公开(公告)号：CN110077450B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201910061925.X

申请日：2019-01-22

Applicant: 双叶产业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 西泽哲人 ,  栗田和明

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/19

Abstract: 本公开的转向部件具备在车辆宽度方向上延伸的主体部、至少一个支撑部、加强部、以及支架。支撑部用于支撑转向装置。加强部呈板状，并接合至主体部的外周表面中的加强区域。支架接合至加强部，并从加强部向车辆的前方延伸，并且可接合至车辆的车身。另外，将主体部的外周表面中的接合有至少一个支撑部的一个或多个区域定义为支撑区域。加强区域隔着主体部而与支撑区域相向。

公开(公告)号：CN110077450A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201910061925.X

申请日：2019-01-22

Applicant: 双叶产业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 西泽哲人 ,  栗田和明

IPC: B62D1/16 ,  B62D1/19

Abstract: 本公开的转向部件具备在车辆宽度方向上延伸的主体部、至少一个支撑部、加强部、以及支架。支撑部用于支撑转向装置。加强部呈板状，并接合至主体部的外周表面中的加强区域。支架接合至加强部，并从加强部向车辆的前方延伸，并且可接合至车辆的车身。另外，将主体部的外周表面中的接合有至少一个支撑部的一个或多个区域定义为支撑区域。加强区域隔着主体部而与支撑区域相向。

公开(公告)号：CN119058829A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202410705126.2

申请日：2024-06-03

Applicant: 双叶产业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 西泽哲人 ,  高桥实夏子 ,  高桥广太 ,  薮押正人

IPC: B62D25/14

Abstract: 本公开涉及一种第1接合部件，其用于将仪表板加强件接合到车辆的车身，并且该第1接合部件具备用于将仪表板加强件紧固于车辆车身的上侧车身紧固面和下侧车身紧固面。第1接合部件构成为，能够将仪表板加强件保持在上侧车身紧固面和下侧车身紧固面之间。将下述线作为虚拟线，该线与连接上侧车身紧固面和下侧车身紧固面的虚拟平面正交，并且穿过处于被第1接合部件保持着的状态的仪表板加强件的沿车辆宽度方向延伸的中心轴。从沿着虚拟线的中心轴到虚拟平面的距离小于或等于从沿着虚拟线的中心轴到仪表板加强件的外周面的距离。

公开(公告)号：CN113247110A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110114718.3

申请日：2021-01-27

Applicant: 双叶产业株式会社

Inventor： 西泽哲人 ,  早川真央

IPC: B62D25/14

Abstract: 本公开涉及一种转向支承装置，转向支承装置的主体部设置有内部空间、第1紧固部以及第2紧固部。为了形成使主体部和车辆的转向器紧固连结的第1转向器紧固部而设置第1紧固部。为了形成使主体部和车辆的其他部件紧固连结的其他部件紧固部而设置第2紧固部。并且，第1转向器紧固部中的至少一部分和其他部件紧固部中的至少一部分位于经过内部空间的且大致呈直线形的线上。