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公开(公告)号：CN108734354A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810499206.1
申请日：2018-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种交通信号控制领域基于人均延误的信号交叉口多目标配时优化方法，具体是一种考虑人均延误、车辆污染物排放及交叉口通行能力的多目标信号优化方法；包括以下步骤：1、建立交叉口人均延误模型；2、建立交叉口车辆污染物排放模型；3、选取交叉口通行能力计算模型；4、建立基于人均延误的多目标信号配时优化模型；5、采用混合差分粒子群多目标搜索算法求解优化模型；6、通过矩阵实验室MATLAB软件求解算法，获得帕累托Pareto最优解。本发明基于人均延误的多目标信号配时优化方法，能够降低交叉口人均延误，减少车辆在交叉口的尾气排放，提高交叉口通行能力，改善交通运行环境和质量。
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公开(公告)号：CN105550500B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510894256.6
申请日：2015-12-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种交通仿真技术领域中行人交通行为仿真的方法，具体是一种基于社会力的行人跟随行为仿真方法，克服了现有技术中只能仿真同伴群行人之间跟随行为的不足；包括以下步骤：1、建立基于社会力的行人仿真模型；2、判断行人是否产生跟随行为；3、计算产生跟随行为的行人受到其他行人的吸引力；4、计算产生跟随行为的行人受到的总吸引力；5、将产生跟随行为的行人受到的总吸引力加入基于社会力的行人仿真模型；本发明在基于社会力的行人仿真模型中，考虑行人跟随行为中的行人方向、速度、距离和视角因素，加入产生跟随行为的行人受到的总吸引力，更好的仿真行人的跟随行为。
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公开(公告)号：CN107101900A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710464045.8
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01N3/32 , G01B11/16 , G01M17/08 , G01N3/04 , G01N3/06 , G01N3/068 , G01N2203/0005 , G01N2203/0073 , G01N2203/0423 , G01N2203/0641 , G01N2203/0676 , G01N2203/0682
Abstract: 本发明涉及一种动车组橡胶风挡多点动力学参数测量装置及方法。该装置包括风挡夹具及传感器装配体总成，其由风挡夹具上夹具体、风挡夹具下夹具体、拧紧长螺栓、夹具三维力传感器和三维力传感器连接座组成。所述测量方法：采用沿轮廓分布的动车组橡胶风挡多点动力学参数测量，多点分段考查橡胶风挡的刚度和阻尼特性，分析变化规律，找出增强风挡使用性能的变化规律。本发明能够沿风挡的轮廓测量风挡多点分布的受力情况，更为真实有效地检测风挡在实际运行工况下的使用性能，快速地找出风挡损坏的原因。装置结构合理简单，使用方便，通用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108734354B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201810499206.1
申请日：2018-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种交通信号控制领域基于人均延误的信号交叉口多目标配时优化方法，具体是一种考虑人均延误、车辆污染物排放及交叉口通行能力的多目标信号优化方法；包括以下步骤：1、建立交叉口人均延误模型；2、建立交叉口车辆污染物排放模型；3、选取交叉口通行能力计算模型；4、建立基于人均延误的多目标信号配时优化模型；5、采用混合差分粒子群多目标搜索算法求解优化模型；6、通过矩阵实验室MATLAB软件求解算法，获得帕累托Pareto最优解。本发明基于人均延误的多目标信号配时优化方法，能够降低交叉口人均延误，减少车辆在交叉口的尾气排放，提高交叉口通行能力，改善交通运行环境和质量。
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公开(公告)号：CN107063721A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710463710.1
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
CPC classification number: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组车端风挡综合性能试验台。主要由运动端风挡及六自由度运动装置总成、固定端风挡及支撑装置总成、动态轮廓测量装置总成和控制系统组成，所述固定端风挡及支撑装置总成由固定端支撑框架、固定端风挡及安装座装配体和固定端模拟端墙组成，所述固定端支撑框架由方管焊接而成的门框型框架结构，通过固定端支撑框架地轨安装在试验台地基上，所述固定端模拟端墙通过三维力传感器及其连接板装置安装在固定端支撑框架上。本发明采用风挡夹具及三维力传感器装置分段测量风挡的受力情况，能够更为真实有效地检测风挡在实际运行工况下的使用性能，快速地找出风挡损坏的原因。
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公开(公告)号：CN105550500A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510894256.6
申请日：2015-12-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种交通仿真技术领域中行人交通行为仿真的方法，具体是一种基于社会力的行人跟随行为仿真方法，克服了现有技术中只能仿真同伴群行人之间跟随行为的不足；包括以下步骤：1、建立基于社会力的行人仿真模型；2、判断行人是否产生跟随行为；3、计算产生跟随行为的行人受到其他行人的吸引力；4、计算产生跟随行为的行人受到的总吸引力；5、将产生跟随行为的行人受到的总吸引力加入基于社会力的行人仿真模型；本发明在基于社会力的行人仿真模型中，考虑行人跟随行为中的行人方向、速度、距离和视角因素，加入产生跟随行为的行人受到的总吸引力，更好的仿真行人的跟随行为。
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公开(公告)号：CN207528464U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201720711407.4
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车组车端风挡综合性能试验台。主要由运动端风挡及六自由度运动装置总成、固定端风挡及支撑装置总成、动态轮廓测量装置总成和控制系统组成，所述固定端风挡及支撑装置总成由固定端支撑框架、固定端风挡及安装座装配体和固定端模拟端墙组成，所述固定端支撑框架由方管焊接而成的门框型框架结构，通过固定端支撑框架地轨安装在试验台地基上，所述固定端模拟端墙通过三维力传感器及其连接板装置安装在固定端支撑框架上。本实用新型采用风挡夹具及三维力传感器装置分段测量风挡的受力情况，能够更为真实有效地检测风挡在实际运行工况下的使用性能，快速地找出风挡损坏的原因。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206891881U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720711400.2
申请日：2017-06-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组橡胶风挡多点动力学参数测量装置。该装置包括风挡夹具及传感器装配体总成，其由风挡夹具上夹具体、风挡夹具下夹具体、拧紧长螺栓、夹具三维力传感器和三维力传感器连接座组成。所述测量方法：采用沿轮廓分布的动车组橡胶风挡多点动力学参数测量，多点分段考查橡胶风挡的刚度和阻尼特性，分析变化规律，找出增强风挡使用性能的变化规律。本实用新型能够沿风挡的轮廓测量风挡多点分布的受力情况，更为真实有效地检测风挡在实际运行工况下的使用性能，快速地找出风挡损坏的原因。装置结构合理简单，使用方便，通用性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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