一种基于颗粒阻尼的减振方法和减振轨枕

    公开(公告)号:CN113106789B

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202110256896.X

    申请日:2021-03-09

    Applicant: 厦门大学

    Inventor: 肖望强 陈辉

    Abstract: 本发明涉及轨道交通领域,特别是一种基于颗粒阻尼的减振方法和减振轨枕,减振方法包括如下步骤:S1,以列车行驶时,列车与钢轨的冲击振动为振源,以振源通过钢轨向轨枕四周传递,进而通过道床向周围环境散播的路径为传递路径;S2,基于传递路径,将颗粒阻尼器安装在轨枕内,颗粒阻尼器位于传递路径上;S3,建立颗粒阻尼器中颗粒耗散总能量的离散化模型;S4,基于所述离散化模型,确定出颗粒耗散总能量的最大值对应的目标颗粒粒径、目标颗粒填充率以及目标颗粒材料,本发明的方法中建立了颗粒耗散总能量的离散化模型,基于该模型能够确定出颗粒耗散总能量的最大值,由此快速建立减振轨枕的阻尼减振方案。

    一种基于颗粒阻尼的减振方法和减振轨枕

    公开(公告)号:CN113106789A

    公开(公告)日:2021-07-13

    申请号:CN202110256896.X

    申请日:2021-03-09

    Applicant: 厦门大学

    Inventor: 肖望强 陈辉

    Abstract: 本发明涉及轨道交通领域,特别是一种基于颗粒阻尼的减振方法和减振轨枕,减振方法包括如下步骤:S1,以列车行驶时,列车与钢轨的冲击振动为振源,以振源通过钢轨向轨枕四周传递,进而通过道床向周围环境散播的路径为传递路径;S2,基于传递路径,将颗粒阻尼器安装在轨枕内,颗粒阻尼器位于传递路径上;S3,建立颗粒阻尼器中颗粒耗散总能量的离散化模型;S4,基于所述离散化模型,确定出颗粒耗散总能量的最大值对应的目标颗粒粒径、目标颗粒填充率以及目标颗粒材料,本发明的方法中建立了颗粒耗散总能量的离散化模型,基于该模型能够确定出颗粒耗散总能量的最大值,由此快速建立减振轨枕的阻尼减振方案。

    一种基于颗粒阻尼的减振轨枕

    公开(公告)号:CN215051640U

    公开(公告)日:2021-12-07

    申请号:CN202120502451.0

    申请日:2021-03-09

    Applicant: 厦门大学

    Inventor: 肖望强 陈辉

    Abstract: 本实用新型涉及轨道交通领域,公开了一种基于颗粒阻尼的减振轨枕,包括轨枕本体,所述轨枕本体的上表面的两侧设有承轨槽,所述承轨槽内设置有钢轨,所述轨枕本体内部具有空腔,所述空腔内填充有阻尼颗粒,所述轨枕本体设置在道床上,所述轨枕本体的上表面设有通孔,所述通孔与内腔相通,所述通孔上密封设置有盖板,本实用新型能够有效降低轨枕振动传递对周围环境的影响,并延长轨枕的使用寿命。

    一种轨道颗粒阻尼减振扣件

    公开(公告)号:CN215210246U

    公开(公告)日:2021-12-17

    申请号:CN202120504781.3

    申请日:2021-03-09

    Applicant: 厦门大学

    Inventor: 肖望强 陈辉

    Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域,特别涉及一种轨道颗粒阻尼减振扣件,所述承重底座上开设有放置槽,所述放置槽内放置有铁轨,所述铁轨的两侧固定有减振组件,所述减振组件位于放置槽内,所述减振组件包括相互固定的固定板和减振块,所述固定板与放置槽的槽底固定连接,所述减振块一侧面与铁轨的侧面相互抵接,所述减振块开设有减振腔,所述减振腔内填充有减振颗粒,铁轨在车辆通过的过程中产生的振动随着铁轨传输给减振块,减振块内的减振颗粒对动能进行消耗同时起到吸声的作用,避免使用弹性材料减少震动,有效增大了减振扣件的使用周期,减少运营成本。

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