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公开(公告)号：CN107145663B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201710307334.7
申请日：2017-05-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 车轮多目标优化设计方法，涉及车辆工程技术领域，解决现有仅针对车轮的有限性能进行分析和优化、缺失参数化建模而导致优化空间有限以及没有联合调用各性能计算软件进行自动优化设计等问题，包括：车轮疲劳试验的拓扑优化、联合拓扑优化建模、疲劳性能分析、冲击性能分析、空气动力学性能分析和多目标优化的步骤。设置车轮动态弯曲疲劳试验、动态径向疲劳试验、冲锤正对辐条冲击试验、冲锤正对窗口冲击试验和车轮空气动力学分析五种工况；综合考虑车轮的强度、刚度、振动特性、疲劳寿命、疲劳寿命安全系数、冲击性能、空气动力性和轻量化性能等性能；通过有限元软件仿真计算各性能参数，并设置各性能参数为约束条件或目标函数对车轮进行优化设计。
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公开(公告)号：CN119717029A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411468074.8
申请日：2024-10-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于磁法勘探领域，为一种基于磁异常矢量的三维定位及磁矩方向评估方法，包括：获得分布均匀的二维磁矢量数据；利用预设高度且经过窗口截断的磁矢量二维正交基函数对二维磁矢量数据进行卷积，获得磁矢量二维正交基的全部正交基系数；计算磁矢量二维正交基的全部正交基系数和以及全部正交基系数的平方和，获得各磁异常分量的伪l1范数和伪l2范数的能量数据；进行能量数据的融合，获得反演能量和总能量；对总能量进行二维恒定虚警率检测，获得目标数量及各目标的水平位置；进行垂直位置及磁矩方向的参数反演；评估完所有目标的垂直位置和磁矩方向，避免了因能量峰之间差异较大而出现漏检能量峰值较小的目标的情况。
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公开(公告)号：CN111332070B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202010310380.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种变厚度碳纤维复合材料轮辋结构，包括：外铺层块，其铺设在所述轮辋结构的外侧，为等厚度的多层结构；上铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧上部，为变厚度的差层结构；下铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧下部，为变厚度的差层结构；填充铺层块，其铺设在所述外铺层块、所述上铺层块以及所述下铺层块之间；其中，所述上铺层块和所述下铺层块的一端向内延伸，形成环形的连接凸缘；所述上铺层块的另一端向上延伸、所述下铺层块的另一端向下延伸后，与所述外铺层块形成辋环。通过三段对称堆叠式结构，采用差层的变厚度设计，使轮辋的重量轻、强度高。本发明还提供一种变厚度碳纤维复合材料轮辋结构的铺层设计方法。
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公开(公告)号：CN118444387A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410450120.5
申请日：2024-04-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于磁异常探测技术领域，为一种基于磁总场垂直梯度的浅层磁目标三维定位方法，包括：获取测区内网格化二维磁总场垂直梯度数据；基于磁偶极子模型，得到磁总场垂直梯度不同高度的标准正交基函数组；使用矩形窗口截取不同高度的标准正交基函数检测网格化二维磁总场垂直梯度数据在不同高度二维平面空间中的能量分布数据；基于不同高度二维平面空间中的能量分布数据，通过预设拟合方法拟合磁目标到测量平面的距离，并获取对应高度的标准正交基函数以及磁目标垂直坐标；计算二维磁总场垂直梯度数据在标准正交基函数对应的二维平面空间中的能量分布数据，确定磁目标水平坐标，本发明能够有效抑制高斯白噪声的影响，极大提高磁异常信号的信噪比。
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公开(公告)号：CN116776594A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310727683.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明为一种基于椭球谐函数的无奇异性全张量磁梯度模型计算方法，在于建立准确的全张量磁梯度模型，为辅助导航提供有效的天然坐标系。本发明通过计算基于椭球谐函数展开磁位方程的二阶导数，获得全张量磁梯度。首先重整梯度表达式中第二类半规格化Legendre函数，并计算第一、二类半规格化Legendre的一阶、二阶导数；为满足无奇异性，重构分母中含有正弦函数的全张量磁梯度Vyy，Vxy，Vxz；最终实现了基于椭球谐函数的无奇异性全张量磁梯度建模。本发明能够解决无法采用实测数据进行构建全张量梯度的技术难题，采用椭球谐方法更符合地球真实形状，可避免因假设地球是完全球形而导致计算极区位置时出现函数不收敛的技术瓶颈问题，可为辅助导航提供有力支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111332070A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010310380.4
