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公开(公告)号：CN113054870A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110334419.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 厦门大学深圳研究院
Abstract: 本发明提供了一种复合式旋转能量收集器，其特征在于，包括壳体、导管、磁铁小球、线圈、阶梯轴、压电悬臂梁以及磁铁；阶梯轴位于壳体的几何中心并垂直连接于壳体的上下两个端面，压电悬臂梁一端与阶梯轴配合连接，压电悬臂梁的另一端固定连接磁铁，导管固定安装在壳体周向上，磁铁小球放置于导管内部，所述线圈的中轴线与导管的中轴线重合从而套在导管上；壳体的中心线水平布置，安装在旋转机构的转动部件上做同心或偏心旋转，导管、线圈、阶梯轴、压电悬臂梁以及末端磁铁同壳体一起做同心或偏心旋转。应用本技术方案可实现直接将能量收集器安装在旋转机构的转动部件上实现高效的旋转能量收集，特别适用于无法额外安装定子转子结构的场合。
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公开(公告)号：CN108765948A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810576741.2
申请日：2018-06-05
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明提供一种弹性公车系统的调度方法和系统，包括：1)初始化路网数据，通过聚类生成车站和停靠点；2)根据车站的分布构建交通流量网，计算交通流量，若大于设定的交通流量阈值，则在开通一趟公车，否则，原地等候；3)当公车开通后，公车将初始行驶路线作为当前行驶路线并从起点发车；4)公车沿着当前行驶路线行驶，当收到来自乘客的乘车请求时，判断是否满足插入约束条件，若是，则接受该乘车请求，将新行驶路线设为当前行驶路线；反之，则拒绝该乘车请求；5)当公车行驶到当前行驶路线的终点，回到步骤2)。本发明根据实时乘车请求对行驶路线进行灵活的调整，在保证服务质量的基础上最小化调度成本，提高城市交通的效率。
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公开(公告)号：CN116579401A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310632067.6
申请日：2023-05-31
IPC: G06N3/08 , G06F18/22 , G06F18/23 , G06F18/214 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开一种基于自我迭代的深度子空间训练方法及装置，方法包括：预训练步骤，最小化第一优化函数来训练深度子空间网络，以初始化相似度矩阵；训练步骤，在迭代次数t小于第一迭代次数时，固定自我表达系数矩阵，迭代第二迭代次数，通过最小化第二优化函数来更新深度子空间网络参数；固定深度子空间网络参数，迭代第三迭代次数，通过最小化第三优化函数，来更新自我表达系数矩阵，根据更新自我表达系数矩阵来更新第t次迭代生成的相似度矩阵，最终实现前t次迭代的相似度矩阵的更新；令迭代次数t增1，重复训练步骤。本发明引入自我迭代的思想，通过先训练的结果来监督模型的训练，同时可以丢弃先前的训练结果，以实现节省内存和计算资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108765948B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810576741.2
申请日：2018-06-05
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明提供一种弹性公车系统的调度方法和系统，包括：1)初始化路网数据，通过聚类生成车站和停靠点；2)根据车站的分布构建交通流量网，计算交通流量，若大于设定的交通流量阈值，则再开通一趟公车，否则，原地等候；3)当公车开通后，公车将初始行驶路线作为当前行驶路线并从起点发车；4)公车沿着当前行驶路线行驶，当收到来自乘客的乘车请求时，判断是否满足插入约束条件，若是，则接受该乘车请求，将新行驶路线设为当前行驶路线；反之，则拒绝该乘车请求；5)当公车行驶到当前行驶路线的终点，回到步骤2)。本发明根据实时乘车请求对行驶路线进行灵活的调整，在保证服务质量的基础上最小化调度成本，提高城市交通的效率。
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公开(公告)号：CN109657820A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811281523.2
申请日：2018-10-23
Abstract: 本发明为一种可预约的出租车匹配方法，包括以下几个步骤：1)初始化路网数据，构建时间依赖的速度网络；2)车辆状态实时更新到系统，乘客发起出行请求并发送到中心服务器进行处理；3)服务器将已就绪请求和空载的出租车抽象成节点建立匹配二分图，并计算乘客请求和出租车配对的效能；4)将系统中的出租车匹配问题转化成最小代价流问题，产生最佳的“出租车-乘客”匹配方案；5)根据匹配方案，系统发送通知给请求成功的乘客，出租车则前往指定地点接乘客；6)跳转到步骤2)，周期性地增量更新请求和匹配。本方法和系统可求解出租车预约请求和实时请求的调配问题，减少乘客等车时间，提高出租车的行驶效率，提高效益。
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公开(公告)号：CN115359281A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210549705.3
申请日：2022-05-20
IPC: G06V10/762 , G06V10/74
Abstract: 本发明公开一种基于深度子空间聚类顺序集成的图像聚类方法及系统，方法包括：基于输入图像数据与重建图像数据获得初始的图像编码器网络和图像解码器网络；基于随机遮掩视觉特征向量和自我表达的视觉特征向量获得初始的自我表达系数矩阵；固定自我表达系数矩阵，迭代更新图像编码器网络和图像解码器网络；固定图像编码器网络和图像解码器网络，迭代更新自我表达系数矩阵；基于自我表达系数矩阵，迭代更新图像相似度矩阵以及图像集成相似度矩阵；将最终得到的图像集成相似度矩阵作为谱聚类算法的输入，获得图像聚类结果。本发明采用顺序方式依次生成自我表达系数矩阵并直接集成，进而提升深度子空间聚类网络对于图像聚类的性能。
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公开(公告)号：CN113054870B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110334419.0
申请日：2021-03-29
Applicant: 厦门大学深圳研究院
Abstract: 本发明提供了一种复合式旋转能量收集器，其特征在于，包括壳体、导管、磁铁小球、线圈、阶梯轴、压电悬臂梁以及磁铁；阶梯轴位于壳体的几何中心并垂直连接于壳体的上下两个端面，压电悬臂梁一端与阶梯轴配合连接，压电悬臂梁的另一端固定连接磁铁，导管固定安装在壳体周向上，磁铁小球放置于导管内部，所述线圈的中轴线与导管的中轴线重合从而套在导管上；壳体的中心线水平布置，安装在旋转机构的转动部件上做同心或偏心旋转，导管、线圈、阶梯轴、压电悬臂梁以及末端磁铁同壳体一起做同心或偏心旋转。应用本技术方案可实现直接将能量收集器安装在旋转机构的转动部件上实现高效的旋转能量收集，特别适用于无法额外安装定子转子结构的场合。
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公开(公告)号：CN109657820B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201811281523.2
申请日：2018-10-23
Abstract: 本发明为一种可预约的出租车匹配方法，包括以下几个步骤：1)初始化路网数据，构建时间依赖的速度网络；2)车辆状态实时更新到系统，乘客发起出行请求并发送到中心服务器进行处理；3)服务器将已就绪请求和空载的出租车抽象成节点建立匹配二分图，并计算乘客请求和出租车配对的效能；4)将系统中的出租车匹配问题转化成最小代价流问题，产生最佳的“出租车‑乘客”匹配方案；5)根据匹配方案，系统发送通知给请求成功的乘客，出租车则前往指定地点接乘客；6)跳转到步骤2)，周期性地增量更新请求和匹配。本方法和系统可求解出租车预约请求和实时请求的调配问题，减少乘客等车时间，提高出租车的行驶效率，提高效益。
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