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公开(公告)号：CN116876339A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310951380.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及桥梁检修技术领域，具体为城市轨道交通工程桥梁支座检修装置，包括桥柱，所述桥柱的侧边固定设有限位机构，所述限位机构的外围活动设有托举机构，所述限位机构包括限位框，所述限位框的内部转动连接有两个收卷辊，两个所述收卷辊呈平行设置，两个所述收卷辊的外壁上均固定连接有两个上下分布的张紧箍。通过设置的限位机构，避免限位框松动，提升了施工时的稳定性与安全性，同时可通过对张紧箍的收卷长度的调控，从而可将限位框固定在不同粗细的桥柱表面，极大的提升了装置的使用范围，拓展了装置的使用灵活度，同时设置的托举机构，局部自锁效果，避免托举载台下坠的情况出现，极大的提高了检修员在施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN116752423A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310501243.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及桥梁双向加劲肋桥结构技术领域，具体为城市轨道桥梁双向加劲肋桥结构及其施工工艺，包括顶板和横梁翼板，所述顶板的外壁上安装有扁钢，所述横梁翼板的外壁上安装有加劲板，所述横梁翼板的一端安装有横梁板，所述横梁翼板的另一端开设有固定槽；本发明通过采用BIM模型放样结果进行下料及加工，保证构件下料和加工精度，使得横向T肋开孔准确，纵向T肋一次性穿过率达100%；通过桥面系与钢桁架采用栓接连接，优化了螺栓制孔工艺，采用厂内单边制孔，另一边现场制孔方法，提高了安装偏差容错率；通过移动平台组件，该移动平台组件的应用可以加快扁钢和横梁翼板嵌补段的安装和焊接速度，并且具有较高的安全性。
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公开(公告)号：CN116397515A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310501238.1
申请日：2023-05-06
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥市重点工程建设管理局 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及拱梁结合结构技术领域，具体为双层钢桁梁桥拱梁结合段结构及其施工工艺，包括竖板，所述竖板的基面上安装有节点板，所述节点板的外壁上安装有第一横隔板，所述第一横隔板的外壁上开设有凹槽，所述第一横隔板的一侧且位于竖板的外壁上安装有第二横隔板，所述第二横隔板的外壁上开设有固定槽；本发明通过BIM技术对拱梁结合段进行建模和三维放样，保证拱梁结合段加工精度，螺栓制孔准确；通过在拱梁结合段上焊接组合了埋弧焊和手工焊，采用在台架上多次翻身的方法焊接拱梁结合段，克服了传统方法焊接质量难以控制问题；通过拱梁结合段出厂前在结合段上焊接定位控制点，现场采用全站仪对拱梁结合段进行多点定位，保证安装准确。
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公开(公告)号：CN219568589U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320609334.3
申请日：2023-03-25
Applicant: 合肥市重点工程建设管理局 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D2/00 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种双层桥面钢桁梁，包括桁梁板，所述桁梁板的正面四周开设有通管槽，所述桁梁板的四周外壁开设有卡槽，所述卡槽的槽口处设置有限位梯块，所述桁梁板的背面转动连接有卡杆，所述卡杆的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接在桁梁板内，所述卡杆的另一端固定连接有限位块。本实用新型提供的一种双层桥面钢桁梁具有，卡杆通过螺纹杆固定在桁梁板背面的外壁上，随后卡杆另一端的限位块与卡扣的配合与桁梁板外壁开设的卡槽进行卡接，限位块与卡扣之间的限位槽通过与桁梁板外壁卡槽内的限位梯块进行对接，使卡扣与卡槽固定的更牢固，卡扣与卡槽对接可使多个桁梁板进行连接。
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公开(公告)号：CN118278254B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410684415.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及抗震分析技术领域，尤其是一种桥面系双自由度多尺度模型构建及动力分析方法。本发明首先确定简化模型的要素，包括：非线性梁柱单元、零长度单元、桥面系单元和桥面系双自由度单元；然后计算桥面系单元的本构关系以及桥面系双自由度单元的本构关系。本发明提出的桥面系双自由度多尺度模型构建方法，首先通过合理的力学简化来进行上部结构的整体抗推刚度的计算，再建立大跨度双层钢桁梁‑拱组合桥和简化力学分析模型，即简化模型。简化模型建立效率高、速度快，大大提高了桥梁设计建模效率，为大跨径桥梁的设计分析奠定了研究基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114594163B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210229351.4
