公开(公告)号：CN102874308A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210385467.3

申请日：2012-10-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 郑宏宇 ,  王冰雨 ,  宗长富

IPC: B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00

Abstract: 本发明公开了一种基于操纵杆的线控转向系统角传动比控制方法。目的在于解决基于操纵杆的线控转向系统可变角传动比设置问题。该控制方法是通过传感器采集车辆的操纵杆转动角度值，通过计算得到操纵杆转动角速度，并结合车速值共同确定一个转向角传动比数值，不同的操纵杆转动角速度和车速下这个转向角传动比数值是可变的。本发明主要是将该转向变传动比与线控转向系统相结合，实现汽车转向的变传动比功能，改善车辆在低速行驶工况下的转向负担和高速行驶工况下的转向操纵性能。

公开(公告)号：CN102874308B

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201210385467.3

申请日：2012-10-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 郑宏宇 ,  王冰雨 ,  宗长富

IPC: B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00

Abstract: 本发明公开了一种基于操纵杆的线控转向系统角传动比控制方法。目的在于解决基于操纵杆的线控转向系统可变角传动比设置问题。该控制方法是通过传感器采集车辆的操纵杆转动角度值，通过计算得到操纵杆转动角速度，并结合车速值共同确定一个转向角传动比数值，不同的操纵杆转动角速度和车速下这个转向角传动比数值是可变的。本发明主要是将该转向变传动比与线控转向系统相结合，实现汽车转向的变传动比功能，改善车辆在低速行驶工况下的转向负担和高速行驶工况下的转向操纵性能。