业大学 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 重庆大学 , 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院
Inventor： 柯艳国 , 朱春波 , 朱金大 , 章海斌 , 江海升 , 朱仲贤 , 郑晓琼 , 严太山 , 杨志宏 , 俞拙非 , 张千帆 , 宋凯 , 别致 , 周少聪 , 唐佳棋 , 骆健 , 武迪 , 温传新 , 吕晓飞 , 左志平 , 于春来 , 王雄奇 , 杜鹏 , 姜金海 , 张剑韬
IPC: H02J50/40
Abstract: 本发明是一种基于多线圈切换控制的S‑S拓扑广域无线充电系统。所述系统包括：电压源、工频整流单元、逆变单元、谐振电容Cp、开关阵列、接收线圈Ls、副边整流单元、副边DCDC单元、负载电阻RL和发射线圈。本发明大幅减小了在大范围的充电区域内，保证任意位置的互感平稳性，大幅解决了接收线圈位置随机性带来的效率和传输功率降低的问题。本发明采用大线圈时，互感最小处相比于最大处降低了27.5％，而采用2*2发射线圈阵列，互感最小处仅比最大处降低5.1％。本发明可以实现在相对于接收线圈尺寸的大范围内，既消除传输效率的低谷，同时简化线圈切换控制结构。
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公开(公告)号：CN117951771A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311614448.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 哈尔滨工业大学 , 龙建路桥股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 面向最优受力的连续钢箱梁桥施工支架位置快速确定方法，涉及桥梁施工技术领域。针对三跨连续钢箱梁桥，选择墩顶截面作为内力计算截面，分别在无支架状态和有支架状态下，依次对连续梁进行离散化处理、构建平衡方程、构建各跨的单元刚度矩阵和总刚度矩阵、求解非结点荷载引起的固端力、固端力坐标系转换、求解连续梁结点荷载、求解连续梁结点位移矩阵、求解杆端力，最后利用变化率确定支架最优架设位置。基于连续梁力学简化分析模型，能够有效减小连续梁施工过程中支架拆除前后的主梁内力变化，提高施工的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN115795943A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211408407.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 黑龙江省鼎捷路桥工程有限公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司 , 黑龙江省交投工程建设有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 一种公路桥梁行车舒适性精细化评价方法，涉及一种评价公路桥梁行车舒适性的方法。选取桥面不平度等级，模拟生成桥面原始不平度数据，建立桥梁有限元模型，进行动力学分析，提取车轮下桥面挠度时程向量，生成桥面原始不平度向量，相加合成桥面重构不平度作为路面不平度信息，选择合适车辆模型并进动力分析，计算加速度时程向量，三个方向的加权加速度均方根值和总加权加速度均方根值，依据《汽车平顺性试验方法GB/T4970‑2009》评价车辆的行车舒适性。同时考虑车辆行驶的桥梁挠度和路面不平度，重构桥面不平度信息，能够更加精细化的评价公路桥梁桥面的行车舒适性。
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公开(公告)号：CN104234266A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410421882.9
申请日：2014-08-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 预应力索网抑制屈曲薄钢板剪力墙，它涉及土木工程领域一种新型耗能、屈曲抑制薄钢板剪力墙及其施工方法。本发明为了解决传统的薄钢板剪力墙屈曲抑制方式会劣化内填钢板的受力性能的技术问题。它由预应力索网、预应力索网锚固构件、内填钢板及其边缘约束构件组成。本发明制作简单、工厂化程度较高，现场仅需螺栓连接，施工方便、快捷；通过调节预应力索内的预紧力可方便的调节屈曲约束构件的面外约束刚度；该类薄钢板剪力墙受力合理，具有足够的刚度和承载力以及良好的延性和耗能能力，是在工程结构抗震、抗风领域中一类理想的抗侧、耗能构件。
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