申请日：2022-03-10
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旧水泥路面结构性能状况调查方法，涉及道路工程技术领域，解决传统水泥混凝土路面结构性能状况调查针对性不强、调查效率低下的问题。该调查方法包括如下步骤：通过初步定性人工调查，将旧水泥路面板划分为三类：强度破坏型、结构损坏型和功能损坏型；选定待调查路段，即设置调查原则，确定具体的调查路段；对调查路段内所有水泥板块进行结构承载力状况调查；对调查路段内结构损坏型和功能损坏型水泥板进行脱空调查；对调查路段内结构损坏型水泥板块进行表面结构性损坏状况调查；对调查路段内结构损坏型水泥板块进行接缝传荷能力状况调查。本发明的调查方法能够针对不同类型的水泥板块进行有效的结构性能状况调查，实现快速全面的调查，提高了水泥路段整体调查的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN118345960A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410308603.1
申请日：2024-03-18
Applicant: 安徽民航机场集团有限公司 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明涉及隔振器技术领域，具体为一种钢弹簧隔振器及基于钢弹簧隔振器的隔振层施工工艺，包括上对接组件、下对接组件、主隔振组件和副隔振组件，所述上对接组件设于隔震层的顶部，所述下对接组件设于隔振层的底部，主隔振组件设于上对接组件、下对接组件之间，且其顶部与上对接组件连接，底部与下对接组件连接，用作缓冲隔振作用，所述副隔振组件围绕设置在主隔振组件的侧面一周，且其顶部与上对接组件对应连接，底部与下对接组件对应连接，用作缓冲隔振作用。通过钢弹簧弹性势能的释放与增加，隔绝了竖向振动，通过半环箍与橡胶环之间的冲撞，隔绝了横向振动，改变半环箍的片数可改变隔绝强弱，配合可快速拆装的能力，从而提高了使用适用性。
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公开(公告)号：CN117373219B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311319646.1
申请日：2023-10-11
Applicant: 合肥工业大学 , 安徽省公路桥梁工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种短吊杆纵桥向偏移预警装置，包括预警减振机构，预警减振机构安装于桥面板的预留孔洞内，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，当短吊杆发生晃动偏移时，触发预警减振机构进行耗能减振并发出预警信号。本发明还公开了一种短吊杆纵桥向偏移预警方法。本发明通过在桥面板的预留孔洞内安装预警减振机构，预留孔洞内设置短吊杆并通过短吊杆与系杆拱桥拱支撑连接，在短吊杆进行晃动时，预警减振机构触发预警信号，骤断风险可以进行监控，在一定程度上可以及时对短吊杆进行维护；预警减振机构对短吊杆所受弯曲应力进行一定的抵御，起到消能减振的作用，提高桥梁的安全性以及耐久性。
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公开(公告)号：CN117988237A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410334324.2
申请日：2024-03-22
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种通航水域提篮系杆钢箱拱桥钢梁施工方法，包括以下步骤：第一步：施工准备；第二步：钢梁运输；第三步：安装定位导向架；第四步：打设钢管桩；第五步：桩间平联安装；第六步：枕头梁施工；第七步：端横梁及拱脚结合段安装；第八步：纵梁和横梁安装；本方法通过采用工厂大节段制造钢梁，节约了成本，并采用浮吊吊装，通过水中临时支墩按顺序组拼，保障了正常的通航需求，同时采用定位导向架辅助施工，并配合GPS进行精确定位，使得钢管桩插打精度高，且拱肋交点结构采用水中临时支墩上设置的千斤顶和导链葫芦微调就位，安全性好，稳定性高，综上，通过本方法的设计，使得在通航水域中进行钢梁施工的效率大大提升。
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公开(公告)号：CN117107638A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311301230.7
申请日：2023-10-08
Applicant: 安徽省公路桥梁工程有限公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种悬索桥嵌入式传力锚墙结构，包括以下步骤：根据锚索的设计位置在剪力钢板上开设预留孔，绑扎剪力墙的钢筋笼，并同步插入传力筒的分段；传力锚索和承力锚索分别穿过传力筒，固定在锚头上；进行混凝土浇筑。本发明的有益效果是：通过在多层剪力钢板之间设置带传力键的传力筒，相比现有技术，增大了锚索锚固端与剪力墙的固定强度，使锚索与剪力墙间的传力更均匀，内部的材料力学性能得到充分发挥，避免传力结构受集中应力影响而损坏。
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