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公开(公告)号：CN1552591A
公开(公告)日：2004-12-08
申请号：CN03128810.3
申请日：2003-05-26
Applicant: 同济大学汽车学院
CPC classification number: Y02T10/646 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车驱动系统，旨在提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，可实现制动能的回收，提高了发动机效率的混合动力汽车驱动系统。它包括发动机、前轮、蓄电池、轮毂电动机、后轮、发电机、后桥，其中前轮与后轮之间设有中央控制单元、发电机和蓄电池，发动机与发电机串联，中央控制单元位于发电机和蓄电池之间，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，本发明适用于新型车辆的开发和传统驱动车辆的改造。
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公开(公告)号：CN2716052Y
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03231507.4
申请日：2003-05-26
Applicant: 同济大学汽车学院
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力汽车驱动装置，旨在提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，可实现制动能的回收，提高了发动机效率的混合动力汽车驱动装置。它包括发动机、前轮、蓄电池、轮毂电动机、后轮、发电机、后桥，其中前轮与后轮之间设有中央控制单元、发电机和蓄电池，发动机与发电机串联，中央控制单元位于发电机和蓄电池之间，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，本实用新型适用于新型车辆的开发和传统驱动车辆的改造。
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公开(公告)号：CN2716051Y
公开(公告)日：2005-08-10
申请号：CN03231506.6
申请日：2003-05-26
Applicant: 同济大学汽车学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车动力驱动装置，旨在提供一种具有经济性好、排放低，可采用两种不同动力源进行驱动，可实现制动能的回收，有效提高发动机效率的汽车动力驱动装置。它包括发动机、前轮、蓄电池、轮毂电动机、后轮、后桥，其中前轮与后轮之间设有中央控制单元和蓄电池，蓄电池在后桥的中前端，在后轮的轮毂中设有轮毂电动机，轮毂电动机的定子固定于后桥上，其转子与后轮的轮毂固定，随车轮转动，中央控制单元通过传感器分别与发动机、蓄电池和轮毂电动机相连。本实用新型适用于新型四轮车辆的开发和传统驱动车辆改造。
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