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公开(公告)号：CN119180292A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411197132.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BIM及物联网技术的预制构件自动定位方法及设备，该方法包括以下步骤：基于RFID标签建立预制构件生产信息库；在预制构件进场时，批量读取RFID标签信息并更新预制构件进场信息；在施工现场获取预制构件的施工信息；将实时获取的预制构件信息与BIM模型匹配；利用获取的预制构件信息，将BIM场景中预制构件单体对象索引及空间信息进行匹配融合，建立施工现场实际空间位置与BIM模型的空间双向索引模型，实现预制构件的自动定位。与现有技术相比，本发明具有基于多种采集信息实现自动定位预制构件以及定位准确等优点。
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公开(公告)号：CN117723239A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311627090.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种装配式车站及临近地表结构抗震试验系统及方法，包括缩尺预制装配式车站模型、多功能模型箱和多点振动台，所述缩尺预制装配式车站模型埋设于所述多功模型能箱中，其内部埋设多个传感器，用于反应振动环境下装配式车站的特性变化；所述多功能模型箱用于模拟土体的剪切变形，放置于所述多点振动台上，由若干层矩形平面框架叠合而成，其内部埋设多个传感器，用于反应振动环境下临近地表结构的特性变化；所述多点振动台包括多个可移动拼接的子振动台，用于模拟多种振动环境。与现有技术相比，本发明可以检测和验证装配式车站及临近地表结构在振动环境下的安全性能，及时发出预警信号。
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公开(公告)号：CN117738516A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311661599.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式地铁车站减震结构、震动预警方法和系统，包括预制地铁车站衬砌结构构件、预制减震中柱和预制减震中柱底座，所述预制地铁车站衬砌结构构件之间通过后浇减震节点连接，所述预制地铁车站衬砌结构构件包括预制侧墙和预制减震板，所述后浇减震节点通过纤维增强复合材料浇筑，包括形状记忆合金SMA筋材和后浇段钢筋；所述预制减震中柱与所述预制减震中柱底座通过形状记忆合金SMA筋材插接，所述预制减震中柱底座通过高强螺栓与所述预制减震板连接，所述预制减震中柱底座与所述预制减震板之间设置阻尼器。与现有技术相比，本发明综合考虑材料特性减、隔震和结构特性减、隔震，降低了地铁车站在地震作用下的运营风险和运营成本。
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公开(公告)号：CN116200977A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310230268.3
申请日：2023-03-10
Applicant: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 宁波汇智恒动自动化科技有限公司
Inventor： 路林海 , 罗鸿昌 , 刘瑞琪 , 王平 , 李大为 , 姜涛 , 俞文强 , 苏雅拉图 , 朱浩 , 傅重阳 , 万云乾 , 薛泽民 , 段久波 , 仇国元 , 王杰 , 张泽锋 , 秦洪建 , 曹宁 , 李孝棋 , 冯泽文 , 何芳 , 范立岩 , 王旭
Abstract: 本发明公开了一种基于末反馈检测的轨道板精调系统及操作方法，该精调系统包括轨道板，轨道板的两侧均设置有精调爪，精调爪包括第一外壳、第二外壳和第三外壳，第一外壳上设置有第一螺杆、第一滑块和第一连接柱，第二外壳上设置有第二螺杆、第二滑块和第二连接柱，第三外壳上设置有第三螺杆、第三滑块和第三连接柱，第三滑块的一侧固定连接有连接板，框架的底部设置有动力轮，轨道板的顶部安装有棱镜，框架上安装有传感器安装架，传感器安装架上安装有激光位移传感器。本发明结构新颖，减少人工操作，对轨道板的调节精度高，末端可以精确到0.01mm，调整繁琐度大量减少，设备直接读取计算调整数据，有效避免人工口头传达出错。
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公开(公告)号：CN115962893A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310041252.8
申请日：2023-01-12
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G01M3/04
Abstract: 本发明属于地下结构防水测试技术领域，具体涉及一种用于测试变形缝防水性能的试验装置。所述装置包括反力箱体、千斤顶、加压闭水盒、注水加压孔和粘贴型遇水膨胀橡胶止水条；反力箱体为由前面板、背板和两块侧板围成的两相对端开口的矩形框架；反力箱体内、背板上安装有千斤顶；加压闭水盒的一端面中部设有矩形凸台，另一端面加工有矩形凹槽，且矩形凹槽的槽底延伸至矩形凸台内；矩形凸台的顶部侧壁加工有与所述矩形凹槽相通的注水加压孔，凹槽所在端面和反力箱体的前面板之间放置中部加工有变形缝的试件；所述装置无需专门的固定条件，场地要求较弱，能够模拟在工程实际水压条件下，在施工现场快速进行地下工程变形缝部分防水性能的测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115753811A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211249910.4
