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公开(公告)号：CN113754348A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111106396.4
申请日：2021-09-22
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京首都国际机场股份有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 一种抗低温开裂的SMA型机场沥青混合料配合比设计方法，它涉及一种SMA型机场沥青混合料配合比设计方法。本发明的目的是要解决现有方法无法实现通过沥青混合料的配合比设计来针对性控制道面低温开裂的目标的问题。方法：步骤一、选择原材料；步骤二、设计矿料级配；步骤三、确定最佳级配；步骤四、选择试验沥青用量；步骤五：确定最佳沥青用量；步骤六、性能验证。本发明采用的间接拉伸试验仅需要马歇尔试件，且在后期不需要进行低温性能检验，从而缩短了设计周期与试验量，提高了工程效率。本发明可获得一种抗低温开裂的SMA型机场沥青混合料配合比设计方法。
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公开(公告)号：CN113884220A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111263131.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京首都国际机场股份有限公司
IPC: G01K13/024 , G01J5/00 , G01K7/16 , G01K11/3206
Abstract: 一种针对飞机尾流的机场道面温度测试设备及测试方法，它涉及机场工程建设及机尾流温度测试领域。本发明解决了现有采用固定在道肩两侧的固定式或者移动式红外热像仪进行测量的方式会由于测试距离和角度等问题产生较大误差，影响机场道面温度结果的判断的问题。本发明的一号温度感知元件嵌装在灯具顶盖边缘内，获得飞机尾流的温度，二号和三号温度感知元件上端分别插装在灯具顶盖的预留安装通孔和预留安装盲孔内，二号温度感知元件获得包含飞机尾流的外界环境作用下机场道面表面的温度和灯具顶盖的温度，三号温度感知元件获得灯具顶盖的温度。本发明用于准确获取飞机发动机尾喷管的高温尾流对机场道面的温度场影响，以便实时预估机场道面使用性能。
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公开(公告)号：CN115512796A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211226870.1
申请日：2022-10-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于抗高温车辙的AC型机场沥青混合料配合比设计方法，它涉及一种AC型机场沥青混合料配合比设计方法。本发明的目的是要解决现行设计方法无法通过沥青混合料的配合比设计来针对性避免道面发生车辙破坏的问题。方法：步骤一、原材料选择；步骤二、矿料级配设计；步骤三、最佳级配确定；步骤四、试验沥青用量选择；步骤五：最佳沥青用量计算；步骤六、最佳沥青用量检验；步骤七、性能验证。本发明采用的高温压缩强度能够反映沥青混合料的高温性能，在配合比设计阶段针对性提升道面结构的抗车辙能力，并且设计的沥青混合料在后期不需要进行高温性能检验，从而提高了工程效率。本发明可获得一种基于抗高温车辙的AC型机场沥青混合料配合比设计方法。
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公开(公告)号：CN113884220B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111263131.5
申请日：2021-10-28
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京首都国际机场股份有限公司
IPC: G01K13/024 , G01J5/00 , G01K7/16 , G01K11/3206
Abstract: 一种针对飞机尾流的机场道面温度测试设备及测试方法，它涉及机场工程建设及机尾流温度测试领域。本发明解决了现有采用固定在道肩两侧的固定式或者移动式红外热像仪进行测量的方式会由于测试距离和角度等问题产生较大误差，影响机场道面温度结果的判断的问题。本发明的一号温度感知元件嵌装在灯具顶盖边缘内，获得飞机尾流的温度，二号和三号温度感知元件上端分别插装在灯具顶盖的预留安装通孔和预留安装盲孔内，二号温度感知元件获得包含飞机尾流的外界环境作用下机场道面表面的温度和灯具顶盖的温度，三号温度感知元件获得灯具顶盖的温度。本发明用于准确获取飞机发动机尾喷管的高温尾流对机场道面的温度场影响，以便实时预估机场道面使用性能。
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公开(公告)号：CN113754348B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202111106396.4
申请日：2021-09-22
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京首都国际机场股份有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 一种抗低温开裂的SMA型机场沥青混合料配合比设计方法，它涉及一种SMA型机场沥青混合料配合比设计方法。本发明的目的是要解决现有方法无法实现通过沥青混合料的配合比设计来针对性控制道面低温开裂的目标的问题。方法：步骤一、选择原材料；步骤二、设计矿料级配；步骤三、确定最佳级配；步骤四、选择试验沥青用量；步骤五：确定最佳沥青用量；步骤六、性能验证。本发明采用的间接拉伸试验仅需要马歇尔试件，且在后期不需要进行低温性能检验，从而缩短了设计周期与试验量，提高了工程效率。本发明可获得一种抗低温开裂的SMA型机场沥青混合料配合比设计方法。
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