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公开(公告)号：CN118029618A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410169473.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种内埋智能骨料自感知连接件及连接体系，连接件包括钢管(1)、内填高强混凝土(2)和压电智能骨料(3)；所述内填高强混凝土(2)设置于钢管(1)内部，在内填高强混凝土(2)内设置有压电智能骨料(3)；连接体系包括内埋智能骨料自感知连接件，还包括第一构件和第二构件，内埋智能骨料自感知连接件设置在第一构件内并与第二构件连接。与现有技术相比，本发明提供了一种具有足够的抗拉拔承载力和抗剪承载力、能够自感知损伤的连接件，可达到连接件性能的长期、精准监测。
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公开(公告)号：CN111395203A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010327216.4
申请日：2020-04-23
Applicant: 浙江省交通运输科学研究院 , 温州市文泰高速公路有限公司 , 同济大学
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开一种桥梁悬臂异步施工中顶板与波形钢腹板之间的连接构造，尤其是一种波形钢腹板组合桥梁悬臂异步施工过程中，用于减少波形钢腹板悬臂异步施工顶板前端应力的构造措施。上述连接构造包括开孔板、橡胶圈和固定于腹板顶部的上翼缘板，开孔板与上翼缘板连接形成开孔板连接件，开孔板的孔洞用于穿设钢筋；顶板混凝土浇筑前，在位于悬臂端部顶板内的所述开孔板的最前端孔洞内布设橡胶圈。本发明利用橡胶圈刚度小的特点，在悬臂异步施工过程中，在不影响钢与混凝土结合面抗剪强度的情况下，可有效降低顶板前端混凝土应力，有效改善波形钢腹板组合桥在异步浇筑施工过程中结合部的受力状态，提高安全性能，适用于钢与混凝土组合结构工程。
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公开(公告)号：CN102926318A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110230513.8
申请日：2011-08-11
Applicant: 同济大学
IPC: E01D15/133
Abstract: 本发明涉及一种全拼装式应急组合桥梁装置，由多个梁组件拼接而成，每个梁组件包括底部钢板、波形钢腹板、翼缘承接钢板、预制混凝土标准件和钢桥面板，所述的底部钢板通过连接件与波形钢腹板连接，所述的波形钢腹板通过连接件与翼缘承接钢板连接，所述的预制混凝土标准件设在翼缘承接钢板内部，所述的预制混凝土标准件通过紧固螺栓与钢桥面板连接；相邻两个梁组件的底部钢板通过螺栓连接。与现有技术相比，本发明具有承载力大、便于运输、重复使用、拼装速度快、安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN118686466A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410864104.0
申请日：2024-06-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及钢管‑钢板‑混凝土预制拼装结构冷却塔及其施工方法，包括外侧钢板，内侧钢板，钢管，焊钉连接件和填充混凝土；所述的外侧钢板和内侧钢板围成半径不同的圆周，组成冷却塔塔壁的外侧和内侧，所述的外侧钢板与所述的内侧钢板之间的间隙处置有多个焊钉连接件，且所述的填充混凝土填充剩余的间隙部分。与现有技术相比，本发明通过工厂预制钢管和钢板元件，在现场组装成劲性钢骨架，增强结构力学性能的同时作为浇筑混凝土的模板，减少施工工期和施工复杂程度，提高施工质量，降低施工安全风险。
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公开(公告)号：CN118127918A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410395898.0
申请日：2024-04-02
Applicant: 山西交科公路勘察设计院有限公司 , 同济大学 , 山西省交通科技研发有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/26 , E01D101/40
Abstract: 本发明涉及内填混凝土的腹板波折形FRP板的桥面无缝连接板，包括：FRP波折形腹板，FRP底板，内填的混凝土，孔中FRP筋，受拉FRP筋，FRP波折形腹板沿桥梁纵向多排布置，跨越左、右两侧梁体或桥台；FRP底板放置于连接板底面，其两端分别放置于左、右两侧梁体或桥台上，支撑FRP波折形腹板；FRP波折形腹板与FRP底板通过胶接形成整体；在FRP波折形腹板和FRP底板之间浇筑内填混凝土；在FRP波折形腹板上开孔，内穿孔中FRP筋；FRP底板与左、右两侧梁体或桥台之间的接触面铺设薄层PVC材料；两侧梁体或桥台桥面板伸出的钢筋埋置于内填混凝土中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117144816A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311185167.5