申请日：2022-10-12
Applicant: 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道二衬缺陷检测装置及方法，包括车体，车体安装回转台，回转台安装有第一摆动驱动机构，摆动驱动机构与伸缩臂的一端连接，伸缩臂的另一端连接有支撑台，支撑台设置有图像采集元件和敲击机构，还设有第二摆动驱动机构，第二摆动驱动机构与喷头连接，喷头通过柔性管路与驱动泵的出料口连接，驱动泵的进料口与多个颜料仓通过出料管路连接，每个颜料仓与驱动泵之间的出料管路上均安装有开关阀，采用本发明的检测装置能够对缺陷进行标记，方便后续处理。
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公开(公告)号：CN115824875A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211191048.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 济南交通发展投资有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测定多因素耦合条件下岩土体崩解的装置及方法，涉及岩土工程技术领域，解决了现有岩土体崩解测定装置检测结果与实际不符的问题，提高了测定结果的准确性，具体方案如下：包括放置在承重架上的实验舱和试样盒，所述实验舱为顶部开合结构，实验舱的顶部固定设有用于改变温度的加热板，实验舱的侧部设有进水口，实验舱的底部设有排水管，所述实验舱的底部还通过负压管与实验舱下方的粒径分析仪连通，所述粒径分析仪与计算机连接，所述试样盒放置在实验舱内，所述实验舱的内侧壁上固定设有两个相对设置的振动臂，振动臂通过轮轴与试样盒端部的连接件连接，轮轴用于带动试样盒转动或将振动臂上的振动传递到试样盒上。
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公开(公告)号：CN118007481A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311841486.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 北京交通大学 , 济南交通发展投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测量高速铁路钢轨拉伸量的一体化装置，涉及铁路钢轨施工领域，包括：固定与位移传递系统、支撑与引导系统和量测系统，所述固定与位移传递系统固定在钢轨侧壁并随钢轨的伸缩同步运动，所述固定与位移传递系统的另一端滑动设置在所述支撑与引导系统中，所述支撑与引导系统的底端设置在量测系统上，所述量测系统设置在轨道上。本发明集成度高，有效提升了无缝线路钢轨拉伸作业的测量精度与效率。
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公开(公告)号：CN115637738A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211283407.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种快拆快装式地下结构防水体系及其施工方法，适用于各类地下结构的结构缝防水。该防水体系包括：固定卡板、遇水膨胀止水条A、连接板、盖板和遇水膨胀止水条B；两个固定卡板分别设置在结构缝两侧；在每个固定卡板两层之间的夹缝内设置遇水膨胀止水条B；盖板的横向两侧卡接在对应侧固定卡板的遇水膨胀止水条B与外层结构之间，压紧遇水膨胀止水条B；盖板的中部与结构缝对应位置具有接水盒；凸起的中部通过连接板与遇水膨胀止水条A的连接；通过连接板使遇水膨胀止水条A位于结构缝厚度方向设定位置处。该体系的构件老化或破坏后能够快速拆卸与安装更换，施工速度快，使结构缝部位的防水在整个正常使用期得到有效保证。
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公开(公告)号：CN119083505A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411086507.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 中建研智能技术(北京)有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明属于桩墙叠合结构技术领域，公开了一种地铁车站桩墙叠合结构防水性能试验装置，包括方桩模型、外墙模型和顶盖，方桩模型包括矩形底座和竖立在底座上的方桩，底座一组对边各排布N个方桩，另一组对边各排布M个方桩，N和M均为正整数且至少一个大于1，沿底座四边排布的方桩构成方桩组合，方桩之间互不接触、其间隔构成液体的通道；当N与M均大于2时，方桩组合的中空部位为与通道连通的矩形槽；外墙模型为回字形结构，外墙模型内周与方桩组合外周固连在一起组成叠合结构；顶盖封装在叠合结构顶端、且与叠合结构和底座构成封闭空间；顶盖设有用于加注液体和加压的通孔。本发明能够简单高效的完成地铁车站桩墙叠合结构防水性能试验。
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