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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104890500A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410764891.8
申请日：2014-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种插电式混合动力汽车冷却系统，属于汽车技术领域。本发明的目的是在发动机和电机之间连接了分支管路和两位三通阀来设计一套整体冷却系统的插电式混合动力汽车冷却系统。本发明在电机上端的冷却水管上连接一号分支管路，一号分支管路上安装有一号两位三通阀，一号分支管路的另一端连接在二号两位三通阀上，二号两位三通阀安装在发动机上端的管路上；电机下端的电机冷却水泵后面的管路上安装有三号两位三通阀，三号两位三通阀通过三号分支管路连接在发动机下端的发动机冷却水泵下面的管路上；一号两位三通阀通过二号分支管路与三号分支管路连接。本发明将发动机、电机、乘员舱以及电池的温度控制统一考虑在内，设计一套整体的冷却系统，将发动机、电机、乘员舱以及电池的冷却部件集成到一个系统中，使得该冷却系统的结构相对简单。
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公开(公告)号：CN205130855U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520758990.5
申请日：2015-09-29
Applicant: 吉林大学
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了混合动力汽车空调系统,为克服目前存在无法利用发动机余热驱动空调工作和发动机不工作时空调无法工作的问题。混合动力汽车空调系统包括驱动回路、制冷回路和制热回路；制热回路的第六电磁阀(20)的A口与驱动回路的第一电磁阀(5)的P口连接，第六电磁阀(20)的P口与制冷回路的空调(11)输入端即112口连接；制热回路的第五电磁阀(19)的A口与制冷回路的第一泵(12)进液口即122口连接，第五电磁阀(19)的P口与驱动回路的第四泵(21)输出口即212口连接；第一电磁阀(5)的A口与制冷回路中的发生器(6)的605口连接，第四电磁阀(18)的A口与制冷回路中的发生器(6)的604口连接。
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公开(公告)号：CN204354802U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420785766.0
申请日：2014-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种插电式混合动力汽车冷却系统，属于汽车技术领域。本实用新型的目的是在发动机和电机之间连接了分支管路和两位三通阀来设计一套整体冷却系统的插电式混合动力汽车冷却系统。本实用新型在电机上端的冷却水管上连接一号分支管路，一号分支管路上安装有一号两位三通阀，一号分支管路的另一端连接在二号两位三通阀上，二号两位三通阀安装在发动机上端的管路上；电机下端的电机冷却水泵后面的管路上安装有三号两位三通阀，三号两位三通阀通过三号分支管路连接在发动机下端的发动机冷却水泵下面的管路上；一号两位三通阀通过二号分支管路与三号分支管路连接。本实用新型将发动机、电机、乘员舱以及电池的温度控制统一考虑在内，设计一套整体的冷却系统，将发动机、电机、乘员舱以及电池的冷却部件集成到一个系统中，使得该冷却系统的结构相对简单。
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公开(公告)号：CN205417363U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620199219.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型的技术方案是这样实现的：汽车驻车乘员安全保证系统，其特征在于：车门开关传感器布置在车门上；三个汽车座椅压力传感器分别布置在每个汽车座椅的坐垫内；汽车车内温度传感器布置在车门上；汽车车内一氧化碳浓度传感器和汽车车内氧浓度传感器布置在汽车车门上；汽车车内氧浓度传感器信号输出端通过导线微处理器的第六AD输入端口连接；微处理器的信号输出分别连接车门开关控制器、警示灯模块；其利用车载传感器在汽车驻车时获知车内空间各项指标情况，来做出相应的响应，以保障在汽车驻车时汽车内驾驶员和乘员的人身安全。
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公开(公告)号：CN205417790U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620199256.4
申请日：2016-03-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种延伸式防积雪结冰汽车前轮挡泥板，其特征在于：挡泥板主体一侧横向延伸出一个挡泥板延伸部分，挡泥板主体另一侧开有导流槽，挡泥板主体上开有两个安装孔，挡泥板主体通过安装孔与螺钉配合固定连接在汽车车身轮毂上；电加热板蓄电池槽开在挡泥板延伸部分上表面，电加热板覆盖在挡泥板延伸部分的底面，手动控制开关布置在挡泥板延伸部分的末端位置；其能解决传统挡泥板挡泥不彻底以及挡泥板处结冰积雪堆积无法及时处理的情况，具有充分挡泥与防止堆积结冰的优点。
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