公开(公告)号：CN105910838B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201610217254.8

申请日：2016-04-08

Applicant: 同济大学 ,  宁波市轨道交通集团有限公司

Inventor： 蒋首超 ,  柳献 ,  林维春 ,  文见 ,  朱瑶宏 ,  林平 ,  夏汉庸 ,  董子博

IPC: G01M99/00

Abstract: 一种用于圆形整环隧道结构试验装置，通过拉杆和加载梁组成对称张拉自平衡体系进行加载，造价大大减小，通过调节螺帽在拉杆上的位置，可适用于各类直径大小下的圆形整环隧道的试验加载。包括环梁模块、圆形整环隧道管片、若干拉杆组、若干张拉梁、千斤顶、滑动支座A、滑动支座B，所述环梁模块、管片是两个同心圆结构，环梁模块在内侧，圆形整环隧道管片在外侧，将圆形整环隧道管片放置在滑动支座A上，环梁模块放置在滑动支座B上，张拉梁紧贴管片的外侧，沿着圆形整环隧道管片等角度均匀排列成一周，拉杆组连接于管片外侧的张拉梁和环梁模块的内侧，在外周侧将千斤顶穿到拉杆组上，并将千斤顶锁定于张拉梁外侧，同时固定环梁模块的内侧。

公开(公告)号：CN105910838A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610217254.8

申请日：2016-04-08

Applicant: 同济大学 ,  宁波市轨道交通集团有限公司

Inventor： 蒋首超 ,  柳献 ,  林维春 ,  文见 ,  朱瑶宏 ,  林平 ,  夏汉庸 ,  董子博

IPC: G01M99/00

CPC classification number: G01M99/007

Abstract: 一种用于圆形整环隧道结构试验装置，通过拉杆和加载梁组成对称张拉自平衡体系进行加载，造价大大减小，通过调节螺帽在拉杆上的位置，可适用于各类直径大小下的圆形整环隧道的试验加载。包括环梁模块、圆形整环隧道管片、若干拉杆组、若干张拉梁、千斤顶、滑动支座A、滑动支座B，所述环梁模块、管片是两个同心圆结构，环梁模块在内侧，圆形整环隧道管片在外侧，将圆形整环隧道管片放置在滑动支座A上，环梁模块放置在滑动支座B上，张拉梁紧贴管片的外侧，沿着圆形整环隧道管片等角度均匀排列成一周，拉杆组连接于管片外侧的张拉梁和环梁模块的内侧，在外周侧将千斤顶穿到拉杆组上，并将千斤顶锁定于张拉梁外侧，同时固定环梁模块的内侧。

公开(公告)号：CN104032974A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201410200668.0

申请日：2014-05-13

Applicant: 同济大学

Inventor： 蒋首超 ,  蔡雨芳 ,  文见 ,  何飞

IPC: E04G23/02

Abstract: 本发明“一种加固钢构件方法及其构造”，涉及钢结构加固领域。对原核心构件不进行任何卸载和截面削弱，通过在核心构件外逐层设置固体块材、外包柔性材料来约束原核心构件的局部平面外变形和构件整体的弯曲变形，使核心构件的材料处于三项受力状态。加固钢构件构造包括需加固的核心构件、固体块材与外包柔性材料，固体块材的抗弯刚度远大于核心构件的抗弯刚度，固体块材的厚度远大于核心钢构件的截面厚度，固体块材位于柔性材料与核心构件之间，内接触面无粘结，外接触面有粘结。本发明既约束构件的受压整体屈曲，又约束构件的局部屈曲，加固效果显著，布置灵活、无需现场焊接，加固过程简单、对原结构影响小，大大提高施工效率。