公开(公告)号：CN118961836A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411018640.5

申请日：2024-07-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 赵纯 ,  周光丰 ,  王冠达 ,  赵兴 ,  索辉

IPC: G01N27/30 ,  G01N27/333 ,  G01N27/32 ,  G01N27/26

Abstract: 一种用于检测水中氨氮的镍铜氢氧化物碳布敏感电极、制备方法及其应用，属于电化学传感技术领域。是将碳布浸泡在预处理溶液中，浸泡后取出，用去离子水超声清洗干净；然后将铜源、镍源和尿素溶解于去离子水中，搅拌均匀得到水热沉积液；再将处理后的碳布和水热沉积液进行水热反应，反应后取出碳布，清洗、干燥后得到所述的用于检测水中氨氮的镍铜氢氧化物碳布敏感电极。本发明制备的敏感电极在检测氨氮时表现出优秀的传感能力，即较低的检测限、较宽的线性范围、较高的灵敏度和优异的稳定性、重复性，相比贵金属电极更加廉价经济；相对于循环伏安法和差分脉冲伏安法，本发明免去了耗时较长的搅拌、静置过程，响应速度更快，可用于实时监测。

公开(公告)号：CN106021701B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201610325890.2

申请日：2016-05-17

Applicant: 吉林大学

Inventor： 左文杰 ,  桂春阳 ,  白建涛 ,  赵兴

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种考虑塑性铰特性的轿车车身梁骨架碰撞建模与分析方法，属于汽车车身设计领域。首先求解轿车车身梁骨架复杂形状断面的横截面积、弯扭惯性矩特性，其次创建轿车车身梁骨架模型，然后生成薄壁梁单元的塑性铰模型特性，赋值给Belytschko‑Schwer（BS）梁单元的材料特性，该材料特性选取LS‑DYNA软件的MAT 29号材料类型；最后生成LS‑DYNA软件可以求解的关键字文本文件，调用LS‑DYNA软件进行碰撞求解。采用梁单元搭建车身骨架模型，塑性铰模型模拟梁的弯曲、扭转以及压溃变形，进行碰撞分析，求解结果可靠，方便用户操作，极大缩减了建模周期，将会对轿车车身设计有重要的指导作用。

公开(公告)号：CN106021701A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610325890.2

申请日：2016-05-17

Applicant: 吉林大学

Inventor： 左文杰 ,  桂春阳 ,  白建涛 ,  赵兴

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5036 ,  G06F17/5018 ,  G06F17/5095

Abstract: 本发明涉及一种考虑塑性铰特性的轿车车身梁骨架碰撞建模与分析方法，属于汽车车身设计领域。首先求解轿车车身梁骨架复杂形状断面的横截面积、弯扭惯性矩特性，其次创建轿车车身梁骨架模型，然后生成薄壁梁单元的塑性铰模型特性，赋值给Belytschko‑Schwer（BS）梁单元的材料特性，该材料特性选取LS‑DYNA软件的MAT 29号材料类型；最后生成LS‑DYNA软件可以求解的关键字文本文件，调用LS‑DYNA软件进行碰撞求解。采用梁单元搭建车身骨架模型，塑性铰模型模拟梁的弯曲、扭转以及压溃变形，进行碰撞分析，求解结果可靠，方便用户操作，极大缩减了建模周期，将会对轿车车身设计有重要的指导作用。

公开(公告)号：CN106650135B

公开(公告)日：2019-09-03

申请号：CN201611242048.9

申请日：2016-12-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 左文杰 ,  赵兴 ,  白建涛 ,  桂春阳 ,  卢亚运 ,  王威

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种复杂断面薄壁梁车身骨架的转动惯量计算方法，属于汽车车身设计领域。通过推导解析公式得到转动惯量的计算公式，考虑了梁断面的几何形状对转动惯量的影响，使转动惯量的计算结果更加准确。梁骨架车身在汽车动力学分析中具有广阔的应用前景，而转动惯量是评价梁骨架车身性能的一个关键参数，该物理量的求解精度决定整车动力学分析的精度。区别于现有商业软件计算转动惯量的方法均忽略了薄壁梁断面的几何形状，本发明的方法为梁骨架车身转动惯量的计算提供了一种有效且精度高的方法。

公开(公告)号：CN106650135A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611242048.9

申请日：2016-12-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 左文杰 ,  赵兴 ,  白建涛 ,  桂春阳 ,  卢亚运 ,  王威

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种复杂断面薄壁梁车身骨架的转动惯量计算方法，属于汽车车身设计领域。通过推导解析公式得到转动惯量的计算公式，考虑了梁断面的几何形状对转动惯量的影响，使转动惯量的计算结果更加准确。梁骨架车身在汽车动力学分析中具有广阔的应用前景，而转动惯量是评价梁骨架车身性能的一个关键参数，该物理量的求解精度决定整车动力学分析的精度。区别于现有商业软件计算转动惯量的方法均忽略了薄壁梁断面的几何形状，本发明的方法为梁骨架车身转动惯量的计算提供了一种有效且精度高的方法。