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公开(公告)号：CN103134979A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110384161.1
申请日：2011-11-28
Applicant: 同济大学
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明涉及一种用于储能器件端电压的巡检电路，包括：电阻分压网络，连接储能器件串联构成的储能电路的节点，通过电阻分压的方式将节点的电压等比例缩小；模拟开关，连接电阻分压网络的输出端，用于采集通道的切换；差分放大器，连接模拟开关，通过模拟开关输入两个节点的电压，将两个节点的电压差放大；A/D转换器，连接差分放大器的输出端，对差分放大器的输出信号进行AD采样，并进行模数转化；微控制器，连接A/D转换器的输出端，将A/D转换器的输出信号乘以一系数，获得对应节点的端电压。与现有技术相比，本发明具有电路结构简单、巡检速度快等优点。
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公开(公告)号：CN101344544B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810039081.0
申请日：2008-06-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01R19/25
Abstract: 本发明涉及超级电容器组单体电压巡检模块，包括用于连接超级电容器组的接线端，由超级电容器组供电的多个模拟开关、运算放大器、A/D转换器、单片机，以及总线通信模块，所述的多个模拟开关的独立输入/输出端均与接线端连接，该多个模拟开关的公共输入/输出端均与运算放大器的输入端连接，该运算放大器的输出端与A/D转换器的输入端连接，该A/D转换器的输出端通过单片机与总线通信模块连接，所述的单片机的数字I/O端口与模拟开关的控制脚连接。与现有技术相比，本发明精度高、体积小、寿命长、功耗非常低，使用面广。
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公开(公告)号：CN104236933A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310234151.9
申请日：2013-06-13
Applicant: 同济大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种针对列车牵引系统的故障隐患预警方法，包括以下步骤：1)通过传感器采集列车牵引系统的实时运行数据，并进行多传感器融合，获取运行数据集合；2)对运行数据集合内的数据进行预处理后，提取其隐患特征值；3)将隐患特征值组成隐患特征向量，表征牵引系统的运行状态；4)通过模糊算法对隐患特征向量进行处理，获取故障隐患的变化趋势；5)采用图表或曲线输出变化趋势，进行故障隐患的预警。与现有技术相比，本发明数据精简，准确性高，能够有效提高列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN103129839A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110383746.1
申请日：2011-11-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于储能器件的保温装置，包括温度传感器，设在储能器件的表面，用于检测储能器件的温度；保温控制电路，连接温度传感器和储能器件，由储能器件提供电源，通过温度传感器获取储能器件的温度信息，控制保温控制电路发热；保温材料层，包裹温度传感器、保温控制电路以及储能器件，储能器件的引出线从保温材料层内引出。与现有技术相比，本发明采用储能器件自身供电，不需要外部电源，增加易用性。
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公开(公告)号：CN101350555A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810040359.6
申请日：2008-07-08
Applicant: 同济大学
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明涉及一种大功率双向DC/DC变换器拓扑结构，包括高压侧滤波单元、桥臂单元、储能及低压侧滤波单元、能量存储单元，所述的高压侧滤波单元、桥臂单元、储能及低压侧滤波单元、能量存储单元依次连接，所述的桥臂单元包括开关管IGBT1，以及由开关管IGBT2、开关管IGBT3构成的单桥臂电路。与现有技术相比，本发明是一种用于直流大功率能量回收及再利用场合的节能设备拓扑，能有效防止故障情况下电流失控、迅速完成过电流保护，具有功率能级高、结构简单、控制容易、可靠性高、成本低的特点，本发明的拓扑结构更加适合于高可靠性双向大功率工程应用场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101350555B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200810040359.6
申请日：2008-07-08
Applicant: 同济大学
IPC: H02M3/155
Abstract: 本发明涉及一种大功率双向DC/DC变换器拓扑结构，包括高压侧滤波单元、桥臂单元、储能及低压侧滤波单元、能量存储单元，所述的高压侧滤波单元、桥臂单元、储能及低压侧滤波单元、能量存储单元依次连接，所述的桥臂单元包括开关管IGBT1，以及由开关管IGBT2、开关管IGBT3构成的单桥臂电路。与现有技术相比，本发明是一种用于直流大功率能量回收及再利用场合的节能设备拓扑，能有效防止故障情况下电流失控、迅速完成过电流保护，具有功率能级高、结构简单、控制容易、可靠性高、成本低的特点，本发明的拓扑结构更加适合于高可靠性双向大功率工程应用场合。
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公开(公告)号：CN109911091A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910104045.6
申请日：2019-02-01
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种商场购物代步车，包括代步车底架、设置在代步车底架上并带动其移动的动轮组件，所述代步车底架上还设有沿其直线运动方向的滑轨，在滑轨上还设有可沿其来回滑动的购物篮，所述购物篮的底端两侧还安装有可向其侧面折起的折叠轮胎。与现有技术相比，本发明的代步车具有手推与半自动或自动驾驶几个档位，可大幅度缓解人们在逛商场过程中的疲劳等问题，大大提高顾客在商场购物的体验度。
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公开(公告)号：CN106650184B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510706270.9
申请日：2015-10-27
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种储能式城轨列车的节能与安全综合计算方法，该方法包括以下步骤：(1)获取加入储能模块和未加入储能模块的城轨列车牵引电能，计算节能效率η；(2)获取储能模块节能因素比值；(3)根据节能效率η和储能模块节能因素比值计算城轨列车的节能指数为A；(4)获取城轨列车运行出错概率为Ec，储能模块出错概率为Ee；(5)根据参数Ec、Ee计算城轨列车的安全指数为B；(6)将节能指数A和安全指数B利用加权相加求和法计算得到城轨列车的安全节能率C。与现有技术相比，本发明具有方法简便，结果可信度高以及现实意义大等优点。
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公开(公告)号：CN106610592A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510706285.5
申请日：2015-10-27
Applicant: 同济大学
IPC: G05B17/02
CPC classification number: G05B17/02
Abstract: 本发明涉及一种储能式城轨车辆真实物理特性的仿真平台，包括直流电网(1)、城轨车辆电气模型(2)、储能系统模型(3)和城轨车辆动力模型(4)，所述的城轨车辆电气模型(2)连接直流电网(1)，所述的城轨车辆电气模型(2)和储能系统模型(3)均为真实的电气拓扑结构并相互连接，所述的城轨车辆动力模型(4)连接至城轨车辆电气模型(2)，并根据列车的不同运行模式提供相应的运行动力驱动车辆运行。与现有技术相比，本发明具有仿真平台精确性高、仿真结果可信度高等优点。
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公开(公告)号：CN104237600A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310234154.2
申请日：2013-06-13
Applicant: 同济大学
IPC: G01R19/00 , G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种针对轨道交通车辆的能耗检测系统，包括传感器网络、信号调理电路和测量设备，所述的传感器网络设置于车辆内的各个检测点，获取车辆的能耗数据，所述的测量设备通过信号调理电路与传感器网络连接，包括控制器和测量模块，测量模块检测传感器网络经由信号调理电路发送的信号，并发送至控制器进行处理，计算车辆能耗。与现有技术相比，本发明具有成本低、准确度高等优点。
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