公开(公告)号：CN105620310A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510989767.6

申请日：2015-12-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 马芳武 ,  尹红彬 ,  蒲永锋 ,  代凯 ,  李金航 ,  杨龙帆

IPC: B60L15/32 ,  B60L7/10

CPC classification number: B60L15/32 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及一种三电机混合驱动载货汽车及动力系统参数匹配方法。该三电机混合驱动载货汽车由第一驱动电机、第一输入轴、第一减速器、第一输出轴、汽车前桥、第二输入轴、第二驱动电机、第一动力电池、第二动力电池、第三驱动电机、第三输入轴、汽车后桥、第二输出轴、第二减速器、第三动力电池、控制器和第四动力电池组装构成；本发明在动力系统的参数匹配过程中，利用整车后向仿真模型，对载货汽车CYC_UDDS循环工况下的动力系统功率需求进行了模拟计算，保证了设计的合理性。本发明可显著减小单个驱动电机容量，减小电机制造难度，降低成本，同时通过三个电机功率的合理匹配，可以显著提高整车动力性与经济性。

公开(公告)号：CN105667346A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610217179.5

申请日：2016-04-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 马芳武 ,  尹红彬 ,  蒲永锋 ,  代凯 ,  李金航 ,  杨龙帆

IPC: B60L15/32 ,  B60K1/02

CPC classification number: B60L15/32 ,  B60K1/02 ,  B60L2220/42

Abstract: 本发明涉及一种三电机混合驱动载货汽车及动力系统参数匹配方法。该三电机混合驱动载货汽车由第一驱动电机、第一输入轴、第一减速器、第一输出轴、汽车前桥、第二输入轴、第二驱动电机、第一动力电池、第二动力电池、第三驱动电机、第三输入轴、汽车后桥、第二输出轴、第二减速器、第三动力电池、控制器和第四动力电池组装构成；本发明在动力系统的参数匹配过程中，给出了三电机混合驱动载货汽车第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、减速器的参数匹配方法，为三电机混合驱动载货汽车动力系统开发提供了理论基础。本发明可减小驱动电机容量和电机制造难度，降低成本，同时通过三个电机功率的合理匹配，可以显著提高整车动力性与经济性。

公开(公告)号：CN105620310B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201510989767.6

申请日：2015-12-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 马芳武 ,  尹红彬 ,  蒲永锋 ,  代凯 ,  李金航 ,  杨龙帆

IPC: B60L15/32 ,  B60L7/10

Abstract: 本发明涉及一种三电机混合驱动载货汽车及动力系统参数匹配方法。该三电机混合驱动载货汽车由第一驱动电机、第一输入轴、第一减速器、第一输出轴、汽车前桥、第二输入轴、第二驱动电机、第一动力电池、第二动力电池、第三驱动电机、第三输入轴、汽车后桥、第二输出轴、第二减速器、第三动力电池、控制器和第四动力电池组装构成；本发明在动力系统的参数匹配过程中，利用整车后向仿真模型，对载货汽车CYC_UDDS循环工况下的动力系统功率需求进行了模拟计算，保证了设计的合理性。本发明可显著减小单个驱动电机容量，减小电机制造难度，降低成本，同时通过三个电机功率的合理匹配，可以显著提高整车动力性与经济性。