公开(公告)号：CN102761228A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210228736.5

申请日：2012-07-03

Applicant: 同济大学

Inventor： 孙再东 ,  付志翼 ,  臧建彬 ,  梁可

IPC: H02K35/02 ,  H02J7/32

Abstract: 本发明属于发电装置技术领域，涉及一种汽车减震器发电装置。该装置包括直线发电结构（20）和充电调整电路（21），所述的直线发电结构（20）由安装在减震器活塞杆（8）上的永久磁铁组（1）和绕制在减震器内缸体（6）外壁的定子感应线圈组（2）组成，所述的充电调整电路（21）由整流电路（3）、滤波电路（4）及升压电路（5）组成。与现有技术相比，本发明具有能量回收的功能，从而使车辆对能源的利用效率提高，有效减轻车载发电机的负荷。本装置原理简单，成本低廉，安装方便，不改变传统减震器原有尺寸，有较好的节能效果和市场推广应用前景。

公开(公告)号：CN102761229A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210228778.9

申请日：2012-07-03

Applicant: 同济大学

Inventor： 孙再东 ,  付志翼 ,  臧建彬 ,  梁可

IPC: H02K35/02

Abstract: 本发明属于发电装置技术领域，涉及一种减速带发电装置。该发电装置包括直线发电结构（20）和充电调整电路（21），其中所述的直线发电结构（20）由安装在减速带（1）下方的永久磁铁棒（5）和套在磁棒外并固定于凹槽内的定子线圈组（6）组成，所述的充电调整电路（21）由整流电路（7）、汇流电路（8）、滤波电路（9）及升压电路（10）组成。本发明将减速带的振动与电磁感应往复发电结合起来，将振动的能量以电能的形式回收，为减速带周边的电力设备提供部分所需电能，达到节能的效果。相比于传统的旋转式发电机，本装置采用永磁直线发电的形式，用永磁体代替电励磁，使发电结构更为简单，电气控制更加方便。