公开(公告)号：CN105847177B

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201610146275.5

申请日：2016-03-15

Applicant: 同济大学

Inventor： 王平 ,  刘富强 ,  王超 ,  吴伟龙 ,  宁珍妮

IPC: H04L12/825 ,  H04W28/02 ,  H04W52/26

Abstract: 本发明涉及一种基于功率和速率联合调整的车联网拥塞控制方法，车联网中当前车辆节点与邻居车辆节点之间交互信息，所述信息包括信标消息和紧急安全消息，该方法包括以下步骤：1)当前车辆节点维持一个邻居节点列表；2)当前车辆节点以信道利用率、包通过率和平均传输时延为车联网状况的评估标准，得到观测间隔内当前车联网的拥塞程度；3)当前车辆节点根据当前车联网的拥塞程度进行不同车联网状况下的拥塞控制。与现有技术相比，本发明对车载自组织网络中的拥塞程度进行综合评估，同时根据该评估结果进行信标消息的功率和速率联合调整，控制紧急安全消息的发送功率，有效缓解车载自组织网络的拥塞程度。

公开(公告)号：CN105847177A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201610146275.5

申请日：2016-03-15

Applicant: 同济大学

Inventor： 王平 ,  刘富强 ,  王超 ,  吴伟龙 ,  宁珍妮

IPC: H04L12/825 ,  H04W28/02 ,  H04W52/26

CPC classification number: H04L47/25 ,  H04L47/263 ,  H04W28/0289 ,  H04W52/265

Abstract: 本发明涉及一种基于功率和速率联合调整的车联网拥塞控制方法，车联网中当前车辆节点与邻居车辆节点之间交互信息，所述信息包括信标消息和紧急安全消息，该方法包括以下步骤：1)当前车辆节点维持一个邻居节点列表；2)当前车辆节点以信道利用率、包通过率和平均传输时延为车联网状况的评估标准，得到观测间隔内当前车联网的拥塞程度；3)当前车辆节点根据当前车联网的拥塞程度进行不同车联网状况下的拥塞控制。与现有技术相比，本发明对车载自组织网络中的拥塞程度进行综合评估，同时根据该评估结果进行信标消息的功率和速率联合调整，控制紧急安全消息的发送功率，有效缓解车载自组织网络的拥塞程度。