公开(公告)号：CN102632852A

公开(公告)日：2012-08-15

申请号：CN201210080538.9

申请日：2012-03-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李鹏辉 ,  刘宏飞 ,  许洪国 ,  钟学敏 ,  邱国富 ,  朱宁 ,  李继威

IPC: B60R19/18 ,  B60R21/0132

Abstract: 汽车电磁防撞缓冲装置属于汽车安全技术领域，本发明中相对速度、相对加速度和相对距离测定模块均与碰撞识别模块连接，控制单元分别与碰撞识别模块和信号接收模块连接，控制单元的输出端分别与信号发射模块和电磁装置通电控制模块连接，电磁装置通电控制模块分别与电磁防撞执行器的线圈正、负极接线端连接；将此装置安装于汽车的前部和尾部，在两车即将相撞时，后车向前车发送信号，使前后车的电磁装置同时通电，由于采用大电容供电，且线圈采用扁平线绕制，可实现快速大电流放电，产生很强的电磁斥力，从而减小汽车碰撞前的初始动能，在低速情况下，可避免汽车发生碰撞；在高速情况下，可减小汽车碰撞初始动能，减轻碰撞损伤。

公开(公告)号：CN202499097U

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201220114881.6

申请日：2012-03-24

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李鹏辉 ,  刘宏飞 ,  许洪国 ,  钟学敏 ,  邱国富 ,  朱宁 ,  李继威

IPC: B60R19/02 ,  B60R21/0134

Abstract: 汽车电磁防撞缓冲装置属于汽车安全技术领域，本实用新型中相对速度、相对加速度和相对距离测定模块均与碰撞识别模块连接，控制单元分别与碰撞识别模块和信号接收模块连接，控制单元的输出端分别与信号发射模块和电磁装置通电控制模块连接，电磁装置通电控制模块分别与电磁防撞执行器的线圈正、负极接线端连接；将此装置安装于汽车的前部和尾部，在两车即将相撞时，后车向前车发送信号，使前后车的电磁装置同时通电，由于采用大电容供电，且线圈采用扁平线绕制，可实现快速大电流放电，产生很强的电磁斥力，从而减小汽车碰撞前的初始动能，在低速情况下，可避免汽车发生碰撞；在高速情况下，可减小汽车碰撞初始动能，减轻碰撞损伤。