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公开(公告)号：CN112874498B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110340443.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明涉及汽车制动领域，具体是一种汽车制动比例阀，包括阀体和滑动安装在所述阀体内的阀芯，所述阀体设有过油通道、进油口和出油口，所述阀芯包括高压部、连接件和低压部，所述高压部的一端柔性安装在所述阀体内靠近进油口的一端构成高压工作腔，另一端通过可转动的连接件连接低压部，所述低压部与阀体之间留有空隙构成低压工作腔；调节连接件与低压部的连接位置以改变低压部与高压部的传动比；本发明的有益效果是：通过调节高压部与低压部的连接位置，改变低压部与高压部的传动比，解决了传统制动比例阀输入和输出压力成一固定比例，完全不可调的问题，在巴哈大赛中可以便捷快速地根据用车情况调节制动总泵和后轴制动分泵的液压比例。
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公开(公告)号：CN112182749B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202011009235.9
申请日：2020-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明适用计算机技术领域，提供赛车车架性能分析方法、装置、设备及可存储介质，根据赛车车架参数及预设的竞赛规则，建立车架模型；根据预设的车架仿真单元、车架仿真网格尺寸、仿真载荷条件以及仿真约束条件，对车架模型进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、高速转弯工况、弯曲刚度及扭转刚度的有限元仿真分析，根据仿真分析结果，确定其弯曲刚度及扭转刚度；对车架模型进行自由模态分析，确定发动机激振频率，以此生成赛车车架性能分析结果；本发明建立完整有效的赛车车架性能分析体系，解决在巴哈越野车车架力学分析领域缺乏详细仿真和计算方法的问题，有利使赛车满足强度要求和刚度要求，保证车架设计的合理性、可靠性、安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112874498A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110340443.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明涉及汽车制动领域，具体是一种汽车制动比例阀，包括阀体和滑动安装在所述阀体内的阀芯，所述阀体设有过油通道、进油口和出油口，所述阀芯包括高压部、连接件和低压部，所述高压部的一端柔性安装在所述阀体内靠近进油口的一端构成高压工作腔，另一端通过可转动的连接件连接低压部，所述低压部与阀体之间留有空隙构成低压工作腔；调节连接件与低压部的连接位置以改变低压部与高压部的传动比；本发明的有益效果是：通过调节高压部与低压部的连接位置，改变低压部与高压部的传动比，解决了传统制动比例阀输入和输出压力成一固定比例，完全不可调的问题，在巴哈大赛中可以便捷快速地根据用车情况调节制动总泵和后轴制动分泵的液压比例。
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公开(公告)号：CN112959990A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110342943.2
申请日：2021-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T11/28
Abstract: 本发明涉及汽车制动领域，具体是一种中小型全地形越野车制动比例阀，包括阀体和阀芯，所述阀体设有过油通道、进油口和出油口，所述阀芯包括：活塞组件，若干所述活塞组件分别设置在阀体内与进油口和出油口对应的位置构成高压工作腔和低压工作腔，高压工作腔通过过油通道接通低压工作腔；以及平衡杆结构和导向复位结构，所述平衡杆结构具有一支点和两分别与两活塞组件连接的可绕支点转动的支撑部，通过调节所述支点的位置以改变所述支点至任一支撑部与活塞组件连接处的力矩。有益效果是：通过调节支点的位置，可连续地改变高压工作腔和低压工作腔的液压传动比，解决了传统制动比例阀输入和输出压力成一固定比例，完全不可调的问题。
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公开(公告)号：CN112182749A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011009235.9
申请日：2020-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明适用计算机技术领域，提供赛车车架性能分析方法、装置、设备及可存储介质，根据赛车车架参数及预设的竞赛规则，建立车架模型；根据预设的车架仿真单元、车架仿真网格尺寸、仿真载荷条件以及仿真约束条件，对车架模型进行满载弯曲工况、满载扭转工况、紧急制动工况、高速转弯工况、弯曲刚度及扭转刚度的有限元仿真分析，根据仿真分析结果，确定其弯曲刚度及扭转刚度；对车架模型进行自由模态分析，确定发动机激振频率，以此生成赛车车架性能分析结果；本发明建立完整有效的赛车车架性能分析体系，解决在巴哈越野车车架力学分析领域缺乏详细仿真和计算方法的问题，有利使赛车满足强度要求和刚度要求，保证车架设计的合理性、可靠性、安全性。
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公开(公告)号：CN214523758U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120644470.7
申请日：2021-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T15/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动领域，具体是一种汽车制动比例阀，包括阀体和滑动安装在所述阀体内的阀芯，所述阀体设有过油通道、进油口和出油口，所述阀芯包括高压部、连接件和低压部，所述高压部的一端柔性安装在所述阀体内靠近进油口的一端构成高压工作腔，另一端通过可转动的连接件连接低压部，所述低压部与阀体之间留有空隙构成低压工作腔；调节连接件与低压部的连接位置以改变低压部与高压部的传动比；本实用新型的有益效果是：通过调节高压部与低压部的连接位置，改变低压部与高压部的传动比，解决了传统制动比例阀输入和输出压力成一固定比例，完全不可调的问题，在巴哈大赛中可以便捷快速地根据用车情况调节制动总泵和后轴制动分泵的液压比例。
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