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公开(公告)号:CN206976534U
公开(公告)日:2018-02-06
申请号:CN201720976986.5
申请日:2017-08-07
Applicant: 厦门大学嘉庚学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6569 , B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7022
Abstract: 本实用新型涉及一种利用蒸汽自动循环车用动力锂电池冷却装置,包括至少一个与动力锂电池热交换配合的冷却管、与冷却管的冷却液输入口相连的集液管、与冷却管的冷却液蒸汽输出口相连的风冷凝器,所述冷却管和集液管内设置有冷却液,所述的风冷凝器通过回液管与集液管连通,进而形成冷却液的循环,所述的冷却液输入口设置有单向连通装置,所述的冷却液蒸汽输出口设置有切换连通装置,所述的风冷凝器包括有构成热沉、且设置有热交换主体输入口和热交换主体输出口的热交换主体,所述的热交换主体输入口与冷却管相连,所述的热交换主体输出口与回液管相连,本实用新型实现了高效冷却、无需动力锂电池提供额外动力用于冷却装置的优点。
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公开(公告)号:CN206546868U
公开(公告)日:2017-10-10
申请号:CN201720258964.5
申请日:2017-03-17
Applicant: 厦门大学嘉庚学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6561 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/635
Abstract: 本实用新型提出制冷制热两用的电池温控装置,包括热交换器、空气驱动通道、加热装置、第一空气交换口、第二空气交换口和控制模块;第一空气交换口设于车体外壁,第二空气交换口设于驾乘空间内;空气驱动通道内置气泵以驱动空气流动;热交换器与汽车电池组接触;热交换器经空气驱动通道分别与第一空气交换口、第二空气交换口相连;热交换器与第二空气交换口之间处设有加热装置;当需对电池组加热时,空气被气泵从第一空气交换口吸入至加热装置加热,升温后的空气流经热交换器后作为暖气排入驾乘空间内;当需对汽车电池组冷却时,驾乘空间内的空气被气泵从第二空气交换口吸入至热交换器;本产品能以较低的成本对汽车电池组运行环境温度进行控制。
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公开(公告)号:CN206976533U
公开(公告)日:2018-02-06
申请号:CN201720976835.X
申请日:2017-08-07
Applicant: 厦门大学嘉庚学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6568 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型涉及一种利用空调冷凝水和冷风对动力电池冷却的冷却装置,包括车载空调、与车载空调冷凝水输出口相连的冷凝水供应管、以及与冷凝水供应管相连的热交换载体,所述热交换载体另一端设置有将热交换后的冷凝水排出车外的排水管,动力电池置于热交换载体中与冷凝水供应管所供应的冷凝水热交换配合,所述的热交换载体还连接有与车载空调冷风输出口相连的冷风供应管,所述的冷凝水供应管与冷风供应管通过冷却介质管连接至热交换载体,所述的冷却介质管内设置有切换冷凝水供应管与冷风供应管的切换连通装置,本实用新型实现了结构设计合理、适用范围广且冷却效率高的功能。
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公开(公告)号:CN206758608U
公开(公告)日:2017-12-15
申请号:CN201720379762.6
申请日:2017-04-12
Applicant: 厦门大学嘉庚学院 , 福建凯斯达电子有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型涉及自动排空气电池冷却装置,其包括由控制电机驱动的冷却水泵、电池组、用于将电池组产生的热量与外界进行热交换的散热器、水箱、设置在水箱内的漂浮块以及导管;冷却水泵、散热器、电池组以及水箱顺次通过导管连通;水箱与冷却水泵通过导管连通;漂浮块在水箱内上下浮动设置,在散热器上设置有散热器顶部排气口,在漂浮块上端设置有圆锥形密封凸起,本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。
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公开(公告)号:CN206685508U
公开(公告)日:2017-11-28
申请号:CN201720379502.9
申请日:2017-04-12
Applicant: 厦门大学嘉庚学院 , 福建凯斯达电子有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6563
Abstract: 本实用新型涉及蓄电池内外同时冷却的冷却装置,其包括导流管、导流罩、电风扇、若干分别缠绕在电极和蓄电池周围的细管(即冷却细管),冷却细管的直径远小于导流管的直径,通过管径差,使得气流在冷却细管中快速流动,还可以产生冷却效果。导流管的进口连接在车内部(乘车室),导流管和导流罩连接,电风扇放在导流罩内部,本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。
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公开(公告)号:CN206546869U
公开(公告)日:2017-10-10
申请号:CN201720258965.X
申请日:2017-03-17
Applicant: 厦门大学嘉庚学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型提出对动力电池制冷制热循环温控装置,包括第一热交换部和第二热交换部;第一热交换部和第二热交换部之间以冷却液循环通道相连;冷却液循环通道处设有循环水泵驱动冷却液循环流动;第二热交换部的热交换面与电池组接触;第一热交换部内设加热通道和冷却通道;加热通道设有加热装置和第一温控开关;冷却通道设有冷却装置和第二温控开关;第一温控开关和第二温控开关的触发状态互斥;当需要对电池组加热时,第一温控开关触发,使加热通道导通并启动加热装置对加热通道的冷却液加热;当对电池组冷却时,第二温控开关触发,使冷却通道导通并启动冷却装置对冷却通道的冷却液冷却,本产品能对电池组进行制冷和制热作业,而且热交换效率高。
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