-
公开(公告)号：CN102887058B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210389230.2
申请日：2012-10-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一体化麦弗逊悬架轮内减速式电驱动系统，将电机壳体与麦弗逊悬架下摆臂一体化集成，将减速箱壳体与转向节一体化集成，采用电机偏离车轮中心并靠近下摆臂弹性铰的布置方式。本发明的优点是在车轮跳动过程中，减小了电机相对于车架的振动，具有一体化集成度高、等效簧下质量轻的特点。
-
公开(公告)号：CN102887058A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210389230.2
申请日：2012-10-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一体化麦弗逊悬架轮内减速式电驱动系统，将电机壳体与麦弗逊悬架下摆臂一体化集成，将减速箱壳体与转向节一体化集成，采用电机偏离车轮中心并靠近下摆臂弹性铰的布置方式。本发明的优点是在车轮跳动过程中，减小了电机相对于车架的振动，具有一体化集成度高、等效簧下质量轻的特点。
-
-
公开(公告)号：CN203130978U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320049453.4
申请日：2013-01-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆万向减速机构，包括蜗杆、蜗轮、万向节、万向节壳体、万向节传动轴、输入轴和减速箱箱体，万向节壳体与蜗轮为一体化结构，且设置于减速箱箱体内部。该机构突破了现有减速器产品只能实现相对位置固定的两轴间传动变换的局限，适用于两空间交错轴之间的减速传动；且对轴交角的变化具有自适应性，即使轴交角发生变化其传动比仍保持不变。同时，万向节内置于减速箱箱体，减轻了系统的重量，简化了传动链结构，降低了机械系统轴间联接复杂性，且利于其密封与润滑，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN203130919U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320049451.5
申请日：2013-01-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种定轴齿轮万向减速机构由万向节、万向节传动轴、万向节壳体、输入轴齿轮、中间轴齿轮、中间轴、输出轴齿轮、输出轴、减速箱箱体构成，万向节传动轴与输出轴分别为整个万向减速机构的动力输入轴与动力输出轴，万向节壳体与定轴齿轮系的输入轴齿轮为一体化结构，置于减速箱箱体内，减速箱箱体固定在整个机械系统的底座上。它突破了现有减速器只能实现两相对位置固定轴间传动的局限，适用于具有一定轴间交角的两轴间减速传动，该机构对轴间交角的变化有自适应性，轴间交角的变化不影响该机构的传动比。万向节内置于减速箱箱体，减轻了系统重量，简化了传动链结构，降低了机械系统轴间联接复杂性，利于密封与润滑，降低生产成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203130915U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320049514.7
申请日：2013-01-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种锥齿轮万向减速机构，包括减速箱箱体、输入轴、输入轴锥齿轮、输出轴锥齿轮、万向节、万向节壳体、万向节传动轴，输入轴与万向节传动轴分别为整个万向减速机构的动力输入轴与动力轴出轴，万向节壳体与输出轴锥齿轮为一体化结构，且设置于减速箱箱体内部，减速箱箱体固定在整个机械系统的底座上。该机构突破现有减速器产品只能实现两相对位置固定的轴间传动的局限，能够适用于具有一定轴间角的两轴间减速传动，且对轴交角变化具有自适应性，即使轴交角改变不影响机构本身的传动比。同时，万向节置于减速箱箱体，减轻了系统的重量，简化了传动链结构，降低了机械系统轴间联接复杂性，有利于密封与润滑，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN203254956U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320047855.0
申请日：2013-01-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开一种电子无级变速混合动力系统，发动机和行星架固结，电机与太阳轮固结，输出轴与齿圈固结，动力由发动机和电机分别通过行星架和太阳轮输入，由输出轴输出，最终驱动车轮，通过调整电机的转速，实现无级变速。本实用新型的优点是通过行星齿轮机构实现无级变速，相对于金属带式无级变速器CVT采用的金属带结构更加简单，效率更高，同时由于不受金属带的限制，可传递大扭矩；相对通过液压控制活动带轮的轴向移动从而实现无级变速的方式，通过电机调速实现无级变速的响应速度更快；通过实时调整电机转速，可在实现无级变速，使发动机在满足燃油经济性或动力性要求的工况下工作。
-
公开(公告)号：CN203254955U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320047853.1
申请日：2013-01-29
Applicant: 同济大学
IPC: B60K6/365
Abstract: 本实用新型公开一种行星齿轮无级变速混合动力系统，包括发动机、电机、行星齿轮、太阳轮、行星轮、齿圈、行星架和输出轴，其特征在于：发动机和齿圈固联，电机与太阳轮固联，输出轴与行星架固联。动力由发动机和电机分别通过齿圈和太阳轮输入，由输出轴输出，最终驱动车轮，通过调整电机的转速，实现无级变速。本实用新型的优点是可以通过电机和行星齿轮实现针对发动机的无级变速，并在发动机恒扭矩的前提下，在不同输出转速下，输出恒定扭矩。
-
公开(公告)号：CN203130927U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320049515.1
申请日：2013-01-30
Applicant: 同济大学
IPC: F16H1/28
Abstract: 本实用新型公开了一种行星齿轮万向减速机构，包括万向节、万向节传动轴、万向节壳体、太阳轮、行星轮、齿圈、行星架、输出轴、减速箱箱体，其中，万向节壳体与太阳轮或行星架与输出轴为一体化结构，置于减速箱箱体内，齿圈与减速箱箱体固联，减速箱箱体固定在机械系统的底座上。该装置突破了现有减速器产品只能实现两相对位置固定的相交轴间传动变换的局限，适用于具有一定轴交角的两轴间减速传动，且对轴交角的变化具有自适应性，即使轴交角发生变化该机构传动比保持不变。同时，万向节内置于减速箱箱体，减轻了系统的重量，简化了传动链结构，降低了机械系统轴间联接复杂性，且利于其密封与润滑，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN203063652U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320047827.9
申请日：2013-01-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开一种行星齿轮无级变速混合动力总成，包括输出轴、发动机、行星齿轮、太阳轮、行星轮、齿圈、行星架和电机，输出轴和行星架固结，发动机与太阳轮固结，电机与齿圈固结，动力由发动机和电机分别通过太阳轮和齿圈输入，由输出轴输出，最终驱动车轮，通过调整电机的转速，实现无级变速。本实用新型的优点是通过电机和行星齿轮实现针对发动机的无级变速，并在发动机恒扭矩的前提下，在不同输出转速下，输出恒定扭矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.015 seconds)