申请日：2023-09-14
Applicant: 同济大学
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明涉及一种阶梯式导梁、顶推装置及导梁自动上墩方法，本发明通过设置两组独立工作的三向顶和特定梯度的阶梯式导梁实现导梁的自动化上墩，能够省去人工抄垫这一中间步骤；人工抄垫需要在千斤顶每顶升一个量程之后，依次在临时支座和千斤顶顶面上堆叠一层垫块，待垫块总高度能使得下一级台阶上墩后再撤除垫块并重复这一工作，而本发明通过对导梁阶梯高度和长度进行限制，使得导梁在向前顶推的过程中逐级被顶升并实现上墩，大大节省人工成本和工期；相较于导梁内嵌长行程千斤顶方案，本发明不需要在导梁中额外设置千斤顶及轨道，节约了导梁制造成本且不会因千斤顶的闲置造成资源的浪费，大大节省了制造成本。
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公开(公告)号：CN116427292A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310521660.3
申请日：2023-05-10
Applicant: 同济大学
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明涉及一种柔性滚轮限位自动纠偏挡块装置及其工作方法，该柔性滚轮限位自动纠偏挡块装置用于桥梁梁体偏移预定的顶推路线时的纠偏，所述柔性滚轮限位自动纠偏挡块装置包括固定机构和活动机构；所述固定机构设于活动机构的一侧；所述固定机构包括固定块、滚轮、带齿履带；所述滚轮设置于固定块周围；所述带齿履带包裹于滚轮外；所述活动机构包括锯齿、弹簧支座、活动块；所述活动块与弹簧支座连接；所述锯齿贴于活动块上。与现有技术相比，本发明通过滚轮沿着斜面滚动使梁体回移，化滑动摩擦为滚动摩擦，减少了顶推过程产生的窜动现象，提高了顶推施工的安全性。
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公开(公告)号：CN116046565A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310098611.3
申请日：2023-02-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种焊钉连接件的拉剪疲劳性能测试方法，制作焊钉(13)焊接于钢梁的纯钢试件(1)，疲劳加载时，纯钢试件(1)的焊钉(13)被固定于钢夹具(2)中，由钢夹具(2)模拟混凝土对焊钉(13)的支撑和嵌固作用；向焊钉(13)所焊接的钢梁施加竖向压力，模拟组合结构中钢构件的受力；通过改变钢夹具(2)中的滑块(21)至焊钉(13)根部的距离D，控制焊钉(13)约束刚度，通过改变焊钉(13)与水平面之间的倾角θ，确定拉剪荷载比值。与现有技术相比，本发明具有试件制作难度低，成本低，拉剪疲劳荷载施加难度低，测试精度和效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111779029A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010697372.X
申请日：2020-07-20
Applicant: 同济大学
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明公开一种钢壳-混凝土组合结构，包括钢壳结构和钢壳结构内部填充的混凝土，钢壳结构由上面板、下面板、横向隔板和纵向隔板焊接而成，上面板纵向焊接型钢加劲肋，并在型钢加劲肋之间布置焊钉；下面板纵向焊接型钢加劲肋，横向焊接板肋；横向隔板为波折钢板，纵向隔板为平钢板，横向隔板与纵向隔板相互垂直；混凝土为自密实混凝土，通过上面板预留的浇筑孔进行混凝土浇筑，形成一个钢壳和混凝土组合结构单元，各个舱室连续布置形成钢壳与混凝土的组合结构。该钢壳-混凝土组合结构，结构设计合理、传力明确、经济安全、施工方便，且解决了现有钢壳混凝土组合结构横向抗剪刚度较低、横向隔板与混凝土组合效应弱、施工难度大的缺点。
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公开(公告)号：CN102966181A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210514720.0
申请日：2012-12-05
Applicant: 同济大学
IPC: E04B1/41
Abstract: 本发明公开了一种组合剪力连接件，包括焊钉，焊钉在其根部沿钉杆方向设有至少一条缝隙，缝隙内填有弹性件。本发明还提出了一种使用组合剪力连接件与钢构件、混凝土构件形成的组合结构，组合剪力连接件与钢构件焊接连接，混凝土构件浇筑于钢构件上，缝隙的缝宽方向和钢构件与混凝土构件结合面的较小抗剪刚度方向一致，缝隙的缝宽方向和钢构件与混凝土构件结合面的较大抗剪刚度方向正交。本发明在保证了钢与混凝土结合面可靠的抗剪强度同时，减小结合面的抗剪刚度；有效地减小钢与混凝土组合结构中由混凝土收缩、温度变化引起的混凝土拉应力；减小预应力混凝土桥面板与钢梁结合面初期抗剪刚度，有效增大预应力施加效果。
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