公开(公告)号：CN103192737B

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201310097150.4

申请日：2013-03-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 初亮 ,  郭崇 ,  张培志 ,  周飞鲲 ,  富子丞 ,  许楠

IPC: B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 本发明公开了一种纯电动轿车驱动控制方法，旨在克服没考虑对整车驱动行驶时工作模式进行划分、除了加速踏板踩到底外其它车辆行驶过程中没考虑转矩补偿功能和目标转矩制定没考虑提高动力部件联合效率的问题，纯电动轿车驱动控制方法的步骤如下：1.整车控制器根据当前整车加速度均值和加速度均方差对整车工作模式进行自动识别：整车工作模式为普通模式、动力模式和经济模式三种工作模式之一：2.工作模式识别完成之后，整车控制器中的目标工作模式控制策略计算出相应模式下的期望转矩Treq；3.在得出目标工作模式下的期望转矩Treq之后，整车控制器中的功率限值策略要对该期望转矩Treq进行约束和修正，若此时整车并无严重故障则向电机输出最终目标转矩命令。

公开(公告)号：CN103192737A

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN201310097150.4

申请日：2013-03-25

Applicant: 吉林大学

Inventor： 初亮 ,  张培志 ,  周飞鲲 ,  郭崇 ,  富子丞

IPC: B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 本发明公开了一种纯电动轿车驱动控制方法，旨在克服没考虑对整车驱动行驶时工作模式进行划分、除了加速踏板踩到底外其它车辆行驶过程中没考虑转矩补偿功能和目标转矩制定没考虑提高动力部件联合效率的问题，纯电动轿车驱动控制方法的步骤如下：1.整车控制器根据当前整车加速度均值和加速度均方差对整车工作模式进行自动识别：整车工作模式为普通模式、动力模式和经济模式三种工作模式之一：2.工作模式识别完成之后，整车控制器中的目标工作模式控制策略计算出相应模式下的期望转矩Treq；3.在得出目标工作模式下的期望转矩Treq之后，整车控制器中的功率限值策略要对该期望转矩Treq进行约束和修正，若此时整车并无严重故障则向电机输出最终目标转矩命令。