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公开(公告)号：CN110803080B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201911266406.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60N2/52
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧座椅减振控制方法、装置、设备及车辆，方法包括：在检测到车速信号时，获取路况信息、乘员自身重量及车速信息；根据车速信息、路况信息及乘员自身重量，从预先建立的节流阀最佳开度数据库中搜寻匹配节流阀最佳开度值；根据最佳开度值生成最佳开度指令，并发送至步进电机，使步进电机根据最佳开度指令，将节流阀开度调节至最佳开度指令下的开度，动态调节空气弹簧座椅的刚度和阻尼，使空气弹簧座椅处于最佳减振状态。本发明能够不需要加装额外的传感器，同时又能自动调节空气弹簧座椅的刚度和阻尼，使空气弹簧座椅时刻处于最佳的减振状态，从而保持乘员健康并提高乘员的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN111284375A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010095719.3
申请日：2020-02-17
Applicant: 厦门理工学院
Abstract: 本发明公开了一种座椅靠背主动减振控制方法、装置、设备及车辆，方法包括：接收传感器采集的靠背上板运动信息和靠背下板运动信息；基于所述靠背上板运动信息、靠背下板运动信息、以及阻尼器的阻尼力进行计算以获得用于使得靠背的加速度值衰减为最小的最佳阻尼力；以及根据所述最佳阻尼力控制阻尼器产生最佳阻尼力以控制由靠背下板传递至靠背上板的振动大小，以使靠背上板的加速度值衰减为最小。
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公开(公告)号：CN110803080A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911266406.3
申请日：2019-12-11
Applicant: 厦门理工学院
IPC: B60N2/52
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧座椅减振控制方法、装置、设备及车辆，方法包括：在检测到车速信号时，获取路况信息、乘员自身重量及车速信息；根据车速信息、路况信息及乘员自身重量，从预先建立的节流阀最佳开度数据库中搜寻匹配节流阀最佳开度值；根据最佳开度值生成最佳开度指令，并发送至步进电机，使步进电机根据最佳开度指令，将节流阀开度调节至最佳开度指令下的开度，动态调节空气弹簧座椅的刚度和阻尼，使空气弹簧座椅处于最佳减振状态。本发明能够不需要加装额外的传感器，同时又能自动调节空气弹簧座椅的刚度和阻尼，使空气弹簧座椅时刻处于最佳的减振状态，从而保持乘员健康并提高乘员的乘坐舒适性。
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