一种切割金属障碍物的顶管施工方法及装置

    公开(公告)号:CN119664373A

    公开(公告)日:2025-03-21

    申请号:CN202411558949.3

    申请日:2024-11-04

    Abstract: 本发明涉及顶管工法技术领域,具体为一种切割金属障碍物的顶管施工方法及装置,一种切割金属障碍物的顶管施工方法,包括:顶管机内置了切削障碍物的专用特殊刀具,遭遇障碍物时通过伸缩杆伸出,对其进行切削,顶管机连接有电磁波探测和特殊注浆管,能够提前发现障碍物,并在切割金属过程中不会造成沉降;有益效果为:本发明提出的伸缩杆驱动切割头从顶管机的内部伸出,切割头的端部设置有切割组价,切割组件对金属障碍物进行切割,驱动轴转动,驱动轴的端部齿轮随着转动,齿轮表面的齿牙与延伸环表面的齿牙啮合,使得转动环在第一转轴的表面进行转动,转动环转动后带动延伸块进行转动,延伸块的端部设置有调节杆。

    一种液压仰拱全弧形模板栈桥工装机构及其拓扑优化方法

    公开(公告)号:CN119616527A

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202411583426.4

    申请日:2024-11-07

    Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域,具体为一种液压仰拱全弧形模板栈桥工装机构及其拓扑优化方法,包括栈桥主体、仰拱全弧形模板、液压支架、辅助组件和支撑组件;所述栈桥主体上固定对称设置有承载钢板,栈桥主体两侧壁上端对称设置有行走轨道;所述仰拱全弧形模板通过液压油缸安装设置在桁架上,桁架可移动安装在栈桥主体下端;所述栈桥主体上设置有辅助组件和支撑组件;通过在栈桥主体上可控制移动设置的移动架及支承架两端设置液压支架,同时液压支架底端可转动调节角度的支撑板支撑地面,并通过定位柱插接定位孔中固定住支撑板的角度位置,使得栈桥主体移动时液压支架能够适应不同隧道地面仰拱角度,保证栈桥主体移动时的稳定性。

    一种盾构机盾尾密封自愈合材料制备方法及设备

    公开(公告)号:CN119081249A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411417198.3

    申请日:2024-10-11

    Abstract: 本发明涉及盾构施工相关技术领域,具体为一种盾构机盾尾密封自愈合材料制备方法及设备,盾构机盾尾密封自愈合材料包括丁腈橡胶50‑60%、炭黑25‑35%、碳纳米2‑3%、抗氧化剂4‑8%、硫化剂3‑6%和纳米级铁粉3‑5%,盾构机盾尾密封自愈合材料制备方法包括原料配比过程、原料热熔过程和挤出成型过程,原料配比过程中,通过将丁腈橡胶、炭黑、碳纳米、抗氧化剂、硫化剂和纳米级铁粉按比例添加至挤出机之中;通过设置由丁腈橡胶、炭黑、碳纳米、抗氧化剂、硫化剂和纳米级铁粉组合构成的的密封胶条,其通过在配料之中添加抗氧化剂和纳米级铁粉,从而通过纳米级铁粉对密封胶条所接触到的氧分子进行吸收,从而避免密封胶条之中的胶体被氧化而产生老化现象。

    一种穹顶钢混结构油气储存防爆罐体拆除施工方法

    公开(公告)号:CN117211559A

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202311198031.8

    申请日:2023-09-15

    Abstract: 本发明公开涉及油气储罐拆除技术领域,具体为一种穹顶钢混结构油气储存防爆罐体拆除施工方法排除油罐罐体内残留油气的隐患,拆除前对油罐罐体内残留液进行清洗,在油罐罐体的顶部油罐加强圈边缘处,呈120°角切割吊孔,并在油罐罐体内部通过加强角铁与顶部和侧壁焊接,对油罐罐体按情况规划分析出最佳拆除组成,然后通过吊机配合由下至上依次对油罐罐体进行切割,提高切割拆除的安全性,在切割完成之后进行快速分类堆放整理和运输,方便后期再拼焊使用,不会造成不要的结构变形情况,另外在切割辅助装置的配合作用下,在对切割钢板进行切割时,切割精度高,切面平整,且切割拆除的效率较高,使用方便,省心省力。

    基于城市轨道交通列车时刻表转峰优化的列车调度方法

    公开(公告)号:CN113968265B

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202111404761.X

    申请日:2021-11-24

    Abstract: 本发明公开了一种基于城市轨道交通列车时刻表转峰优化的列车调度方法,其步骤包括:1、定义一组转峰系数并确定各项时间输入参数;2、初始化转峰系数,并根据各项时间输入参数衔接平峰时段与高峰时段的分部时刻表,得到初始车次时刻表与车次集合;3、初始化足够多的列车,基于离散事件的模拟方法使列车完全覆盖车次集合,得到执行过车次任务的最少列车数量;4、运用模拟退火算法优化转峰系数,获得最优转峰系数下的对应的列车最优调度方案。本发明能应对和处理在平峰转高峰以及高峰转平峰时的列车时刻表衔接问题,解决现有碎片化时刻表编制问题,获得高效的列车调度方案,从而能提高车辆利用率与提高运行图的编制效率和质量。

    一种深基坑预应力锚索锚具机构及其施工方法

    公开(公告)号:CN118531788A

    公开(公告)日:2024-08-23

    申请号:CN202410739004.5

    申请日:2024-06-07

    Abstract: 本发明公开涉及基坑施工锚具技术领域,具体为一种深基坑预应力锚索锚具机构及其施工方法,包括钢腰梁、调节组件和安全组件,所述钢腰梁水平设于围护桩一侧,钢腰梁一侧倾斜焊接设有锚垫板,锚垫板和钢腰梁一侧相对贯穿开设有锚索预留孔,锚索包括三个钢绞线,锚垫板一侧贴合设有锚具板,在锚具板和锚垫板的接触一侧可选择的焊接调节组件,在钢腰梁和锚垫板的搭建位置与钻设的孔和锚索不垂直时,对锚具板进行快速的调整设置,对锚具板进行稳定支撑的同时,提高锚具板的使用安全性能,操作简单便利,然后在调节杆的一侧设置安全组件,对夹片连接钢绞线的位置进行安全遮挡,当夹片损坏弹出时,提高施工现场的人员安全,省心省力。

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