申请日：2020-04-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种变厚度碳纤维复合材料轮辋结构，包括：外铺层块，其铺设在所述轮辋结构的外侧，为等厚度的多层结构；上铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧上部，为变厚度的差层结构；下铺层块，其铺设在所述轮辋结构的内侧下部，为变厚度的差层结构；填充铺层块，其铺设在所述外铺层块、所述上铺层块以及所述下铺层块之间；其中，所述上铺层块和所述下铺层块的一端向内延伸，形成环形的连接凸缘；所述上铺层块的另一端向上延伸、所述下铺层块的另一端向下延伸后，与所述外铺层块形成辋环。通过三段对称堆叠式结构，采用差层的变厚度设计，使轮辋的重量轻、强度高。本发明还提供一种变厚度碳纤维复合材料轮辋结构的铺层设计方法。
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公开(公告)号：CN107145663A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710307334.7
申请日：2017-05-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 车轮多目标优化设计方法，涉及车辆工程技术领域，解决现有仅针对车轮的有限性能进行分析和优化、缺失参数化建模而导致优化空间有限以及没有联合调用各性能计算软件进行自动优化设计等问题，包括：车轮疲劳试验的拓扑优化、联合拓扑优化建模、疲劳性能分析、冲击性能分析、空气动力学性能分析和多目标优化的步骤。设置车轮动态弯曲疲劳试验、动态径向疲劳试验、冲锤正对辐条冲击试验、冲锤正对窗口冲击试验和车轮空气动力学分析五种工况；综合考虑车轮的强度、刚度、振动特性、疲劳寿命、疲劳寿命安全系数、冲击性能、空气动力性和轻量化性能等性能；通过有限元软件仿真计算各性能参数，并设置各性能参数为约束条件或目标函数对车轮进行优化设计。
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公开(公告)号：CN110712381A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911154164.9
申请日：2019-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料轮辋成型模具，包括：下模；以及内左侧模、内右侧模、内前侧模和内后侧模均可拆卸的安装在所述下模上；所述内右侧模与所述内左侧模的结构完全相同，所述内后侧模与所述内前侧模的结构完全相同；其中，所述内左侧模、所述内右侧模、所述内前侧模和所述内后侧模能够围成第一封闭圆周，所述内前侧模、所述内后侧模能够在拆卸时沿正对第一封闭圆周中心的方向平移抽出，并且能够沿相悖于所述下模的方向取出；外左侧模，其为半圆形结构；外右侧模，其为半圆形结构；其中，所述外左侧模和所述外右侧模能够围成第二封闭圆周，并且所述第二封闭圆周的直径大于所述第一封闭圆周。本发明具有结构简单、便捷高效等特点。
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公开(公告)号：CN110712381B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN201911154164.9
申请日：2019-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合材料轮辋成型模具，包括：下模；以及内左侧模、内右侧模、内前侧模和内后侧模均可拆卸的安装在所述下模上；所述内右侧模与所述内左侧模的结构完全相同，所述内后侧模与所述内前侧模的结构完全相同；其中，所述内左侧模、所述内右侧模、所述内前侧模和所述内后侧模能够围成第一封闭圆周，所述内前侧模、所述内后侧模能够在拆卸时沿正对第一封闭圆周中心的方向平移抽出，并且能够沿相悖于所述下模的方向取出；外左侧模，其为半圆形结构；外右侧模，其为半圆形结构；其中，所述外左侧模和所述外右侧模能够围成第二封闭圆周，并且所述第二封闭圆周的直径大于所述第一封闭圆周。本发明具有结构简单、便捷高效等特点。
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公开(公告)号：CN117761589A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311778607.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 南方海洋科学与工程广东省实验室(湛江) , 吉林大学
Abstract: 本发明适用于水下探测领域，提供了一种水下磁性目标体快速探测方法及系统，所述系统包括：探测定位模块、视觉探测模块、障碍探测模块、运动规划模块。该方法充分考虑了水下环境中不同类型障碍物的特性，能够实现对固定型和非固定型障碍物的准确探测和定位。通过对非固定型障碍物进行多角度、多张图片的采集和分析，以及结合障碍物活动范围的判断，使得对其占据范围的识别更加全面和可靠。这样的方法有助于提高水下探测器的自主感知能力，确保其能够安全、高效地规划路径并完成任务。因此，该水下磁性目标体快速探测方法在面对复杂水下环境时具有明显的技术优势和应用前景。
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